[發(fā)明專利]一種適用于底拱后部拼裝的隧道掘進(jìn)機(jī)及底拱拼裝方法

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010218871.6
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111119934B
• 公開（公告）日: 2021-09-24
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 馮志鵬;劉豪;龐培彥;任麗娜;楊承璋;趙雅琨;賈金建;郝凜然;薛錦;朱飛揚(yáng);肖昊
• 申請（專利權(quán)）人: 中鐵工程裝備集團(tuán)有限公司
• 主分類號: E21D11/08
• 分類號: E21D11/08;E21D11/40
• 代理公司: 鄭州優(yōu)盾知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 41125
• 代理人: 孫詩雨

本發(fā)明公開了一種適用于底拱后部拼裝的隧道掘進(jìn)機(jī)及底拱拼裝方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)采用前部拼裝底拱所導(dǎo)致的管片供應(yīng)不及時(shí)、吸盤式箱涵件吊機(jī)無法吊運(yùn)帶孔箱涵件、后配套拖車膠輪無法檢修等一系列技術(shù)問題。本發(fā)明包括后配套拖車，所述后配套拖車的后方連接有過渡拖車，過渡拖車上設(shè)置有箱涵件吊機(jī)，過渡拖車的前端與后配套拖車相連，過渡拖車的下部設(shè)置有前后移動(dòng)的滑動(dòng)小車，滑動(dòng)小車的后端與拼后的底拱活動(dòng)對接。本發(fā)明可以實(shí)現(xiàn)掘進(jìn)機(jī)在后部拼裝底拱的同時(shí)，保證無軌膠輪車正常通行，此外過渡拖車上還放置有備用動(dòng)力系統(tǒng)，可以完成與后配套拖車斷開，而實(shí)現(xiàn)自驅(qū)行走。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于隧道底拱后部拼裝技術(shù)領(lǐng)域，特別是指一種適用于底拱后部拼裝的隧道掘進(jìn)機(jī)及底拱拼裝方法。

背景技術(shù)

在采用隧道掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行大直徑隧道地下空間開發(fā)時(shí)，通常需要在隧道底部鋪設(shè)底拱來作為排水通道或人員應(yīng)急逃生的通道。在現(xiàn)有技術(shù)中，一般采用底拱在掘進(jìn)機(jī)前部拼裝的方式，每掘完一環(huán)或幾環(huán)，管片拼裝機(jī)拼裝管片的同時(shí)拼裝底拱，但是采用這種前部拼裝底拱的方式存在許多問題，其中比較嚴(yán)重的有以下四個(gè)缺陷：

1）底拱采用在后配套拖車前部與管片拼裝時(shí)，由于施工場地及其它額外因素影響，可能出現(xiàn)底拱供應(yīng)不及時(shí)的現(xiàn)象，此時(shí)由于底拱無法拼裝，導(dǎo)致無軌膠輪車無法將管片運(yùn)輸至指定區(qū)域，從而無法完成正常管片拼裝以及正常掘進(jìn)，導(dǎo)致設(shè)備停機(jī)，造成工期滯后以及較大經(jīng)濟(jì)損失。

2）在需要提高管片供給效率的長距離掘進(jìn)的隧道中， 或者部分承包商的施工習(xí)慣，需要在無軌膠輪車卸載管片區(qū)域放置管片快速卸載裝置，如果采用后配套拖車前部與管片拼裝時(shí)，因?yàn)榭臻g布置原因，需要將箱涵件吊機(jī)配置成吸盤形式。然而從底拱本身考慮，因底拱面積較大、區(qū)間內(nèi)部分底拱需要預(yù)制開孔等問題，無法采用吸盤式箱涵件吊機(jī)起吊帶孔的箱涵件。從而導(dǎo)致管片快速卸載裝置無法與吸盤式箱涵吊機(jī)共存，除非對底拱采用針對性設(shè)計(jì)，但會極大提高設(shè)計(jì)成本。

3）由于現(xiàn)有的管片快速卸載裝置固定安裝在拖車的下部，但是當(dāng)掘進(jìn)機(jī)前部需要鋪設(shè)箱涵件作為底拱時(shí)，底拱與管片快速卸載裝置會發(fā)生干涉，因此拖車上無法布置管片快速卸載裝置。管片運(yùn)輸車將管片運(yùn)進(jìn)隧道后，管片只能通過拖車上的管片吊機(jī)有序運(yùn)送至管片小車上，管片運(yùn)輸車只能在原地等待管片吊機(jī)將管片卸載完后才能離開設(shè)備進(jìn)行下一步工序。然而，當(dāng)項(xiàng)目隧道距離較長時(shí)，編組運(yùn)輸管片時(shí)間增加，管片拼裝需要等待編組運(yùn)輸管片，會嚴(yán)重影響施工效率。需要從項(xiàng)目施工的各個(gè)環(huán)節(jié)來節(jié)省時(shí)間，而當(dāng)前制約工期的主要原因便是管片的供給問題。

4）在大直徑隧道掘進(jìn)時(shí)，后配套拖車經(jīng)常會考慮使用膠輪行走，當(dāng)隧道需要采用寬底拱時(shí)，后配套拖車部分由于空間狹小無法對膠輪組進(jìn)行檢修，一旦膠輪組異常損壞會造成設(shè)備長時(shí)間停機(jī)，從而會影響掘進(jìn)效率，并造成較大經(jīng)濟(jì)損失。

因此，迫切需要設(shè)計(jì)一種底拱后部拼裝的隧道掘進(jìn)機(jī)來解決現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題。

該隧道掘進(jìn)機(jī)具有一種后部拼裝底拱系統(tǒng)，該系統(tǒng)即可跟隨后配套拖車行走，又可以與掘進(jìn)機(jī)斷開自驅(qū)行走，從而避免出現(xiàn)因意外長時(shí)間停機(jī)出現(xiàn)的工期滯后問題和施工成本增加問題，降低因?yàn)槲P式底拱吊機(jī)增加設(shè)備成本及施工成本，避免膠輪組需要檢修造成的工期滯后問題和施工成本增加問題。

發(fā)明內(nèi)容

針對上述背景技術(shù)中的不足，本發(fā)明提出一種適用于底拱后部拼裝的隧道掘進(jìn)機(jī)及底拱拼裝方法，解決了現(xiàn)有技術(shù)采用前部拼裝底拱所導(dǎo)致的管片供應(yīng)不及時(shí)、吸盤式箱涵件吊機(jī)無法吊運(yùn)帶孔箱涵件、后配套拖車膠輪無法檢修等一系列技術(shù)問題。