[發明專利]一種用于減速機裝配的機殼吊裝裝置

在審

• 申請號: 202010215134.0
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111252539A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 伍德林;張長平;焦尚兵;黃軍;姚小軍;王書君;張陳
• 申請（專利權）人: 馬鞍山經緯新能源傳動設備有限公司
• 主分類號: B65G47/90
• 分類號: B65G47/90;B66C1/02
• 代理公司: 合肥正則元起專利代理事務所(普通合伙) 34160
• 代理人: 楊潤

1.一種用于減速機裝配的機殼吊裝裝置，其特征在于，包括：吊裝架(1)、裝配臺(3)、第一導軌(4)、第一滑塊(5)、移動板(6)、第一氣缸(8)、驅動氣缸(9)、承載板(13)、第二氣缸(14)、第二導軌(17)、第二滑塊(18)、夾持板(19)、第三氣缸(20)、限位板(24)、限位塊(26)、驅動馬達(29)、第一螺桿(30)、齒輪(32)和第二螺桿(33)，吊裝架(1)的頂端對稱設置有第一導軌(4)，第一導軌(4)通過螺栓與吊裝架(1)固定連接，第一導軌(4)的頂端滑動連接有第一滑塊(5)，第一滑塊(5)的頂端通過螺栓固定安裝有移動板(6)，移動板(6)的一端通過螺栓固定安裝有第一推桿(7)，第一推桿(7)的一端活動安裝有第一氣缸(8)，第一氣缸(8)的一端固定安裝有臺架(11)，臺架(11)通過螺栓與吊裝架(1)固定連接，第一氣缸(8)通過臺架(11)與吊裝架(1)固定連接，移動板(6)的頂端通過螺栓固定安裝有驅動氣缸(9)，驅動氣缸(9)的底端活動安裝有伸縮桿，伸縮桿的底端貫穿移動板(6)向下延伸，且伸縮桿的底端通過螺栓與承載板(13)固定連接，承載板(13)的兩端對稱設置有安裝板(23)，安裝板(23)通過螺栓與承載板(13)固定連接，安裝板(23)上設置有活動槽，安裝板(23)通過活動槽與第二推桿(27)活動連接，第二推桿(27)與第二氣缸(14)活動連接，第二氣缸(14)通過螺栓與安裝板(23)固定連接，第二推桿(27)通過夾持板(19)上設置的卡槽(36)與夾持板(19)卡接固定，夾持板(19)的兩端對稱設置有第二滑塊(18)，第二滑塊(18)通過螺栓與夾持板(19)固定連接，夾持板(19)的頂端與第二導軌(17)滑動連接，第二導軌(17)通過螺栓與承載板(13)固定連接，承載板(13)的四周對稱設置有活動槽，活動槽的頂端通過螺栓固定安裝有限位板(24)，限位板(24)近固定座(12)的一端通過安裝孔固定安裝有限位塊(26)，限位板(24)的一端設置有加強筋(25)，加強筋(25)通過螺栓與支架(15)固定連接，支架(15)對稱設置在夾持板(19)的一端，支架(15)通過螺栓與夾持板(19)固定連接，支架(15)為L型結構，支架(15)的一端設置有若干用于將機殼進行吸附的吸盤(28)。

2.根據權利要求1所述的一種用于減速機裝配的機殼吊裝裝置，其特征在于，所述支架(15)的下端通過螺栓固定安裝有第三氣缸(20)，第三氣缸(20)的一端活動安裝有第三推桿(21)，第三推桿(21)通過安裝孔與活動板(16)固定連接，活動板(16)的一端通過安裝孔固定安裝有若干用于將減速機的機殼進行吸附固定的吸盤(28)。

3.根據權利要求2所述的一種用于減速機裝配的機殼吊裝裝置，其特征在于，所述活動板(16)的兩端對稱設置有導向桿(22)，導向桿(22)通過安裝孔與活動板(16)固定連接，導向桿(22)的一端通過軸孔與套筒活動連接，套筒通過螺栓與支架(15)固定連接。

4.根據權利要求1所述的一種用于減速機裝配的機殼吊裝裝置，其特征在于，所述移動板(6)的底端四周對稱設置有若干活動桿(10)，若干活動桿(10)均通過安裝孔與移動板(6)固定連接，若干活動桿(10)的底端通過安裝孔與固定座(12)固定連接，固定座(12)通過螺栓與承載板(13)固定連接。

5.根據權利要求1所述的一種用于減速機裝配的機殼吊裝裝置，其特征在于，所述裝配臺(3)的兩端通過螺栓固定安裝有支撐板(37)，支撐板(37)的一端通過螺栓固定安裝有軸套(31)，軸套(31)通過螺紋孔與第一螺桿(30)活動連接，第一螺桿(30)的頂端貫穿支撐架(38)向上延伸，第一螺桿(30)的頂端轉動連接有驅動馬達(29)。

6.根據權利要求1所述的一種用于減速機裝配的機殼吊裝裝置，其特征在于，所述第一螺桿(30)的底端通過軸承與支撐架(38)轉動連接，第一螺桿(30)的下端通過鍵轉動連接有齒輪(32)，齒輪(32)通過鏈條與第二螺桿(33)下端的傳動齒活動連接，第二螺桿(33)通過軸套(31)與支撐板(37)活動連接。