[發明專利]一種根據地鐵擁擠度的公交地鐵換乘路徑規劃方法

在審

• 申請號: 202010215984.0
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111256724A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 吳忠宜;劉向龍;王寒松;劉好德;李成;馮旭杰;錢貞國;宜毛毛;胡雪霏;李香靜;祁昊;李曉菲;吳駿;劉榮先;于海洋
• 申請（專利權）人: 交通運輸部科學研究院
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34
• 代理公司: 北京律遠專利代理事務所(普通合伙) 11574
• 代理人: 王冠宇

1.一種根據地鐵擁擠度的公交地鐵換乘路徑規劃方法，具體按以下步驟執行：

S1：建立公共交通出行規劃模型；

S1.1：建立公共交通網絡拓撲模型，通過對現實中的公交與地鐵線路網絡進行抽象，對公交與地鐵站點的空間位置、線路的走向進行分析，建立公共交通網絡拓撲圖；

S1.2：建立公共交通出行路徑模型；公共交通出行路徑模型包括節點集合、兩點之間邊集合、可達性集合和線路數集合；

S2：計算基于公共交通方式的出行路徑；

S3：計算公共交通出行路徑效用；

S3.1：設置出行路徑屬性權重；根據乘客的出行偏好，設置出行路徑各屬性的權重值；通過問卷調查的方式，獲取基于乘客出行偏好的出行路徑各屬性的權重值，在乘客選擇“舒適性優先”的出行偏好時，得出行路徑各屬性的權重占比；

S3.2：計算出行路徑各屬性的效用值，根據路徑規劃數據和路況實時監測數據，以各屬性的最小值為基準，為出行路徑的各個屬性打分；

S3.3：計算出行路徑效用值；

綜合考慮出行路徑的行程時間、擁擠度、步行距離、出行費用、換乘次數等屬性值，結合出行路徑的屬性權重，計算候選路徑集合中的各出行路徑的綜合效用；

S4：提供出行路徑規劃結果的集合，依據出行路徑效用值，對備選路徑集合中的出行路徑進行排序，并將路徑規劃結果和詳細信息展示給乘客。

2.根據權利要求1一種根據地鐵擁擠度的公交地鐵換乘路徑規劃方法，其特征在于：

在S3.2中，計算公式如式(1)所示：

Pi,k＝Vk,min/Vi,k*100 式(1)

Pi,k表示第i條出行路徑K屬性的效用值，Vk,min表示所有出行路徑K屬性的最低計量值，Vi,k表示第i條出行路徑K屬性的計量值。

3.根據權利要求1一種根據地鐵擁擠度的公交地鐵換乘路徑規劃方法，其特征在于：

在S3.3中，計算公式如式(2)所示：

Ei＝∑Pi,k*Wk(1≤i≤N，N為集合中的路徑條數) 式(2)

Ei表示第i條出行路徑的效用值，Pi,k表示第i條出行路徑K屬性的效用值，Wk表示當前出行路徑K屬性的權重。

4.根據權利要求1一種根據地鐵擁擠度的公交地鐵換乘路徑規劃方法，其特征在于：在步驟S4中，計算公式如式(3)所示：

Cs＝{Rj|Rj∈C且j＝Sort(E)}(1≤j≤N，N為集合中的路徑條數)；

Cs表示按照效用E排序后的路徑集合，用于信息發布；Sort(E)表示按照效用值E對集合中的路徑進行排序；j表示按效用排序后，路徑R在集合中的排序位置。