[發明專利]水性透明耐蝕涂層鋼軌及其制備方法

在審

• 申請號: 202010218589.8
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111234633A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 徐接旺;郭太雄;董學強;冉長榮
• 申請（專利權）人: 攀鋼集團攀枝花鋼鐵研究院有限公司
• 主分類號: C09D133/04
• 分類號: C09D133/04;C09D201/08;C09D5/08;C09D7/65;B05D7/14
• 代理公司: 成都虹橋專利事務所(普通合伙) 51124
• 代理人: 張小麗

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及水性透明耐蝕涂層鋼軌及其制備方法。本發明所要解決的技術問題是提供不需進行除銹處理，即可使涂層鋼軌具有快干、透明，耐腐蝕特點的水性透明耐蝕涂層鋼軌及其制備方法。該方法是：a、以質量百分比計，將60～70％多元乙烯基丙烯酸共聚物乳液、0.8～1％陰離子水溶性共聚物、1～3％納米磷酸鋅、1～3％植酸、1～3％亞鐵氰化鉀和20％～36％水混合，分散，調節pH值至5.5～6.5，即得涂料；b、去除鋼軌表面浮塵，將涂料均勻涂覆在鋼軌表面，室溫固化后即得水性透明耐蝕涂層鋼軌。本發明方法制得的鋼軌具有快干、透明、環保的優點。

技術領域

本發明屬于軌道交通技術領域，具體涉及水性透明耐蝕涂層鋼軌及其制備方法。

背景技術

作為軌道結構的重要部件，鋼軌的質量直接影響鐵路的行車安全和使用壽命，鋼軌的腐蝕是致使鋼軌傷損和失效的主要原因之一。通常情況下，鐵路用鋼軌在鋼鐵企業生產出廠后，需經過鐵路運輸(或海上交通運輸)到用戶，用戶還需要焊接成長軌條后堆放，再用長軌車運輸到鐵路線路上進行鋪軌，鋪軌后到鐵路正式運營一般還需一年多的時間，軌道交通鋼軌的腐蝕不僅會造成巨大的經濟損失，同時使運行系統存在嚴重的安全隱患。因此重視鋼軌腐蝕問題，延緩腐蝕危害，對鐵路運輸系統的發展非常重要。

對于克服鋼軌表面腐蝕問題，通常采取以下幾種方法：(1)陰極保護方法；(2)有機防腐涂料保護方法；(3)采用電弧或火焰噴涂鋅、鋁或鋅-鋁合金的方法；(4)在鋼軌鋼材中加入Cr、Mo、Cu、Ni、P和Re等合金元素以提高鋼軌的耐腐蝕性能。由于鋼軌腐蝕機理本身的復雜性、同時對腐蝕防護技術的系統性、可操作性、環境友好、有效性及低經濟成本等的嚴格要求，目前國內外均沒有可以大規模推廣使用的提高鋼軌耐蝕性能的方法。

涂抹防腐涂料是一種常見且應用廣泛的防腐蝕方法，鋼軌表面主要有有機、無機、及無機-有機復合涂層，但是通常在涂覆前需對鋼軌表面銹蝕進行除銹處理，此外，對于耐蝕鋼軌表面的美觀，環保及生產過程中涂料的快干需求也鮮有報道。

發明內容

本發明所要解決的第一個技術問題是提供一種不需進行除銹處理，即可使涂層鋼軌具有快干、透明，耐腐蝕特點的水性透明耐蝕涂層鋼軌的制備方法。該方法包括如下步驟：

a、以質量百分比計，將60～70％多元乙烯基丙烯酸共聚物乳液、0.8～1％陰離子水溶性共聚物、1～3％納米磷酸鋅、1～3％植酸、1～3％亞鐵氰化鉀和20％～36％水混合，分散，調節pH值至5.5～6.5，即得涂料；

b、去除鋼軌表面浮塵，將涂料均勻涂覆在鋼軌表面，室溫固化后即得水性透明耐蝕涂層鋼軌。

進一步地，步驟a中，所述多元乙烯基丙烯酸共聚物乳液含多元乙烯基丙烯酸共聚物50～55％wt。

進一步地，步驟a中，所述分散采用超聲分散，分散的時間為20～30min。

進一步地，步驟a中，采用AMP-95調節pH值。

進一步地，步驟a中，所述陰離子水溶性共聚物為HT-5020分散劑。

進一步地，步驟b中，采用壓縮空氣去除鋼軌表面浮塵。

進一步地，步驟b中，所述涂覆采用噴涂、刷涂或滾涂中的任意一種。

進一步地，步驟b中，所述固化的時間為20～30min。

本發明所要解決的第二個技術問題是提供一種具有快干、透明、耐腐蝕特點的鋼軌，該鋼軌是由上述方法制備得到的。

進一步地，所述水性透明耐蝕涂層鋼軌表面的涂層厚度為30～50um。

本發明的有益效果是：