[發明專利]一種汽車消聲器排氣冷卻循環裝置

在審

• 申請號: 202010216515.0
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111335994A
• 公開（公告）日: 2020-06-26
• 發明（設計）人: 曾敏芳;顏研;葉俊輝;李趙軍;朱晟斌
• 申請（專利權）人: 金華歐侖催化科技有限公司
• 主分類號: F01N13/00
• 分類號: F01N13/00;F01N3/04;F01N3/05
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

本發明公開了一種汽車消聲器排氣冷卻循環裝置，包括外殼，外殼的一側設置有進氣管，進氣管內設置有進氣通道，外殼的一側設置有出氣管，出氣管內設置有出氣通道，外殼內設有冷卻腔，冷卻腔內設置有冷卻管，冷卻管內設有冷卻通道，冷卻通道內儲存有冷卻液，冷卻管上設有多個開口，開口處通過密彈性件密封，彈性件上設有凸出的延伸部，部分延伸部位于冷卻通道內，其余部分延伸部暴露在冷卻腔內，外殼的一側設置有加厚部，加厚部內設置有出風腔，出風腔和冷卻腔之間通過多個出風孔相導通，出風孔內插入多根連接管，連接管和出風孔之間存在有空隙，連接管的一端延伸至冷卻腔內，連接管的該端位于相鄰兩個延伸部之間。

技術領域

本發明涉及汽車零件領域，具體涉及一種汽車消聲器排氣冷卻循環裝置。

背景技術

汽車的排氣冷卻器用來降低汽車發動機排氣氣流溫度的一個關鍵部件，它通過降低發動機的排氣溫度，降低排氣系統背壓、氣流噪聲，能夠有效的減少排氣系統對周邊部件熱影響，有效的解決排氣系統較熱區域的部件的穩定性。

現有的排氣冷卻器冷卻效果差，成本較高，一旦損壞難以維修；在冷卻時產生的噪音較大。

發明內容

本發明所要解決的技術問題是一種能夠解決上述問題的汽車消聲器排氣冷卻循環裝置，成本相對較低，噪音更小，冷卻效果更好。

本發明是通過以下技術方案來實現的：一種汽車消聲器排氣冷卻循環裝置，包括外殼，外殼的一側設置有進氣管，進氣管內設置有進氣通道，外殼的一側設置有出氣管，出氣管內設置有出氣通道，外殼內設有冷卻腔，冷卻腔內設置有冷卻管，冷卻管內設有冷卻通道，冷卻通道內儲存有冷卻液，冷卻管上設有多個開口，開口處通過密彈性件密封，彈性件上設有凸出的延伸部，部分延伸部位于冷卻通道內，其余部分延伸部暴露在冷卻腔內，外殼的一側設置有加厚部，加厚部內設置有出風腔，出風腔和冷卻腔之間通過多個出風孔相導通，出風孔內插入多根連接管，連接管和出風孔之間存在有空隙，連接管的一端延伸至冷卻腔內，連接管的該端位于相鄰兩個延伸部之間。

作為優選的技術方案，出風組件包括設置在出風腔內的風扇支架，風扇支架上安裝固定有風扇，風扇的出風端朝向冷卻腔設置；加厚部上設有風扇開關和進風孔，進風孔處安裝固定有防塵網。

作為優選的技術方案，連接管內設有儲氣腔，儲氣腔內儲存有氦氣，氦氣使得連接管處在漂浮狀態下，連接管的表面覆蓋有一層吸音棉，連接管的表面設有限位部，限位部的直徑大于出風孔的直徑，出風孔位于兩根限位部之間，連接管位于延伸部之間的一端設有加重部。

作為優選的技術方案，彈性件為橡膠制成，彈性件的側面有卡槽，冷卻管插入至卡槽內通過防水膠固定，彈性件內設有空腔，空腔延伸至延伸部內，空腔內儲存有氣體；位于冷卻通道內的延伸部上形成有夾持口，夾持口內夾持固定有彈性撥片，彈性撥片延伸至冷卻通道的底部但不接觸冷卻通道的底部。

作為優選的技術方案，冷卻管為金屬制成的近橢圓形管道，冷卻管內設有密封的冷卻通道。

本發明的有益效果是：

1、本發明采用的成本相對齊較低，加速了冷卻液的移動，利于進行利于熱交換進行制冷；

2、本發明采用水冷和風冷同時進行冷卻，冷卻效果好；

3、本發明的噪音更小，減少了使用時的不適感。

附圖說明

為了更清楚地說明本發明實施例或現有技術中的技術方案，下面將對實施例或現有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本發明的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創造性勞動的前提下，還可以根據這些附圖獲得其他的附圖。

圖1為本發明的整體結構圖；

圖2為本發明的A處放大圖；