[發明專利]一種后置一體式隧道防護門門框骨架、門框及安裝方法

在審

• 申請號: 202010224324.9
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111305721A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發明（設計）人: 雷存茂;郭建文;吳桂虎;陶世杰;林飛;張潘;趙鵬;廖玉義;李磊;王其宏;李君臨;陳科;李鵬濤
• 申請（專利權）人: 中鐵二院工程集團有限責任公司
• 主分類號: E06B5/10
• 分類號: E06B5/10;E06B5/16;E06B7/16;E06B7/28;E06B1/58;E06B3/70;E21F17/12
• 代理公司: 四川力久律師事務所 51221
• 代理人: 劉蕓蕓

本發明公開了一種后置一體式隧道防護門門框骨架、門框及安裝方法，包括鋼筋骨架、澆筑填料和凹臺邊框，鋼筋骨架固定設置在凹臺邊框上，凹臺邊框用于形成防護門門框骨架，澆筑填料填筑在凹臺邊框內。安裝方法用于安裝上述防護門門框，鋼筋骨架作為防護門門框骨架能增強受力，提高防護門門框的抗彎、抗變形性能，凹臺邊框與防護門門框配合，使防護門門框與防護門之間進行有效密封，防護門門框采用澆筑填料能夠提高防護門的耐火性和密封性，滿足整體防火要求，同時避免防護門在長期活塞風的情況下出現松動、傾倒甚至脫離，保證了防護門的使用安全。

技術領域

本發明涉及隧道防護門領域，特別是一種后置一體式隧道防護門門框骨架、門框及安裝方法。

背景技術

隨著我國高速鐵路建設的蓬勃發展，《鐵路工程設計防火規范》以及《鐵路隧道防災疏散救援工程設計規范》也及時進行更新修訂。規范對于設備洞室防護門和疏散防護門的要求越來越嚴格。防護門對于保護洞室設備、保證信息暢通、人群疏散和創造逃生條件必須做到萬無一失。

現有技術中，安裝隧道防護門主要是通過預埋鋼板、植筋或者后置化學錨栓這三種方式與墻體進行連接。門框結構在安裝現場進行焊接拼裝，門框再與預埋鋼板、植筋或者后置化學錨栓進行焊接或螺栓緊固，門框與墻體連接后，接著安裝防護門門扇結構。

但是，由于這幾種安裝方式，預埋鋼板的安裝精度要求高，現場焊接質量難以保障，安裝工藝適應性差，造成防護門變形，安全牢性差。在長期活塞風作用下，防護門容易出現松動、傾倒甚至脫落的現象，給動車運行構成了極大的安全隱患。后置化學錨栓的安裝方式，不可避免地造成鋼結構門框與隔墻形成空隙，無法滿足整體防火要求。

發明內容

本發明的目的在于：針對現有技術存在的防護門在長期活塞風作用下容易出現松動、傾倒甚至脫離以及無法滿足整體防火要求的問題，提供一種后置一體式隧道防護門門框骨架、門框及安裝方法。

為了實現上述目的，本發明采用的技術方案為：

一種后置一體式隧道防護門門框骨架，包括鋼筋骨架、門框鉤筋和邊框；

邊框內設有填筑空間，填筑空間的一側為開口；

鋼筋骨架固定設置在填筑空間內；

門框鉤筋固定設置在所填筑空間內。

通過上述結構，鋼筋骨架作為防護門門框骨架能增強受力，提高防護門門框的抗彎、抗變形性能，邊框與防護門門框配合，使防護門門框與防護門之間進行有效密封。

作為本發明的優選方案，邊框的一側設有凹臺。通過上述結構，凹臺能夠有效保證防護門門框與防護門門體之間的密封性能。

作為本發明的優選方案，防護門門框還包括防護門合頁，防護門合頁固定設置在防護門門框上，防護門合頁用于與防護門門體鉸接。通過上述結構，使防護門門框與防護門鉸接在一起。

作為本發明的優選方案，防護門門框還包括防護門合頁包括合頁螺栓和合頁內襯鋼板，合頁內襯鋼板位于邊框內，合頁螺栓穿過合頁內襯鋼板與防護門門框連接。通過上述結構，內襯鋼板能夠提高防護門門框的抗變形能力，提高了防護門與防護門門框之間連接的安全性。

一種后置一體式隧道防護門門框，包括澆筑填料和上述防護門門框骨架；

澆筑填料填筑在邊框內，防護門門框的開口朝向隔墻，并與隔墻通過澆筑填料澆筑連接。

通過上述結構，防護門門框采用澆筑填料能夠提高防護門的耐火性和密封性，滿足整體防火要求，同時避免防護門在長期活塞風的情況下出現松動、傾倒甚至脫離，保證了防護門的使用安全。