[發明專利]一種汽車厚壁車標以及注塑工藝

有效

• 申請號: 202010217607.0
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111086153B
• 公開（公告）日: 2020-08-28
• 發明（設計）人: 毛武杰;華少卿;戚岑成
• 申請（專利權）人: 寧波四維爾工業有限責任公司
• 主分類號: B29C45/00
• 分類號: B29C45/00;B29C45/77;B29C45/78;B29C45/26;B29C45/27;B29C45/40;B29K33/04
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• 代理人: 暫無信息

1.一種注塑工藝，其特征在于，包括如下步驟：

步驟S100，將干燥后的PMMA塑料加入到注塑機中進行熔融；

步驟S200，注塑機將熔融后的PMMA塑料擠出并注射到注塑模具中，其中，注塑機以相同的注射時間，相同的注射壓力以及不同的注射流量分四次進行注射，第一次注射流量為25cm³/s，第二次注射流量為30cm³/s，第三次注射流量為55cm³/s，第四次注射流量為12cm³/s；

步驟S300，注塑機以不同的保壓壓力，相同的保壓流量以及相同的保壓時間分兩次對注塑制品進行保壓；

步驟S400，在注塑制品保壓完成后，對注塑制品冷卻成型；

步驟S400，在注塑制品保壓完成后，對注塑制品冷卻成型，包括如下步驟：

步驟S410，在注塑制品保壓成型后，先對注塑模具進行預冷卻，在預冷卻中，動模(1)與定模(2)之間打開一道縫隙，將外界的風鼓入到注塑模具之中以與注塑制品接觸；

步驟S420，在預冷卻10s之后，動模(1)從定模(2)上打開，將注塑制品在注塑模具中靜置冷卻350s；

所述注塑模具包括動模(1)和定模(2)；

所述定模(2)上設置有澆口(21)、主流道(22)和凹模(23)，所述主流道(22)設置在定模(2)內且與澆口(21)相通，所述凹模(23)上設置有至少一個型腔(24)；

所述動模(1)上設置有至少一個型芯(11)、以及澆筑板(12)，所述澆筑板(12)將型芯(11)安裝在動模(1)上，所述澆筑板(12)上設置有分流道(13)，在動模(1)與定模(2)合模時，所述型芯(11)與型腔(24)一一對應，所述分流道(13)分別與主流道(22)和每個型腔(24)相通；

所述動模(1)上還設置有頂板(15)，所述頂板(15)上安裝有至少一個頂桿(16)，所述頂桿(16)穿過澆筑板(12)且端部與分流道(13)底壁齊平；

所述頂桿(16)內沿軸向方向穿設有導流桿(17)，所述導流桿(17)的一端固定在動模(1)上，所述導流桿(17)的另一端穿出頂桿(16)端部且位于分流道(13)中，所述導流桿(17)的另一端與分流道(13)的側壁之間形成有導流間隙，所述導流桿(17)的另一端呈圓頂設置，在動模(1)與定模(2)合模時，所述導流桿(17)的另一端與主流道(22)相對且形成導流空間。

2.根據權利要求1所述的一種注塑工藝，其特征在于，注塑機中對PMMA塑料進行熔融時，注塑機中料筒的第一段溫度為260℃，第二段溫度為265℃，第三段溫度為260℃，第四段溫度為250℃，第五段溫度為220℃。

3.根據權利要求1所述的一種注塑工藝，其特征在于，注塑模具中動模(1)溫度為108℃，注塑模具中定模(2)溫度為108℃。

4.根據權利要求1所述的一種注塑工藝，其特征在于，注塑機四次注射的總注射時間為25s，四次注射的注射壓力為100mpa。

5.根據權利要求1所述的一種注塑工藝，其特征在于，第一次保壓的保壓壓力為110mpa，第一次保壓的保壓時間為10s，第二次保壓的保壓壓力為100mpa，第二次保壓的保壓時間為5s，兩次保壓的保壓流量為20cm³/s。

6.根據權利要求1所述的一種注塑工藝，其特征在于，動模(1)與定模(2)之間縫隙的間距為1～5mm。

7.一種汽車厚壁車標，其特征在于，通過如權利要求1～6任意一項所述的注塑工藝進行制作。