[發(fā)明專(zhuān)利]電動(dòng)壓縮機(jī)

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010218086.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-25
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111756189B
• 公開(kāi)（公告）日: 2022-12-30
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 門(mén)間健司;矢野順也;木下雄介
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 株式會(huì)社豐田自動(dòng)織機(jī)
• 主分類(lèi)號(hào): H02K13/00
• 分類(lèi)號(hào): H02K13/00;H02K11/00;H02K11/33;F04C23/02
• 代理公司: 北京市中咨律師事務(wù)所 11247
• 代理人: 柴智敏;段承恩

本發(fā)明涉及電動(dòng)壓縮機(jī)。提供能夠抑制由線(xiàn)束的配置引起的殼體的大型化的電動(dòng)壓縮機(jī)。該電動(dòng)壓縮機(jī)具備：線(xiàn)束；支架，具有保持第1匯流條和電容器的支架主體；及箱體，收容線(xiàn)束的一部分、支架及電路基板并且形成有供線(xiàn)束插通的連接器插通孔。當(dāng)俯視電路基板時(shí)支架位于連接器插通孔與電路基板之間。支架具有以?shī)A住線(xiàn)束的第1連接端子的方式配置的第1壁部及第2壁部。第1壁部及第2壁部以與線(xiàn)束的第1連接端子和第1電線(xiàn)的連接方向交叉的方式并列配置。第1壁部位于連接器插通孔與第1連接端子之間。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動(dòng)壓縮機(jī)。

背景技術(shù)

在專(zhuān)利文獻(xiàn)1中公開(kāi)了向車(chē)輛搭載的電動(dòng)壓縮機(jī)。電動(dòng)壓縮機(jī)具備旋轉(zhuǎn)軸、使旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)的電動(dòng)馬達(dá)、通過(guò)旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而壓縮流體的壓縮部及具有用于驅(qū)動(dòng)電動(dòng)馬達(dá)的電路基板的馬達(dá)驅(qū)動(dòng)部。另外，電動(dòng)壓縮機(jī)具備電容器單元、線(xiàn)束及在內(nèi)部具有收容電路基板及電容器單元的收容空間的殼體。電容器單元具有箱體構(gòu)件、收容于箱體構(gòu)件的電容器、與線(xiàn)束連接的線(xiàn)束側(cè)端子及與電路基板連接的基板側(cè)端子。通過(guò)線(xiàn)束與搭載于車(chē)輛的電源連接來(lái)向馬達(dá)驅(qū)動(dòng)部供給電力。在線(xiàn)束中，與電源連接的一側(cè)的部位經(jīng)由形成于殼體的線(xiàn)束插通孔而向殼體的外部露出，與線(xiàn)束側(cè)端子連接的一側(cè)的部位收容于殼體的內(nèi)部。

現(xiàn)有技術(shù)文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)

專(zhuān)利文獻(xiàn)1：日本特開(kāi)2018-78770號(hào)公報(bào)

發(fā)明內(nèi)容

發(fā)明所要解決的課題

根據(jù)車(chē)輛中的電動(dòng)壓縮機(jī)的配置，要求縮短線(xiàn)束中的向殼體的外部露出的部分的長(zhǎng)度。例如，作為縮短線(xiàn)束中的向殼體的外部露出的部分的長(zhǎng)度的方法，可考慮縮短線(xiàn)束整體的長(zhǎng)度。然而，線(xiàn)束主要通過(guò)作業(yè)者的手動(dòng)作業(yè)而制造，為了確保作業(yè)者的安全，在線(xiàn)束整體的長(zhǎng)度的縮短上存在界限。另外，若不改變線(xiàn)束整體的長(zhǎng)度而縮短線(xiàn)束中的向殼體的外部露出的部分的長(zhǎng)度，則線(xiàn)束中的向收容空間的內(nèi)部收容的部分的長(zhǎng)度變長(zhǎng)。然而，收容空間的內(nèi)部的大部分已經(jīng)被濾波器等別的部件占據(jù)。因而，根據(jù)收容空間的內(nèi)部的線(xiàn)束的配置，殼體會(huì)大型化。

本發(fā)明為了解決上述課題而完成，其目的在于，提供能夠抑制由線(xiàn)束的配置引起的殼體的大型化的電動(dòng)壓縮機(jī)。

用于解決課題的手段

用于解決上述問(wèn)題點(diǎn)的電動(dòng)壓縮機(jī)的主旨在于，具備：旋轉(zhuǎn)軸；電動(dòng)馬達(dá)，使所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)；壓縮部，通過(guò)所述旋轉(zhuǎn)軸的旋轉(zhuǎn)而壓縮流體；線(xiàn)束，具有與電源連接的連接器、連接端子及將所述連接器與所述連接端子連接的電線(xiàn)；支架，具有保持電子部件的箱狀的支架主體和匯流條，所述連接端子與該匯流條連接；馬達(dá)驅(qū)動(dòng)部，具有用于驅(qū)動(dòng)所述電動(dòng)馬達(dá)的電路基板；及殼體，在內(nèi)部具有收容所述線(xiàn)束的一部分、所述支架及所述電路基板的收容空間，并且形成有供所述線(xiàn)束插通的線(xiàn)束插通孔，所述電路基板與所述匯流條及所述電子部件連接，所述支架具備引導(dǎo)部，當(dāng)俯視所述電路基板時(shí)，所述引導(dǎo)部配置于所述線(xiàn)束插通孔與所述電路基板之間，所述引導(dǎo)部具有從所述支架主體的外表面突出并且以?shī)A住所述連接端子的方式配置的一對(duì)壁部，所述一對(duì)壁部以與所述連接端子和所述電線(xiàn)的連接方向交叉的方式并列配置，所述一對(duì)壁部的一方位于所述線(xiàn)束插通孔與所述連接端子之間。

由此，由于一對(duì)壁部的一方位于線(xiàn)束插通孔與連接端子之間，所以電線(xiàn)通過(guò)從連接端子繞過(guò)一對(duì)壁部的一方而與連接器相連而彎曲。因而，與不縮短電線(xiàn)中的向收容空間的內(nèi)部收容的部分的長(zhǎng)度而電線(xiàn)以在線(xiàn)束插通孔與連接端子之間呈直線(xiàn)狀延伸的方式配置的情況相比，線(xiàn)束插通孔與連接端子并列的方向上的線(xiàn)束插通孔與支架的距離變短，因此能夠縮短線(xiàn)束插通孔與電路基板的距離。由此，能夠抑制由線(xiàn)束的配置引起的殼體的大型化。

另外，關(guān)于上述電動(dòng)壓縮機(jī)，優(yōu)選的是，具備用于將所述連接端子與所述匯流條連接并且安裝于所述支架主體的螺栓，所述螺栓配置于所述一對(duì)壁部之間，并且以當(dāng)俯視所述電路基板時(shí)與所述電子部件并列的方式配置。