[發明專利]一種多功能汽修加工用零配件組裝臺

在審

• 申請號: 202010213482.4
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111185884A
• 公開（公告）日: 2020-05-22
• 發明（設計）人: 喻春明;史定洪;劉冬威;郭昊;徐鵬;孫海東
• 申請（專利權）人: 無錫職業技術學院
• 主分類號: B25H1/00
• 分類號: B25H1/00;B25H1/02;B25H1/08;B25H1/10
• 代理公司: 無錫華源專利商標事務所(普通合伙) 32228
• 代理人: 聶啟新

一種多功能汽修加工用零配件組裝臺，包括呈水平放置的工作臺，工作臺底面一端通過支撐架支撐，工作臺底面另一端通過收納箱支撐，工作臺上表面兩端分別安裝有與工作臺垂直的擋板，工作臺上表面后端安裝有與工作臺垂直的立板，工作臺的上表面還間隔安裝有多個裝夾組件，包括與工作臺鎖緊的固定盤，固定盤的中部安裝有彈性伸縮機構，彈性伸縮機構的頂部通過軸承安裝轉盤，轉盤的底面圓周方向均勻間隔設置有多個卡桿，固定盤上表面設置有與卡桿對應的卡槽，轉盤的頂部活動連接有裝夾產品的夾具，夾具的底部和右側均固定有一根定位桿，轉盤的頂部固定連接有與定位桿配合的定位機構，轉盤頂部的前側還固定連接有限位機構。工作靈活、可靠。

技術領域

本發明涉及汽車加工輔助設備技術領域，尤其是一種多功能汽修加工用零配件組裝臺。

背景技術

汽車配件是構成汽車整體的各個單元及服務于汽車的一種產品，隨著汽車配件加工市場競爭的日趨激烈，環保理念的深入人心，以及技術的不斷升級和應用，國際汽車配件加工零部件行業近年來呈現出如下發展特征，汽車配件加工系統配套、模塊化供應趨勢方興未艾，汽車配件加工采購全球化，汽車配件加工產業轉移速度加快。

汽車領域中涉及的異型零配件較多，在加工的過程中需要使用到零配件組裝臺對工件進行組裝。

現有技術存在的問題是：汽車加工用零配件組裝臺在使用的過程中沒有對工件進行夾持的功能，而且一般的夾持工具在使用時也不具備進行轉動角度調節和便捷拆卸夾具進行夾持方向調換的功能，降低了汽車加工用零配件組裝臺的實用性，不便于使用者使用。

發明內容

本申請人針對上述現有生產技術中的缺點，提供一種結構合理的多功能汽修加工用零配件組裝臺，從而使其具備夾持工件、調節夾持角度和夾持方向調換的功能，大大提高了使用便捷性和實用性，工作可靠性好。

本發明所采用的技術方案如下：

一種多功能汽修加工用零配件組裝臺，包括呈水平放置的工作臺，所述工作臺底面一端通過支撐架支撐，工作臺底面另一端通過收納箱支撐，所述工作臺上表面兩端分別安裝有與工作臺垂直的擋板，所述工作臺上表面后端安裝有與工作臺垂直的立板，所述立板上安裝有多個收納盒和插座，所述工作臺的上表面還間隔安裝有多個裝夾組件，

單個裝夾組件的結構為：包括與工作臺鎖緊的固定盤，所述固定盤的中部安裝有彈性伸縮機構，所述彈性伸縮機構的頂部通過軸承安裝轉盤，所述轉盤的底面圓周方向均勻間隔設置有多個卡桿，所述固定盤上表面設置有與卡桿對應的卡槽，所述轉盤的頂部活動連接有裝夾產品的夾具，所述夾具的底部和右側均固定有一根定位桿，所述轉盤的頂部固定連接有與定位桿配合的定位機構，所述轉盤頂部的前側還固定連接有限位機構。

其進一步技術方案在于：

所述彈性伸縮機構的安裝結構為：所述固定盤的中部開有凹坑，所述凹坑內配合安裝有固定殼，所述固定殼的內腔活動連接有活動板，所述活動板的頂部固定連接桿，所述連接桿的頂部與軸承的內圈固定，所述活動板底面與固定殼內底面之間安裝有第一彈簧。

所述活動板兩外端面均固定連接有滑塊，所述固定殼內壁面開有滑槽，所述滑塊沿著滑槽上下滑動，從而帶動活動板上下移動。

所述固定殼頂部開設有與連接桿配合使用的通孔，所述通孔的孔徑大于連接桿的外徑，所述連接桿的頂部穿過通孔并與轉盤底部的軸承連接。

所述定位機構的結構為：包括空心圓柱體結構的外殼，所述外殼的底部與轉盤頂面連接，所述外殼的內壁面均勻間隔設置多個定位條，所述定位桿的外表面開設有與定位條配合使用的定位槽，所述定位桿伸入至外殼內部。