[發明專利]車輛的車燈控制方法、裝置、系統及車輛

有效

• 申請號: 202010218734.2
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111301283B
• 公開（公告）日: 2022-04-29
• 發明（設計）人: 高磊
• 申請（專利權）人: 北京汽車股份有限公司
• 主分類號: B60Q11/00
• 分類號: B60Q11/00
• 代理公司: 北京潤平知識產權代理有限公司 11283
• 代理人: 肖冰濱;王曉曉

本發明提供一種車輛的車燈控制方法、裝置、系統及車輛，該方法包括：在正常燈光模式下，通過CAN網絡輸出車燈控制信號到車燈微控制單元；檢測是否發生車燈控制故障，在發生所述車燈控制故障的情況下，切換至故障燈光模式，通過車燈驅動控制電路輸出車燈控制信號到車輛的常開燈組和/或常關燈組。通過本發明提供的方法，能夠及時排查車燈控制故障，對車燈控制故障實現自動檢測及分析處理，減少安全隱患，保證車輛安全運行，保護駕駛員和乘客的生命安全。

技術領域

本發明涉及汽車控制領域，具體地，涉及一種車輛的車燈控制方法、一種車輛的車燈控制裝置、一種車輛的車燈控制系統及一種車輛。

背景技術

隨著人們生活水平逐漸提高以及車輛裝配技術的發展，轎車、高底盤越野車以及商務車等車輛已變得越來越普及，成為人們生活中重要的交通工具。人們對于車輛的要求也越來越高，尤其是汽車的行車安全性。

現有技術中，在車輛出現碰撞事故或其他硬件原因會引起車輛通訊網絡失效，車燈裝置失去通訊，駕駛員無法自行控制車燈，如果車燈控制故障不能及時發現和排除，會影響汽車行駛的安全性，甚至危及到駕駛員和乘客的生命安全。

發明內容

針對現有技術中車燈出現控制故障影響車輛安全行駛的技術問題，本發明提供了一種車輛的車燈控制方法、裝置、系統及車輛，采用該方法能夠及時排查車燈控制故障，對車燈控制故障實現自動檢測及分析處理，減少安全隱患，保證車輛安全運行，保護駕駛員和乘客的生命安全。

為實現上述目的，本發明提供的一種車輛的車燈控制方法，該方法包括以下步驟：在正常燈光模式下，通過CAN網絡輸出車燈控制信號到車燈微控制單元；檢測是否發生車燈控制故障，在發生所述車燈控制故障的情況下，切換至故障燈光模式，通過車燈驅動控制電路輸出車燈控制信號到車輛的常開燈組和/或常關燈組。

進一步地，所述檢測是否發生車燈控制故障，包括：檢測所述CAN網絡通訊中斷是否超出預定時間；或檢測所述車燈微控制單元是否發生故障。

進一步地，所述車燈控制方法還包括：在所述故障燈光模式下，持續所述檢測直至所述車燈控制故障消除，切換回所述正常燈光模式。

本發明還提供一種車輛的車燈控制裝置，包括：車燈控制器，被配置用于：在正常燈光模式下，通過CAN網絡輸出車燈控制信號到車燈微控制單元；檢測是否發生車燈控制故障，在發生所述車燈控制故障的情況下，切換至故障燈光模式，輸出啟動信號至車燈驅動控制電路；所述車燈驅動控制電路，用于：根據所述啟動信號輸出車燈控制信號到車輛的常開燈組和/或常關燈組。

進一步地，所述檢測是否發生車燈控制故障，包括：檢測所述CAN網絡通訊中斷是否超出預定時間；或檢測所述車燈微控制單元是否發生故障。

進一步地，所述車燈控制器還被配置用于：在所述故障燈光模式下，持續所述檢測直至所述車燈控制故障消除，切換回所述正常燈光模式。

進一步地，所述車燈驅動控制電路包括：并聯連接的常開燈組MOS開關和常關燈組MOS開關；所述常開燈組MOS開關為具有控制端的三端開關，所述常開燈組MOS開關的第一端與整車電源連接，第二端與所述常開燈組連接，控制端與所述車燈控制器的信號輸出端連接；所述常關燈組MOS開關為具有控制端的三端開關，所述常關燈組MOS開關的第一端與所述整車電源連接，第二端與所述常關燈組連接，控制端與所述車燈控制器的信號輸出端連接。

本發明還提供一種車輛的車燈控制系統，包括以上所述的車燈控制裝置以及車輛燈組。

本發明還提供一種車輛，包括以上所述的車燈控制系統。

通過本發明提供的技術方案，本發明至少具有如下技術效果：