[發(fā)明專利]一種腳趾形軌道梁及跨座式單軌交通系統(tǒng)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010221496.0
• 申請日: 2020-03-26
• 公開（公告）號: CN111118977B
• 公開（公告）日: 2020-07-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 武農(nóng);呂剛;蔣小銳;陳志廣;劉建友;雷慧鋒;吳麥奎;李汶京;曹永剛;汪勝;周江天;陳學(xué)峰;馬福東;趙巧蘭;宋月光;仲崇海;王婷
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程設(shè)計(jì)咨詢集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E01B25/08
• 分類號: E01B25/08;E01B25/10
• 代理公司: 北京集智東方知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11578
• 代理人: 陳亞斌;關(guān)兆輝

本發(fā)明公開了一種腳趾形軌道梁及跨座式單軌交通系統(tǒng)，其包括：依次首尾連接的梁體；第一翼緣板，其連接所述梁體底部一側(cè)；第二翼緣板，其連接所述梁體底部另一側(cè)；連接位，其設(shè)置在所述第一翼緣板和/或第二翼緣板上，用于連接軌道枕塊。本發(fā)明無需在隧道內(nèi)設(shè)置支座、錨箱等結(jié)構(gòu)，既可大幅度縮小隧道斷面，降低工程造價(jià)，又可避免所有荷載集中作用于隧道底部，有效均勻分散隧底受力。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通領(lǐng)域，具體為一種跨座式單軌地下段腳趾形軌道梁及跨座式單軌交通系統(tǒng)。

背景技術(shù)

跨座式單軌進(jìn)入地下后，為了保證軌道的制造精度，目前隧道內(nèi)多采用支座式預(yù)制軌道梁的結(jié)構(gòu)形式，這種結(jié)構(gòu)形式使列車荷載和軌道梁自身荷載集中作用于支座支墩上，支座下部還需要錨箱，這樣造成隧道空間需要包容軌道梁、支座、錨箱等系列構(gòu)件，下部空間浪費(fèi)大，同時(shí)導(dǎo)致隧道斷面整體尺寸過大，顯著提高了工程造價(jià)，降低了跨座式單軌地下段落的經(jīng)濟(jì)性。進(jìn)一步的，上述支座式預(yù)制軌道梁還會造成隧道底部集中受拉壓力，因此其在盾構(gòu)和底部較薄的暗挖土質(zhì)隧道內(nèi)幾乎無法采用。

發(fā)明內(nèi)容

針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明提供了一種腳趾形軌道梁及跨座式單軌交通系統(tǒng)，其無需在隧道內(nèi)設(shè)置支座、錨箱等結(jié)構(gòu)，既可大幅度縮小隧道斷面，降低工程造價(jià)，又可避免所有荷載集中作用于隧道底部，有效均勻分散隧底受力。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提供如下技術(shù)方案：

提供了一種跨座式單軌地下段腳趾形軌道梁，其包括：依次首尾連接的梁體；第一翼緣板，其連接所述梁體底部一側(cè)；第二翼緣板，其連接所述梁體底部另一側(cè)；連接位，其設(shè)置在所述第一翼緣板和/或第二翼緣板上，用于連接軌道枕塊。

優(yōu)選的，至少一個(gè)梁體為內(nèi)部空心結(jié)構(gòu)。

優(yōu)選的，每一梁體頂部均設(shè)置有耐磨層。

優(yōu)選的，所述梁體、第一翼緣板、第二翼緣板一體預(yù)制成型。

優(yōu)選的，所述腳趾形軌道梁還包括：梁體墊板，其連接所述第一翼緣板底部和/或第二翼緣板底部。

優(yōu)選的，每一梁體首尾均具有齒形結(jié)構(gòu)，以使得相鄰兩梁體榫合對接。

還提供一種跨座式單軌交通系統(tǒng)，其包括：隧道；軌道枕塊，其設(shè)置于所述隧道內(nèi)，且與所述隧道底部連接；上述腳趾形軌道梁，其通過所述第一翼緣板和/或第二翼緣板連接所述軌道枕塊的上端面。

優(yōu)選的，所述軌道枕塊包括：枕塊主體；底部支撐部，其連接所述枕塊主體底部；以及橫向擋塊，其連接所述枕塊主體的端部。

優(yōu)選的，所述枕塊主體、底部支撐部以及橫向擋塊一體預(yù)制成型。

優(yōu)選的，所述軌道枕塊沿軌道梁延伸方向設(shè)置，且間距為1.2~1.5m。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明具備以下有益效果：

本發(fā)明中的軌道梁受力結(jié)構(gòu)自重小，節(jié)省材料，經(jīng)濟(jì)環(huán)保，且可通過設(shè)置翼緣板提高梁體的抗傾覆穩(wěn)定性，同時(shí)所述軌道梁可為預(yù)制件，方便安裝以及維修更換。所述跨座式單軌交通系統(tǒng)無需在隧道內(nèi)設(shè)置支座、錨箱等結(jié)構(gòu)，既可大幅度縮小隧道斷面，降低工程造價(jià)，又可避免所有荷載集中作用于隧道底部，有效均勻分散隧底受力。

附圖說明

圖1為本發(fā)明中跨座式單軌交通系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)圖；

圖2為本發(fā)明中跨座式單軌地下段腳趾形軌道梁的立面圖；

圖3為本發(fā)明中軌道枕塊的立面圖；

圖4為本發(fā)明中跨座式單軌地下段腳趾形軌道梁與軌道枕塊的連接示意圖；

圖5為本發(fā)明中軌道枕塊的平面圖；

圖6為本發(fā)明中跨座式單軌交通系統(tǒng)的縱斷面圖。