[發明專利]一種三中間軸變速器殼體總成

在審

• 申請號: 202010214542.4
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111412265A
• 公開（公告）日: 2020-07-14
• 發明（設計）人: 劉曉雷;孫智金;殷崇一;嚴鑒鉑;劉義;張海濤;楊東;楊林
• 申請（專利權）人: 陜西法士特齒輪有限責任公司
• 主分類號: F16H57/02
• 分類號: F16H57/02;F16H57/021;F16H57/03
• 代理公司: 西安恒泰知識產權代理事務所 61216
• 代理人: 孫雅靜

本發明公開了一種三中間軸變速器殼體總成，設置變速器殼體，至少在所述變速器殼體的一個軸向面設置可拆卸的軸承支撐板。在所述可拆卸的軸支撐板的安裝處，在所述變速器殼體的邊緣內設置變速器殼體安裝筋。本發明的技術方案由于采用分體連接式支撐隔墻，可大大降低三中間軸變速器內部三個中間軸總成和一個二軸總成的入箱及對齒裝配難度；另外可縮小殼體體積，減小窗口大小，使得整個變速器殼體強度得到提升，質量得到較大的降低。

技術領域

本發明屬于汽車變速器技術領域，具體地，涉及一種三中間軸變速器殼體總成。

背景技術

現有單中間軸變速器、雙中間軸變速器的結構簡單，箱體內分總成裝配相對容易，因此，變速器殼體隔墻與殼體鑄為一體，而本發明設計的三中間軸變速器殼體總成，針對單箱三中間軸變速器，若軸承支撐墻與殼體鑄為一體，則箱體內分總成得從殼體窗口入箱，一方面造成殼體體積變大，窗口太大影響強度，另一方面造成箱體內的三個中間軸總成和二軸總成裝配難度大，裝配效率低下。

發明內容

本公開的目的是針對三中間軸變速器的特殊結構，提供了一種三中間軸變速器殼體總成，主要解決變速器三個中間軸總成和二軸總成入箱裝配困難的問題。

為解決上述問題，本發明采取的技術方案為：

一種三中間軸變速器殼體總成，設置變速器殼體，至少在所述變速器殼體的一個軸向面設置可拆卸的軸承支撐板；在所述可拆卸的軸支撐板的安裝處，變速器殼體的邊緣內設置變速器殼體安裝筋。

可選的，所述的可拆卸的軸承支撐板包括板體，在所述的板體上挖設相應數量的軸承安裝孔，板體邊緣設置可拆卸連接件。

可選的，所述的可拆卸的軸承支撐板包括板體，在所述的板體上沿圓周方向依次挖設第一中間軸安裝孔、第二中間軸安裝孔和第三中間軸安裝孔，在圓周中心挖設二軸總成安裝孔；板體邊緣設置多個螺栓和錐銷。

可選的，所述的變速器殼體為側邊板、底板和軸向端面包裹變速器的外殼體，在所述變速器殼體的頂面開設窗口。

可選的，所述變速器殼體的體積為0.16M³，窗口的面積大小為0.198m²。

可選的，所述的變速器殼體為側邊板、底板和軸向端面包裹變速器的外殼體；軸向端面分別設置第一軸承支撐板和第二軸承支撐板，第一軸承支撐板可拆卸連接；第二軸承支撐板與側邊板和底板形成一體式結構。

可選的，在所述第一軸承支撐板的安裝處，變速器殼體的邊緣內設置變速器殼體安裝筋。

可選的，第一軸承支撐板與所述的變速器殼體安裝筋通過可拆卸連接件連接；

可拆卸連接件包括沿第一軸承支撐板邊緣設置的多個螺栓，還包括沿第一軸承支撐板邊緣對角設置的錐銷。

可選的，在所述變速器殼體的頂面開設窗口，所述變速器殼體的體積為0.16M³，窗口的面積大小為0.198m²。

一種三中間軸變速器，包括三中間軸變速器殼體總成，所述的三中間軸變速器殼體總成為本發明所述的三中間軸變速器殼體總成。

本發明達到的技術效果：

本發明的技術方案由于采用分體連接式支撐隔墻，可大大降低三中間軸變速器內部三個中間軸總成和一個二軸總成的入箱及對齒裝配難度；另外可縮小殼體體積，減小窗口大小，使得整個變速器殼體強度得到提升，質量得到較大的降低。

本公開的其他特征和優點將在隨后的具體實施方式部分予以詳細說明。

附圖說明

附圖是用來提供對本公開的進一步理解，并且構成說明書的一部分，與下面的具體實施方式一起用于解釋本公開，但并不構成對本公開的限制。