[發(fā)明專利]一種滑輪組件及包含其的可調(diào)節(jié)式副梁結(jié)構(gòu)

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010217917.2
• 申請(qǐng)日: 2020-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN111232864A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 劉增禹;孟江;何超
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中安（天津）航空設(shè)備有限公司
• 主分類號(hào): B66D3/08
• 分類號(hào): B66D3/08;B66C1/14
• 代理公司: 天津企興智財(cái)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 12226
• 代理人: 蘇沖

本發(fā)明屬于航空器救援設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種滑輪組件及包含其的可調(diào)節(jié)式副梁結(jié)構(gòu)；滑輪組件，包括固定滑輪單元和可調(diào)滑輪單元；固定滑輪單元和可調(diào)滑輪單元可拆卸連接在一起的；固定滑輪單元包括一號(hào)安裝架以及可轉(zhuǎn)動(dòng)且同軸安裝在一號(hào)安裝架中的兩個(gè)定滑輪，可調(diào)滑輪單元包括二號(hào)安裝架、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在二號(hào)安裝架中的動(dòng)滑輪、以及固接在二號(hào)安裝架下端的吊鉤；可調(diào)節(jié)式副梁結(jié)構(gòu)，包括副吊梁以及如上的滑輪組件，其中，滑輪組件設(shè)有至少一組，還包括依次穿過各個(gè)滑輪組件的鋼絲繩；滑輪組件可分別滑動(dòng)連接在副吊梁下端。本發(fā)明可以解決目前的飛機(jī)吊裝索具局限性比較大，以及更換航空器的機(jī)型時(shí)操作不便的問題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明屬于航空器救援設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，尤其是涉及一種滑輪組件及包含其的可調(diào)節(jié)式副梁結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

為了提高效率、節(jié)省時(shí)間，航空器逐漸成為人們遠(yuǎn)途出行的首選。各大航空器廠家為適應(yīng)市場(chǎng)，為航空公司提供了各種機(jī)型，這就增加了機(jī)場(chǎng)應(yīng)急救援吊裝設(shè)備的設(shè)計(jì)難度。目前，飛機(jī)吊裝索具的局限性比較大，其吊裝滑輪組為一體式結(jié)構(gòu)，且固定安裝，這樣的話，吊裝索具僅局限于某一類型號(hào)、尺寸的航空器，當(dāng)救援航空器的機(jī)型發(fā)生變化，導(dǎo)致機(jī)體吊帶數(shù)量變化時(shí)，需要拆除或者增加滑輪組件，十分不方便。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明旨在提出一種滑輪組件及包含其的可調(diào)節(jié)式副梁結(jié)構(gòu)，以解決目前的的飛機(jī)吊裝索具局限性比較大，以及更換航空器的機(jī)型時(shí)操作不便的問題。

為達(dá)到上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種滑輪組件，包括固定滑輪單元和可調(diào)滑輪單元；其特征在于：固定滑輪單元和可調(diào)滑輪單元可拆卸連接在一起的；固定滑輪單元包括一號(hào)安裝架以及可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在一號(hào)安裝架中的定滑輪，可調(diào)滑輪單元包括二號(hào)安裝架、可轉(zhuǎn)動(dòng)安裝在二號(hào)安裝架中的動(dòng)滑輪、以及固接在二號(hào)安裝架下端的吊鉤；二號(hào)安裝架與一號(hào)安裝架可拆卸連接在一起。

進(jìn)一步地，定滑輪設(shè)有兩個(gè)，兩個(gè)定滑輪獨(dú)立可轉(zhuǎn)動(dòng)且同軸安裝在一號(hào)安裝架中，一號(hào)安裝架中水平貫穿安裝有一號(hào)安裝軸，兩個(gè)定滑輪并排貫穿在一號(hào)安裝軸上；二號(hào)安裝架中水平貫穿安裝有二號(hào)安裝軸，動(dòng)滑輪安裝在二號(hào)安裝軸上；同時(shí)，一號(hào)安裝軸和二號(hào)安裝軸位于同一豎直平面內(nèi)且平行布置。

進(jìn)一步地，一號(hào)安裝架包括兩塊平行設(shè)置的一號(hào)側(cè)板，一號(hào)安裝軸(2113)水平貫穿通過兩塊一號(hào)側(cè)板；二號(hào)安裝架包括兩塊平行設(shè)置的二號(hào)側(cè)板，二號(hào)安裝軸水平貫穿通過兩塊二號(hào)側(cè)板；一號(hào)側(cè)板中設(shè)有一號(hào)銷孔，二號(hào)側(cè)板中設(shè)有與一號(hào)銷孔一一對(duì)應(yīng)的二號(hào)銷孔，一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板通過連接銷可拆卸連接在一起。

進(jìn)一步地，一號(hào)側(cè)板表面設(shè)有加強(qiáng)肋板；一號(hào)側(cè)板和二號(hào)側(cè)板中開有減重孔。

進(jìn)一步地，動(dòng)滑輪的安裝孔的中心軸線與其輪輻面非垂直相交，且在動(dòng)滑輪的輪緣面上設(shè)有沿周向延伸的導(dǎo)向槽。

一種可調(diào)節(jié)式副梁結(jié)構(gòu)，包括副吊梁以及如上的滑輪組件，其中，滑輪組件設(shè)有至少一組，還包括依次穿過各個(gè)滑輪組件的鋼絲繩；滑輪組件可分別滑動(dòng)連接在副吊梁下端。

進(jìn)一步地，滑輪組件中，固定滑輪單元中的一號(hào)安裝架的上端設(shè)有滑接部，一號(hào)安裝架通過滑接部滑動(dòng)連接在副吊梁下端。

進(jìn)一步地，滑接部包括一個(gè)滑槽，副吊梁下端設(shè)有滑接沿，滑接沿與滑槽形狀相匹配，滑接部通過滑槽懸吊卡接在滑接沿上。

進(jìn)一步地，滑槽中包括至少一段水平延伸的卡接槽段，副吊梁下端設(shè)有至少一個(gè)水平延伸的滑接沿，滑接沿卡接在卡接槽段內(nèi)。

進(jìn)一步地，副吊梁的兩端分別設(shè)有限位件；副吊梁的上端設(shè)有吊耳；副吊梁的兩端分別設(shè)有一個(gè)繩索導(dǎo)向輪。

相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)，本發(fā)明具有以下優(yōu)勢(shì)：

本發(fā)明提出一種滑輪組件及包含其的可調(diào)節(jié)式副梁結(jié)構(gòu)。