[發(fā)明專利]磁能傳輸裝置及具有其的電磁轉(zhuǎn)換系統(tǒng)在審
| 申請(qǐng)?zhí)枺?/td> | 202010220258.8 | 申請(qǐng)日: | 2020-03-26 |
| 公開(公告)號(hào): | CN111342560A | 公開(公告)日: | 2020-06-26 |
| 發(fā)明(設(shè)計(jì))人: | 彭萍芳 | 申請(qǐng)(專利權(quán))人: | 彭萍芳 |
| 主分類號(hào): | H02J50/00 | 分類號(hào): | H02J50/00;H02J50/10;B60L53/12 |
| 代理公司: | 暫無信息 | 代理人: | 暫無信息 |
| 地址: | 518000 廣東省深圳市福*** | 國(guó)省代碼: | 廣東;44 |
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| 摘要: | |||
| 搜索關(guān)鍵詞: | 磁能 傳輸 裝置 具有 電磁 轉(zhuǎn)換 系統(tǒng) | ||
一種磁能傳輸裝置及具有其的電磁轉(zhuǎn)換系統(tǒng),先將電能轉(zhuǎn)換成磁能,依靠導(dǎo)磁體將磁能長(zhǎng)距離傳遞輸送,再將磁能轉(zhuǎn)化成電能使用,電源電能由前端導(dǎo)線電連接前端電磁感應(yīng)裝置,導(dǎo)磁裝置一端磁連接電磁感應(yīng)裝置,另一端再長(zhǎng)距離磁連接后端電磁感應(yīng)裝置,后端導(dǎo)電線電連接后端電磁感應(yīng)裝置,具有安全、無需鐵塔、應(yīng)用于公路或鐵路給行駛中的電動(dòng)汽車或列車無接觸式供電時(shí),減少了路面線圈的數(shù)量或省去了架空動(dòng)力電纜,結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)更加簡(jiǎn)單。
技術(shù)領(lǐng)域
本發(fā)明涉及新能源或電力輸送技術(shù),具體說是一種磁能傳輸裝置及具有其的電磁轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
背景技術(shù)
目前電力輸送技術(shù)已經(jīng)發(fā)展為特高壓電力輸送,達(dá)到遠(yuǎn)距離低損耗的電力輸送目的,輸送的資源依然是電,所需的材料依然是適應(yīng)傳遞電能的導(dǎo)電材料(包括常用的銅、鋁以及石墨烯材質(zhì)),石墨烯材料雖然可以進(jìn)一步降低遠(yuǎn)距離導(dǎo)電線的電阻損耗問題,使得輸電網(wǎng)技術(shù)更加完善。
但是依然難以改變一眼望去到處是高大的鐵塔和架空導(dǎo)電線的丑陋面貌,高壓電線危險(xiǎn)性不適宜大量的鋪設(shè)于地面或地下,只能采用經(jīng)濟(jì)法架空建設(shè)。這樣不但不利于城市規(guī)劃建設(shè),也會(huì)出現(xiàn)架空電線傷人的事故,一直來人們都在為此尋找更安全、有效的解決方案。
發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足,本發(fā)明提供一種磁能傳輸裝置及具有其的電磁轉(zhuǎn)換系統(tǒng)。
本發(fā)明解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是:先將電能轉(zhuǎn)換成磁能,依靠導(dǎo)磁體將磁能長(zhǎng)距離傳遞輸送,再將磁能轉(zhuǎn)化成電能使用,電源電能由前端導(dǎo)線電連接前端電磁感應(yīng)裝置,導(dǎo)磁裝置一端磁連接電磁感應(yīng)裝置,另一端再長(zhǎng)距離磁連接后端電磁感應(yīng)裝置,后端導(dǎo)電線電連接后端電磁感應(yīng)裝置,所述長(zhǎng)距離是指導(dǎo)磁裝置的導(dǎo)磁體(包括空隙)磁連接前端電磁感應(yīng)裝置與后端電磁感應(yīng)裝置之后,導(dǎo)磁裝置的長(zhǎng)度至少是其中一個(gè)電磁感應(yīng)裝置體積最大之邊長(zhǎng)的三倍。
所述導(dǎo)磁裝置還設(shè)有磁和/或電磁屏蔽罩層。
所述導(dǎo)磁裝置的任意位置均可以擴(kuò)展連接導(dǎo)磁裝置分支。
所述導(dǎo)磁裝置的導(dǎo)磁體外層還纏繞電連接的導(dǎo)電線圈。
本發(fā)明具有以下優(yōu)點(diǎn)。
1. 導(dǎo)磁物質(zhì)豐富,現(xiàn)有電磁技術(shù)基本能滿足技術(shù)支持。
2. 磁路不存在高壓電漏電傷人事故,具備安全性,可以將導(dǎo)磁裝置鋪設(shè)于地面及地下。
3. 所述導(dǎo)磁體外層還纏繞電連接的導(dǎo)電線圈,相當(dāng)于導(dǎo)磁裝置進(jìn)一步成為了一條長(zhǎng)距離的磁芯電感器,與前后端電磁感應(yīng)裝置磁/電連接成為閉合回路系統(tǒng),提高了運(yùn)載能力、減少了導(dǎo)磁體截面積、降低了前端輸出電壓、傳輸距離更遠(yuǎn)。
4. 應(yīng)用于公路或鐵路給行駛中的電動(dòng)汽車或列車無接觸式供電時(shí),減少了前端線圈的數(shù)量或省去了架空動(dòng)力電纜,結(jié)構(gòu)比現(xiàn)有技術(shù)更加簡(jiǎn)單 。
當(dāng)然,實(shí)施本發(fā)明的任一產(chǎn)品或方法并不一定需要同時(shí)達(dá)到以上所述的所有優(yōu)點(diǎn)。
下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明磁能傳輸裝置及具有其的電磁轉(zhuǎn)換系統(tǒng)進(jìn)一步說明。
附圖說明
圖1是本發(fā)明三相傳輸裝置(無線圈)及具有其的電磁轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的示意圖。
圖2是本發(fā)明三相傳輸裝置(有線圈)及具有其的電磁轉(zhuǎn)換系統(tǒng)的示意圖。
圖3是本發(fā)明應(yīng)用于公路或鐵道的三路導(dǎo)磁無接觸供電裝置示意圖。
圖中,1.前端電磁感應(yīng)裝置,2.后端電磁感應(yīng)裝置,3.前端線圈引出導(dǎo)電線,4.前端線圈,5.前端閉路導(dǎo)磁體,6.后端線圈引出導(dǎo)電線,7. 后端閉路導(dǎo)磁體,8.后端線圈,9.導(dǎo)磁裝置,9a.中心導(dǎo)磁裝置,9b.左導(dǎo)磁裝置,9c. 右導(dǎo)磁裝置,10.導(dǎo)磁裝置分支,11. 右導(dǎo)磁裝置,12.車,13.車輪,14. 導(dǎo)磁裝置線圈。
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