[發明專利]滾動停止-起動系統的改進

在審

• 申請號: 202010222000.1
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111810338A
• 公開（公告）日: 2020-10-23
• 發明（設計）人: D·R·普德爾;D·海斯凱茲;C·E·派德勒;G·D·佩斯利
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: F02N11/08
• 分類號: F02N11/08
• 代理公司: 北京紀凱知識產權代理有限公司 11245
• 代理人: 張穎

1.一種車輛的發動機停止-起動系統，所述系統包括通信地耦連到多個車輛傳感器的處理器，所述多個傳感器中的每個傳感器響應于感測到的參數而產生輸出，其中所述處理器被配置成接收來自所述多個車輛傳感器的多個傳感器輸出并且基于所述傳感器輸出中的兩個或更多個來確定是起動還是停止所述車輛的發動機，并且其中所述多個車輛傳感器包括來自以下列表的兩個或更多個傳感器，所述列表包括：制動器踏板角傳感器、制動器踏板開關、制動器壓力傳感器和加速度計。

2.根據權利要求1所述的系統，其中所述處理器將所述輸出中的第一輸出與閾值進行比較，所述閾值依據所述輸出中的第二輸出，并且其中所述系統基于所述比較來確定是起動還是停止所述發動機。

3.根據權利要求1所述的系統，其中所述系統將所述輸出中的第一輸出與閾值進行比較，所述閾值依據所述輸出中的第二輸出和所述輸出中的第三輸出，并且其中所述系統基于所述比較來確定是否起動和/或停止所述發動機。

4.根據前述權利要求中的任一項所述的系統，其中所述系統基于以下機制來確定是起動還是停止所述發動機，所述機制是當所述車輛靜止時基于第一控制機制并且當所述車輛正以預定速度移動時基于第二控制機制。

5.根據權利要求4所述的系統，其中當所述車輛正以靜止和所述預定速度之間的速度移動時，所述系統基于所述第一控制機制和所述第二控制機制之間的內插來確定是起動還是停止所述發動機。

6.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其中所述系統基于所述輸出中的一個輸出超過預定閾值的變化率來確定是起動還是停止所述發動機。

7.根據前述權利要求中任一項所述的系統，其中所述處理器被配置成使用來自一個或更多個傳感器的輸出來確定所述車輛所處的道路的坡度，并且其中所述處理器被配置成根據確定的道路坡度來改變停止閾值，所述停止閾值是所述發動機停止時的制動器壓力。

8.根據權利要求7所述的系統，其中所述制動器壓力停止閾值至少在一定范圍的道路坡度值上隨著所述確定的道路坡度線性地改變。

9.根據權利要求7所述的系統，其中所述制動器壓力停止閾值至少在一定范圍的道路坡度值上隨著所述確定的道路坡度以隨道路坡度的增加而增加的速率增加。

10.根據權利要求7至9中任一項所述的系統，其中對于負的下坡坡度，所述制動器壓力停止閾值隨著道路坡度以比對于正的上坡坡度更大的速率增加。

11.根據權利要求7至10中任一項所述的系統，其中所述制動器停止壓力隨車輛速度改變。

12.一種車輛，其包括前述權利要求中任一項所述的系統。

13.一種操作連接到車輛發動機的車輛發動機停止-起動系統的方法，所述方法包括以下步驟：

在所述車輛停止-起動系統的處理器處接收兩個或更多個傳感器輸出；和

基于所述兩個或更多個輸出的組合來確定是起動還是停止所述發動機，

所述發動機停止-起動系統被配置成響應于所述確定來起動或停止所述發動機，其中所述兩個或更多個傳感器輸出是以下列表中的兩個或更多個的輸出，所述列表包括：制動器踏板角傳感器、制動器踏板開關、制動器壓力傳感器和加速度計。

14.根據權利要求13所述的方法，其中基于所述兩個或更多個輸出的組合來確定是起動還是停止所述發動機的步驟包括：將所述輸出中的第一輸出與閾值進行比較，所述閾值依據所述輸出中的第二輸出；并且基于所述比較來確定是起動還是停止所述發動機。