[發明專利]一種新能源汽車電池用散熱裝置

有效

• 申請號: 202010224619.6
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111342165B
• 公開（公告）日: 2020-10-30
• 發明（設計）人: 張揚
• 申請（專利權）人: 張揚
• 主分類號: H01M10/613
• 分類號: H01M10/613;H01M10/625;H01M10/6563;H01M10/6572;B08B1/00
• 代理公司: 廣州君咨知識產權代理有限公司 44437
• 代理人: 劉智君

本發明公開了一種新能源汽車電池用散熱裝置，屬于新能源汽車技術領域，包括安裝網箱、箱蓋、第一散熱組件、第二散熱組件、擦拭組件、通氣散熱組件、通風組件和排水組件，所述箱蓋設置在安裝網箱的頂部，所述第一散熱組件設置在安裝網箱的底部，所述第二散熱組件設置在安裝網箱的側壁上且第二散熱組件與安裝網箱的側壁滑動配合，所述擦拭組件設置在安裝網箱內，所述通氣散熱組件設置在安裝網箱的側壁上，所述通風組件設置在安裝網箱上與通氣散熱組件的對稱的側壁上，所述排水組件設置在安裝網箱的底部。本發明中若干半導體制冷片在安裝網板上工作產生冷氣，三個第一散熱風機工作將冷氣輸送至電池的底部對電池進行散熱作業。

技術領域

本發明涉及新能源汽車技術領域，尤其是涉及一種新能源汽車電池用散熱裝置。

背景技術

隨著現代社會化石能源的不斷枯竭，人們生活的能源結構也在不斷地得到改變，例如汽車，很多汽車放棄了傳統的純化石能源補給，改用多種能源混合，使得出行更為環保，例如新能源汽車，他們較多地使用電力，在行進的過程中減少了溫室氣體的排放，有效地保護了環境，但是這種汽車在行進的過程中電池會不斷地積熱，從而影響功效以及安全。

如公開號為CN108682766B的專利涉及一種新能源汽車電池用散熱裝置，包括底板，所述底板的頂端固定安裝有散熱組件，散熱組件包括第一電機，第一電機的外側設有環形滑軌，環形滑軌的頂端滑動連接有兩組滑動桿，滑動桿的頂端焊接有固定板，固定板的頂端設有第二電機，且第二電機與第一電機不位于同一豎直線上，第二電機的輸出軸焊接有轉動扇葉，散熱組件的兩側設有兩組氣缸，氣缸的活塞桿的頂端轉動連接有轉動連接桿，散熱組件的上方設有外殼，外殼的底端均勻設有若干通孔，外殼的底端內壁固定安裝有干燥板。相比較現有裝置而言，該發明能夠有效地對電池的積熱進行中和或排出，保障電池的高效安全，且能夠較好地對不同規格的電池進行夾緊固定，防止脫落。

但是，上述裝置在使用中還存在以下問題：第一，在對電池進行散熱時，散熱的方式單一，散熱的不全面導致散熱的效果不好，第二，在進行散熱時，不能對電池安裝箱外側壁上的灰塵進行清理，導致在散熱時散熱的效果不好，第三，不能對電池外側壁上由于冷氣造成的露珠進行擦拭，造成電池的損壞。

發明內容

本發明的目的在于提供一種新能源汽車電池用散熱裝置，以解決現有技術中散熱的方式單一，散熱的不全面導致散熱的效果不好、不能對電池安裝箱外側壁上的灰塵進行清理和不能對電池外側壁上由于冷氣造成的露珠進行擦拭的技術問題。

本發明提供一種新能源汽車電池用散熱裝置，包括安裝網箱、箱蓋、第一散熱組件、第二散熱組件、擦拭組件、通氣散熱組件、通風組件和排水組件，所述安裝網箱呈水平設置，所述箱蓋設置在安裝網箱的頂部且與安裝網箱鉸接，所述第一散熱組件設置在安裝網箱的底部且第一散熱組件的輸出端豎直向上設置，所述第二散熱組件設置在安裝網箱的側壁上且第二散熱組件與安裝網箱的側壁滑動配合，所述擦拭組件設置在安裝網箱內且擦拭組件與電池本體滑動配合，所述通氣散熱組件設置在安裝網箱的側壁上且通氣散熱組件的輸出端朝向安裝網箱內設置，所述通風組件設置在安裝網箱上與通氣散熱組件的對稱的側壁上，所述排水組件設置在安裝網箱的底部且排水組件與擦拭組件對應設置。

優選的，所述第一散熱組件包括存放箱、安裝網板、移動電機、第一轉動輪、第二轉動輪、皮帶、滑動板、三個第一散熱風機和若干半導體制冷片，所述安裝網板水平設置在安裝網箱的底部，若干所述半導體制冷片等間距設置在安裝網板的頂部，所述存放箱設置在安裝網板的底部，所述移動電機設置在存放箱的側壁上且移動電機的輸出端與存放箱轉動連接，所述第一轉動輪設置在移動電機的輸出端上，所述第二轉動輪設置在存放箱內的另一端，所述皮帶套設在第一轉動輪和第二轉動輪，所述滑動板水平設置在存放箱內且與存放箱滑動配合，所述滑動板與皮帶的一端固定連接，三個第一散熱風機等間距設置在滑動板的頂部且三個第一散熱風機的輸出端均豎直向上設置。