[發(fā)明專利]一種航空發(fā)動機實驗滑車及焊接工藝

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010215445.7
• 申請日: 2020-03-25
• 公開（公告）號: CN111318847B
• 公開（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設計）人: 全旭東
• 申請（專利權）人: 荊門諾恒科技有限公司
• 主分類號: B23K37/04
• 分類號: B23K37/04;B23K31/02;G01M15/02
• 代理公司: 荊門市首創(chuàng)專利事務所 42107
• 代理人: 裴作平

1.一種航空發(fā)動機實驗滑車焊接工藝，其特征在于實驗滑車包括由前段車架（1）和后段車架（2）焊接而成的車體以及安裝在后段車架（2）末端底部的減速水戽斗（3），

前段車架（1）和后段車架（2）均為上下兩層，且上下兩層車架均由多根長縱梁（4）和多根短橫梁（5）焊接而成，位于減速水戽斗（3）上方的后段車架（2）內焊接有米字型配重框（6），且在米字型配重框（6）內設有多組可拆卸三角配重塊（7），前段車架（1）和后段車架（2）頂部均焊接有測試件安裝座（16），前段車架（1）和后段車架（2）底部均焊接有多個滑塊安裝座（18），滑塊安裝座（18）上設有軌道滑塊（19），軌道滑塊（19）上開有與軌道配合使用的滑槽，且在滑槽內設有與軌道配合的可更換墊塊（20），除米字型配重框（6）外的車體上鉚接有鋁合金蒙皮，后段車架（2）上部還鋪設有硅酸鋁纖維保溫隔熱板，且在硅酸鋁纖維保溫隔熱板上鋪設有耐熱不銹鋼板；

減速水戽斗（3）包括中間隔板（30）以及呈對稱狀焊接在中間隔板（30）兩側的一對排水管道（31），中間隔板（30）頂部焊接有連接底座（32），排水管道（31）是由上板（35）、下板（36）、前板（37）和后板（38）拼焊而成的進水端呈三角形排水端呈四邊形的雙曲面結構，位于進水端的上板（35）上焊接有上隔板（40），位于進水端的前板（37）上焊接有側板（41），中間隔板（30）前端焊接有分別與兩側的上隔板（40）和側板（41）連接的尖板（42），靠近排水端的排水管道（31）上焊接有戽斗連接板（44），后段車架（2）底部分別焊接有與連接底座（32）對應的底座固定座（45）和與戽斗連接板（44）對應的戽斗安裝支架（46）；

實驗滑車焊接工藝步驟如下：

車體焊接工藝

①前段車架（1）和后段車架（2）的上下兩層長縱梁（4）依次在車體焊接平臺上進行定位組焊，在對上下兩層的長縱梁（4）進行組焊前，對車體焊接平臺上進行反向預變形處理，即在車體焊接平臺上放置墊塊，長縱梁（4）放置在墊塊上并通過壓板壓緊；

②分別組焊前段車架（1）和后段車架（2）的上下兩層車架；

③對前段車架（1）和后段車架（2）的上下兩個平面進行加工，即在測試件安裝座（16）和滑塊安裝座（18）焊接部位的前段車架（1）和后段車架（2）上先焊接輔助墊板（50），輔助墊板（50）上開有多個與車體焊接的焊縫，然后根據(jù)車體實際高度配銑各輔助墊板（50）的高度，測試件安裝座（16）和滑塊安裝座（18）依次焊接在對應的輔助墊板（50）上；

④測試件安裝座（16）和滑塊安裝座（18）的焊接側分別開有十字拼接槽，通過十字拼接槽插接在車架上，十字拼接槽的底部和側壁上分別開有焊縫，十字拼接槽底部的焊縫與輔助墊板（50）焊接，十字拼接槽側壁的焊縫與車架焊接；

⑤測試件安裝座（16）、滑塊安裝座（18）和軌道滑塊（19）均為一體件切割銑削成型，并進行熱處理；

⑥在軌道上對前段車架（1）和后段車架（2）進行拼裝對接，軌道滑塊（19）插接在軌道上，軌道滑塊（19）與軌道之間的間隙處塞入墊片，軌道滑塊（19）與滑塊安裝座（18）通過銷軸裝配，然后前段車架（1）和后段車架（2）焊接，對接處的各長縱梁（4）焊縫錯開，且在焊接處的長縱梁（4）內塞入組焊連接管；

⑦對各焊接平面進行著色滲透檢測；

⑧總裝完成后，在車架上焊接蒙皮骨架，并在骨架上鉚接鋁合金蒙皮；

⑨后段車架（2）的鋁合金蒙皮上依次鋪設硅酸鋁纖維保溫隔熱板和耐熱不銹鋼板；

減速水戽斗焊接工藝

①通過管道組焊工裝對排水管道（31）進行焊接，排水管道（31）的進水端和排水端內分別點焊用于連接上板（35）、下板（36）、前板（37）和后板（38）的定位支撐板（55）；

②通過戽斗組焊工裝對減速水戽斗（3）進行定位組焊；

③戽斗組焊工裝固定減速水戽斗（3）在退火爐內進行退火處理；

④通過戽斗熱處理工裝夾裝減速水戽斗（3）在淬火爐內進行淬火熱處理；

⑤對排水管道（31）進水端和排水端內的定位支撐板（55）進行磨削切除；

⑥對各焊接平面進行著色滲透檢測。