[發(fā)明專利]汽車毫米波雷達(dá)緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)及方法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010217082.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-25
• 公開（公告）號(hào): CN113447895A
• 公開（公告）日: 2021-09-28
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 尤山泉;齊照山;林東峰;何育林;郭夢(mèng)陽;朱讀濱
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 上海為彪汽配制造有限公司
• 主分類號(hào): G01S7/40
• 分類號(hào): G01S7/40
• 代理公司: 上海碩力知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 31251
• 代理人: 郭桂峰

本發(fā)明提供了一種汽車毫米波雷達(dá)緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)及方法，其中，系統(tǒng)中包括：測(cè)試暗箱，置于測(cè)試暗箱內(nèi)的底座及固定桿；置于底座表面的待測(cè)試毫米波雷達(dá)及固定于固定桿上的反射面；潰源，用于根據(jù)第一雷達(dá)測(cè)試信號(hào)生成TX發(fā)射信號(hào)和RX接收信號(hào)，及用于發(fā)送第二雷達(dá)測(cè)試信號(hào)和RX接收信號(hào)；模擬器，用于對(duì)潰源生成的信號(hào)進(jìn)行處理，及用于生成第二雷達(dá)測(cè)試信號(hào)；頻譜設(shè)備，用于對(duì)模擬器處理后的TX發(fā)射信號(hào)進(jìn)行頻譜分析；及控制終端，用于控制汽車毫米波雷達(dá)緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)工作及解析測(cè)試數(shù)據(jù)。其在緊縮場(chǎng)內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)待測(cè)試毫米波雷達(dá)的發(fā)射信號(hào)測(cè)試模式、自發(fā)自收測(cè)試模式及模擬目標(biāo)物測(cè)試的測(cè)試，節(jié)約了人力物力及測(cè)試時(shí)間的同時(shí)大大提高了測(cè)試數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確度。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及雷達(dá)技術(shù)領(lǐng)域，尤指一種汽車毫米波雷達(dá)緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)及方法。

背景技術(shù)

雷達(dá)，是英文Radar的音譯，源于radio detection and ranging的縮寫，意思為“無線電探測(cè)和測(cè)距”，即用無線電的方式發(fā)現(xiàn)目標(biāo)并測(cè)定它們的空間位置。因此，雷達(dá)也被稱為“無線電定位”。雷達(dá)是利用電磁波探測(cè)目標(biāo)的電子設(shè)備。雷達(dá)發(fā)射電磁波對(duì)目標(biāo)進(jìn)行照射并接收其回波，由此獲得目標(biāo)至電磁波發(fā)射點(diǎn)的距離、方位等信息。各種雷達(dá)的具體用途和結(jié)構(gòu)不盡相同，但基本形式是一致的，包括：發(fā)射機(jī)、發(fā)射天線、接收機(jī)、接收天線，處理部分以及顯示器。還有電源設(shè)備、數(shù)據(jù)錄取設(shè)備、抗干擾設(shè)備等輔助設(shè)備。隨著微電子等各個(gè)領(lǐng)域科學(xué)進(jìn)步，雷達(dá)技術(shù)的不斷發(fā)展，應(yīng)用領(lǐng)域也不斷拓展。

現(xiàn)代雷達(dá)的任務(wù)除了測(cè)量目標(biāo)的距離、方位和仰角之外，還包括測(cè)量目標(biāo)速度，毫米波雷達(dá)作為車載主動(dòng)安全系統(tǒng)的主要傳感器，對(duì)它的技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行精準(zhǔn)測(cè)量是研發(fā)、測(cè)試驗(yàn)證中必不可少的手段，其準(zhǔn)確可靠的性能是保證車輛安全的基本要求。

目前，通用的辦法是通過將毫米波雷達(dá)裝配于測(cè)試的實(shí)車上布置測(cè)試場(chǎng)景，通過模擬不同狀態(tài)的目標(biāo)記錄試驗(yàn)過程與試驗(yàn)結(jié)果以實(shí)現(xiàn)目的，這種測(cè)試方式雖然能夠一定程度上實(shí)現(xiàn)對(duì)毫米波雷達(dá)的測(cè)試，但是操作繁瑣會(huì)需要消耗較多的人力物力，尤其是需要進(jìn)行大批量測(cè)試時(shí)，極大的增加了測(cè)試成本。此外，測(cè)試時(shí)容易產(chǎn)生誤差，導(dǎo)致對(duì)車載毫米波雷達(dá)性能評(píng)價(jià)不準(zhǔn)確。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的是提供一種汽車毫米波雷達(dá)緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)及方法，有效解決現(xiàn)有毫米波雷達(dá)測(cè)試中存在的操作繁瑣、測(cè)試成本高、測(cè)試數(shù)據(jù)容易出現(xiàn)誤差等技術(shù)問題。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案如下：

一種汽車毫米波雷達(dá)緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)，包括：

測(cè)試暗箱，置于所述測(cè)試暗箱內(nèi)的底座及垂直于所述底座固定的固定桿；

置于所述底座表面的待測(cè)試毫米波雷達(dá)及固定于所述固定桿上的反射面，所述待測(cè)試毫米波雷達(dá)的信號(hào)發(fā)射方向朝向所述反射面；

置于所述測(cè)試暗箱內(nèi)的潰源，表面設(shè)有朝向所述反射面設(shè)置的天線，所述天線用于接收所述待測(cè)試毫米波雷達(dá)發(fā)射后經(jīng)由所述反射面反射的第一雷達(dá)測(cè)試信號(hào)；所述潰源用于根據(jù)所述第一雷達(dá)測(cè)試信號(hào)生成TX發(fā)射信號(hào)和RX接收信號(hào)，及用于發(fā)送模擬器產(chǎn)生的第二雷達(dá)測(cè)試信號(hào)和經(jīng)由模擬器處理的RX接收信號(hào)；

置于所述測(cè)試暗箱外的模擬器，與所述潰源連接，用于對(duì)所述潰源生成的TX發(fā)射信號(hào)和RX接收信號(hào)進(jìn)行處理，及用于生成第二雷達(dá)測(cè)試信號(hào)；

置于所述測(cè)試暗箱外的頻譜設(shè)備，與所述模擬器連接，用于對(duì)模擬器處理后的TX發(fā)射信號(hào)進(jìn)行頻譜分析；及

置于所述測(cè)試暗箱外的控制終端，分別與所述待測(cè)試毫米波雷達(dá)、頻譜設(shè)備及模擬器連接，用于控制汽車毫米波雷達(dá)緊縮場(chǎng)測(cè)試系統(tǒng)工作及解析測(cè)試數(shù)據(jù)。