[發(fā)明專利]移動(dòng)出行疫情防控方法、系統(tǒng)及移動(dòng)支付機(jī)具、服務(wù)器

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010228321.2
• 申請日: 2020-03-27
• 公開（公告）號(hào): CN111951961A
• 公開（公告）日: 2020-11-17
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 盧祖?zhèn)?/a>;胡明
• 申請（專利權(quán)）人: 武漢小碼聯(lián)城科技有限公司
• 主分類號(hào): G16H50/30
• 分類號(hào): G16H50/30;G16H50/80;G08B21/24;G08B7/06;G06Q20/08;G01K13/00;G01K7/22;G01K7/02;G01K1/02;G01J5/00
• 代理公司: 北京思格頌知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11635
• 代理人: 呂露;潘珺

本發(fā)明提出了一種移動(dòng)出行疫情防控方法、系統(tǒng)及移動(dòng)支付機(jī)具、服務(wù)器，其中，該方法包括：服務(wù)器接收并存儲(chǔ)移動(dòng)支付機(jī)具傳送過來的打包的體溫?cái)?shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)，交易數(shù)據(jù)至少包括用戶ID；服務(wù)器接收外部疫情防控平臺(tái)發(fā)送的對體溫異常用戶的查詢請求，并向外部疫情防控平臺(tái)返回根據(jù)體溫異常用戶的用戶ID查詢的體溫異常用戶的交易數(shù)據(jù)。本發(fā)明提出的移動(dòng)出行疫情防控方法，通過用戶ID將體溫?cái)?shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)關(guān)聯(lián)，服務(wù)器通過用戶ID查詢體溫異常用戶的交易數(shù)據(jù)，如若發(fā)生疫情，可以對體溫異常用戶的交易數(shù)據(jù)進(jìn)行追蹤，從而可以知悉體溫異常用戶的出行軌跡，可以有效協(xié)助疫情防控平臺(tái)對傳染性疾病的防控。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及網(wǎng)絡(luò)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種移動(dòng)出行疫情防控方法、系統(tǒng)及移動(dòng)支付機(jī)具、服務(wù)器。

背景技術(shù)

在日常生活中，越來越多的用戶選擇使用公共交通工具出行，諸如公交車、有軌電車、輪渡等。這些公共出行工具一般是半密閉空間，當(dāng)乘客量較大時(shí)，容易造成空氣不流通、空氣質(zhì)量渾濁的狀況。如果乘客中存在有不健康的發(fā)熱病人，很容易將其他健康乘客感染。現(xiàn)在的移動(dòng)出行系統(tǒng)，僅能滿足用戶掃碼、刷卡乘車交易，并不能做到乘客的體溫檢測，對乘客的體溫檢測需要人工持體溫槍對乘客逐一進(jìn)行檢測，檢測的效率極低，無法滿足乘車高峰期的測溫需求，且體溫?cái)?shù)據(jù)與用戶之間沒有關(guān)聯(lián)性，出現(xiàn)疫情后無法對體溫異常用戶的出行軌跡進(jìn)行追蹤，對傳染性疾病的防控極為不利。現(xiàn)有技術(shù)中，政府的衛(wèi)生健康委員會(huì)也會(huì)建立疫情防控平臺(tái)，但一般依靠人工統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，不夠智能，效率低下，同樣也無法追蹤病患及密切接觸人員。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述問題，有必要提出一種移動(dòng)出行疫情防控方法以解決或部分解決上述問題，本發(fā)明提出的技術(shù)方案如下：

第一方面，本發(fā)明提出了一種移動(dòng)出行疫情防控方法，該方法包括：

移動(dòng)支付機(jī)具識(shí)別乘車碼生成交易數(shù)據(jù)，所述交易數(shù)據(jù)至少包括用戶ID，向體溫檢測儀發(fā)送檢測用戶體溫指令并接收體溫檢測儀傳來的體溫?cái)?shù)據(jù)；

移動(dòng)支付機(jī)具根據(jù)預(yù)設(shè)閾值判斷用戶的體溫?cái)?shù)據(jù)是否異常，若用戶的體溫?cái)?shù)據(jù)正常，則發(fā)出體溫正常提示；若用戶的體溫?cái)?shù)據(jù)異常，則發(fā)出體溫異常提示并按預(yù)設(shè)規(guī)則判斷是否允許該用戶乘車；

移動(dòng)支付機(jī)具將體溫?cái)?shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器。

進(jìn)一步的，所述交易數(shù)據(jù)還包括交易時(shí)間，所述按預(yù)設(shè)規(guī)則判斷是否允許該用戶乘車，包括：

若交易時(shí)間處于預(yù)設(shè)的疫情期間，則判斷不允許該用戶乘車；若交易時(shí)間處于非疫情期間，則判斷允許該用戶乘車，并向該用戶發(fā)出對應(yīng)的提示。

進(jìn)一步的，所述發(fā)出體溫正常提示或發(fā)出體溫異常提示，包括：使用聲音或光學(xué)方式發(fā)出對應(yīng)的體溫正常提示或體溫異常提示。

進(jìn)一步的，該方法還包括：移動(dòng)支付機(jī)具還向人臉識(shí)別裝置發(fā)送識(shí)別用戶人臉指令并將人臉識(shí)別裝置傳來的人臉數(shù)據(jù)發(fā)送給服務(wù)器。

第二方面，本發(fā)明提出了另一種移動(dòng)出行疫情防控方法，該方法包括：

服務(wù)器接收并存儲(chǔ)移動(dòng)支付機(jī)具傳送過來的體溫?cái)?shù)據(jù)和交易數(shù)據(jù)，所述交易數(shù)據(jù)至少包括用戶ID；

服務(wù)器接收外部疫情防控平臺(tái)發(fā)送的對所述體溫異常用戶的查詢請求，并向外部疫情防控平臺(tái)返回根據(jù)所述體溫異常用戶的用戶ID查詢的所述體溫異常用戶的交易數(shù)據(jù)。

第三方面，本發(fā)明提出了一種移動(dòng)支付機(jī)具，包括掃碼模塊、控制模塊、傳輸模塊，其中：

掃碼模塊，用于識(shí)別乘車碼生成交易數(shù)據(jù)，并將交易數(shù)據(jù)發(fā)送給傳輸模塊，所述交易數(shù)據(jù)至少包括用戶ID；