[發明專利]一種數據發送方法、接收方法、存儲介質以及終端設備

在審

• 申請號: 202010217460.5
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111464293A
• 公開（公告）日: 2020-07-28
• 發明（設計）人: 廖錦舜;劉亞軍
• 申請（專利權）人: 福爾達車聯網（深圳）有限公司
• 主分類號: H04L9/08
• 分類號: H04L9/08;H04L29/06;H04L12/40
• 代理公司: 深圳市君勝知識產權代理事務所(普通合伙) 44268
• 代理人: 溫宏梅;吳志益

本發明公開了一種數據發送方法、接收方法、存儲介質以及終端設備，所述方法包括：生成第一隨機數；獲取預設的第一秘鑰，并根據所述第一秘鑰對所述第一隨機數進行加密，得到所述第一隨機數對應的第一加密字符串；將所述第一隨機數和所述第一加密字符串組成認證指令數據，發送至接收端。本方法通過對CAN網絡中數據的發送方進行合法性認證，無需雙向交互數據認證，從而簡化了認證流程以及降低了開發成本，同時保證了發送方數據的安全性。

技術領域

本發明涉及汽車網絡信息安全技術領域，特別涉及一種數據發送方法、接收方法、存儲介質以及終端設備。

背景技術

現階段絕大部分汽車的CAN網絡(控制器局域網絡Controller AreaNetwork)中不存在信息安全機制，人們可以很容易的獲取到CAN數據，進行人為修改或者模擬數據來進行攻擊等危害措施，這樣很可能會導致不可估量的后果。CAN網絡數據傳輸采用的是廣播方式，發送者發送數據，接收者訂閱數據，實現數據的傳達。

目前業界主要采用雙向認證方式進行安全校驗，交換數據驗證雙方的合法性，這樣確實可以保證數據的安全問題，但是同時使得一些接收者增加了認證流程的復雜性，同時加大了開發成本。

發明內容

本發明要解決的技術問題在于，針對現有技術的不足，提供一種數據發送方法、接收方法、存儲介質以及終端設備。

為了解決上述技術問題，本發明所采用的技術方案如下：

一種數據發送方法，其中，所述方法包括：

生成第一隨機數；

獲取預設的第一秘鑰，并根據所述第一秘鑰對所述第一隨機數進行加密，得到所述第一隨機數對應的第一加密字符串；

將所述第一隨機數和所述第一加密字符串組成認證指令數據，發送至接收端。

所述數據發送方法，其中，所述生成第一隨機數具體包括:

生成第一隨機數，并判斷發送端是否存儲有預設隨機數；

若發送端未存儲有預設隨機數，則將所述第一隨機數存儲于發送端，以更新發送端的預設隨機數。

所述數據發送方法，其中，所述數據發送方法還包括：

若發送端存儲有預設隨機數，則判斷所述第一隨機數與存儲于發送端的隨機數是否重復；

若所述第一隨機數與存儲于發送端的隨機數重復，繼續執行生成第一隨機數的步驟，直至所述第一隨機數與存儲于發送端的隨機數不重復。

所述數據發送方法，其中，所述第一隨機數與存儲于發送端的隨機數不重復時，將所述第一隨機數存儲于發送端，以更新發送端的預設隨機數。

一種數據接收方法，其中，所述數據接收方法用于接收如上任一所述的數據發送方法發送的認證指令數據，所述數據接收方法包括：

接收發送端的認證指令數據，并從所述認證指令數據中解析出第二隨機數和第二加密字符串；

對所述第二加密字符串進行解密，得到所述第二加密字符串對應的第三隨機數；

若所述第三隨機數與所述第二隨機數不同，則發送端的合法性驗證失敗。

若所述第三隨機數與所述第二隨機數相同，則判斷接收端是否存儲有預設隨機數。

所述的數據接收方法，其中，對所述第二加密字符串進行解密，得到所述第二加密字符串對應的第三隨機數具體包括：

獲取預設的第二秘鑰；

根據所述第二秘鑰，對所述第二加密字符串進行解密，得到所述第二加密字符串對應的第三隨機數。