[發(fā)明專利]一種免人工的機(jī)械化作業(yè)托盤、叉架以及運(yùn)輸方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010217833.9
• 申請(qǐng)日: 2020-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN111422790B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 趙壽鑫;王毅;李新輝;楊詩(shī)衛(wèi);袁亮;張瑞國(guó);謝林;李冬;韓金剛;王愛民;彭燎;薛海蓮;黃瑞;李軍生;龍建國(guó);劉兵;淑梅;劉燦;酈高亮
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 中車眉山車輛有限公司
• 主分類號(hào): B66F9/12
• 分類號(hào): B66F9/12;B65D19/38
• 代理公司: 成都九鼎天元知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 51214
• 代理人: 劉凱

本發(fā)明公開了一種免人工的機(jī)械化作業(yè)托盤、叉架以及運(yùn)輸方法，將叉架安裝在運(yùn)輸車上，利用運(yùn)輸車控制叉架相對(duì)于作業(yè)托盤移動(dòng)，使叉架移動(dòng)至T型梁的下方，通過控制叉架向上移動(dòng)，使叉架帶動(dòng)T型梁移動(dòng)；控制叉架離開兩個(gè)T型梁之間，即可使作業(yè)托盤脫離叉架。本發(fā)明的有益效果是：本方案方便叉架與作業(yè)托盤的相互配合使用，能夠快速實(shí)現(xiàn)將貨物放置在作業(yè)托盤或?qū)⒇浳飶淖鳂I(yè)托盤上取下，在操作過程中能夠避免叉架與作業(yè)托盤互相干涉，從而有利于提高工作效率。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及鐵路貨車運(yùn)輸技術(shù)領(lǐng)域，具體的說(shuō)，是一種免人工的機(jī)械化作業(yè)托盤、叉架以及運(yùn)輸方法。

背景技術(shù)

托盤運(yùn)輸已成為全球公認(rèn)的與集裝箱運(yùn)輸、馱背運(yùn)輸并駕齊驅(qū)的三種聯(lián)運(yùn)方式之一，受到世界各國(guó)的關(guān)注與重視。托盤作為“活動(dòng)的平臺(tái)”在“托盤一貫化運(yùn)輸”、“門到門”物流服務(wù)的過程中，獨(dú)具優(yōu)勢(shì)。“托盤物流”和“集裝箱物流”作為集裝單元化物流的兩大分支系統(tǒng)，逐漸成為現(xiàn)代物流和供應(yīng)鏈中不可或缺的組成部分。鐵路作為聯(lián)合運(yùn)輸?shù)闹匾画h(huán)，發(fā)展鐵路托盤運(yùn)輸與發(fā)展鐵路集裝箱運(yùn)輸同等重要，對(duì)完善鐵路網(wǎng)狀結(jié)構(gòu)運(yùn)輸、細(xì)分鐵路運(yùn)輸市場(chǎng)具有重要意義。

發(fā)明內(nèi)容

為克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本發(fā)明的目的在于提供一種免人工的機(jī)械化作業(yè)托盤、叉架以及運(yùn)輸方法，用于在公鐵聯(lián)運(yùn)的情況下實(shí)現(xiàn)貨物的免人工搬運(yùn)，提高貨物搬運(yùn)的效率。

本發(fā)明通過下述技術(shù)方案實(shí)現(xiàn)：一種免人工的機(jī)械化作業(yè)托盤，包括底部支撐和若干個(gè)間隔設(shè)置在底部支撐上方的T型梁，T型梁與T型梁互相平行設(shè)置。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的底部支撐的兩側(cè)設(shè)置有與T型梁平行的端梁。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的底部支撐的兩側(cè)設(shè)置有與T型梁平行的L型梁。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的底部支撐的一側(cè)設(shè)置有限位結(jié)構(gòu)，所述的限位結(jié)構(gòu)包括兩個(gè)設(shè)置在底部支撐側(cè)面的限位塊、設(shè)置在兩個(gè)限位塊之間且向外彎曲的限位桿和設(shè)置在限位塊上的吊耳。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的T型梁上設(shè)置有若干個(gè)加強(qiáng)肋板。

進(jìn)一步地，為了更好的實(shí)現(xiàn)本發(fā)明，所述的底部支撐包括若干個(gè)互相平行的底梁，底梁的長(zhǎng)度方向與T型梁的長(zhǎng)度方向垂直。

一種免人工的叉架，包括安裝架和若干個(gè)設(shè)置在安裝架上的齒叉，所述的齒叉的間距與T型梁的間距相同，齒叉的數(shù)量小于或等于T型梁的數(shù)量。

一種免人工的運(yùn)輸方法，將叉架安裝在運(yùn)輸車上，利用運(yùn)輸車控制叉架相對(duì)于作業(yè)托盤移動(dòng)，使叉架移動(dòng)至T型梁的下方，通過控制叉架向上移動(dòng)，使叉架帶動(dòng)T型梁移動(dòng)；控制叉架離開兩個(gè)T型梁之間，即可使作業(yè)托盤脫離叉架。

本方案所取得的有益效果是：

本方案方便叉架與作業(yè)托盤的相互配合使用，能夠快速實(shí)現(xiàn)將貨物放置在作業(yè)托盤或?qū)⒇浳飶淖鳂I(yè)托盤上取下，在操作過程中能夠避免叉架與作業(yè)托盤互相干涉，從而有利于提高工作效率。

附圖說(shuō)明

圖1為作業(yè)托盤在運(yùn)輸車廂內(nèi)的安裝示意圖；

圖2為上層作業(yè)托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為下層作業(yè)托盤的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為T型梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖5為L(zhǎng)型梁的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為限位結(jié)構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖7為叉架的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖8為叉架的安裝示意圖；

圖9為叉架的工作過程示意圖；