[發明專利]一種有軌電車小號碼曲線對稱道岔結構

無效

• 申請號: 202010218113.4
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111287030A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 閆宇青;李文博;張莉;王阿利;袁寶軍
• 申請（專利權）人: 中鐵寶橋集團有限公司
• 主分類號: E01B7/00
• 分類號: E01B7/00;E01B7/02;E01B7/14;E01B7/20;E01B21/04
• 代理公司: 寶雞市新發明專利事務所 61106
• 代理人: 嚴翔

本發明公開了一種有軌電車小號碼曲線對稱道岔結構，包括基本軌和跟端固定的尖軌，在所述的尖軌下方設有滑床臺，在所述的尖軌上連接有轉轍機，在所述的基本軌與尖軌過渡區域內側設有防脫機構，所述的防脫機構包括一組安裝架，在所述的安裝架上安裝有能頂靠在車輪內側的防脫器，在所述的防脫器靠尖軌一側底部設有能供尖軌進入的藏軌槽，在該道岔內靠近尖軌跟端滑床臺上設有頂靠在尖軌保持尖軌與基本軌軌距的頂鐵機構；采用上述結構的道岔，由于在尖軌小斷面位置設置有防脫機構，通過防脫器限制車輪輪背一側能夠有效防止吊軌病害的出現。

技術領域

本發明涉及軌道交通領域，尤其涉及有有軌電車小號碼曲線對稱道岔。

背景技術

在小號碼曲線對稱道岔中，由于尖軌轉彎角度大，列車在通過尖軌小端面時車速過快的情況下會有掉道的危險，因此需要降低車速來通過小號碼曲線對稱道岔以確保安全；在傳統道岔中為了保證尖軌跟端與基本軌的軌距，通過在一根頂靠在尖軌和基本軌之間的頂鐵實現對尖軌的限位，但是在小號碼曲線對稱道岔中尖軌跟端與相鄰基本軌之間距離較大，通過傳統的頂鐵結構不能滿足強度要求。

發明內容

為了解決現有技術中的不足，提供一種安全可靠，防止列車出現掉道病害，且保證尖軌與基本軌軌距的有軌電車小號碼曲線對稱道岔結構，本發明所采用的技術方案是：

一種有軌電車小號碼曲線對稱道岔結構，包括基本軌和跟端固定的尖軌，在所述的尖軌下方設有滑床臺，在所述的尖軌上連接有轉轍機，在所述的基本軌與尖軌過渡區域內側設有防脫機構，所述的防脫機構包括一組安裝架，在所述的安裝架上安裝有能頂靠在車輪內側的防脫器，在所述的防脫器靠尖軌一側底部設有能供尖軌進入的藏軌槽，在該道岔內靠近尖軌跟端滑床臺上設有頂靠在尖軌保持尖軌與基本軌軌距的頂鐵機構。

進一步的，在所述的防脫器中部靠近車輪一側設有平直段，在所述的平直段兩端延伸有逐漸遠離車輪呈弧面的緩沖段；所述的安裝架包括底板，在所述的底板上設有立板，在所述的立板上設有安裝板，在所述的安裝板上設有安裝孔，在所述的底板上還設有固定基本軌的鐵座，在所述的防脫器上還設有與安裝孔對應的連接孔。

進一步的，在所述的立板和底板之間設有筋板，在所述的安裝板底部設有支撐板。

進一步的，所述的頂鐵機構包括固定板，在所述的固定板靠尖軌一側設有擋板，在所述的固定板遠離尖軌一側設有加強板，在所述的固定板上靠尖軌一側通過螺栓連接有頂靠在尖軌軌腰上的頂鐵，所述的頂鐵底部架設在擋板上，在所述的頂鐵與固定板之間設有調整片。

采用上述結構的道岔，由于在尖軌小斷面位置設置有防脫機構，通過防脫器限制車輪輪背一側能夠有效防止吊軌病害的出現；同時將頂鐵機構獨立安裝在道岔滑床板上，保證滑床板實現兩用的功能，既可以保證尖軌滑動，有可以起到保證尖軌跟端支距的功能。不再通過基本軌的頂靠實現限位，提高了頂鐵的剛性，使尖軌定位更加穩固可靠，保證了尖軌跟端與基本軌之間的支距要求。

附圖說明

圖1為本發明道岔結構示意圖；

圖2為本發明防脫器結構示意圖；

圖3為本發明安裝架實施例1結構示意圖；

圖4為本發明安裝架實施例2結構示意圖；

圖5為本發明頂鐵機構構示意圖。

具體實施方式