[發明專利]一種驅動電機殼體碰撞監測系統及應用該系統的車輛

有效

• 申請號: 202010213322.X
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111516496B
• 公開（公告）日: 2022-02-08
• 發明（設計）人: 錢利強
• 申請（專利權）人: 浙江合眾新能源汽車有限公司
• 主分類號: B60L3/00
• 分類號: B60L3/00;B60L3/04
• 代理公司: 浙江千克知識產權代理有限公司 33246
• 代理人: 雷嫻

本發明涉及新能源汽車安全技術領域，特別涉及一種驅動電機殼體碰撞監測系統及應用該系統的車輛。包括通過CAN網絡互相通信的驅動電機和整車控制器，其特征在于：所述驅動電機，在檢測到有異常碰撞時發送報警信號至所述整車控制器；所述整車控制器，根據接收到的報警信號發送報警指令至報警執行結構進行報警。上述技術方案中，驅動電機在檢測到有異常碰撞時通知整車控制器由整車控制器報警，提示駕駛員驅動電機出現異常碰撞，需停車檢查，降低由于驅動電機殼體受損帶來的意外傷害情況的發生。

技術領域

本發明涉及新能源汽車安全技術領域，特別涉及一種驅動電機殼體碰撞監測系統及應用該系統的車輛。

背景技術

電動車輛在行駛中發生了碰撞的情況下，為了避免發生因高電壓引起的駕駛員觸點危險、或者因電動機的發熱引起的火災等，需要立即切斷對電極控制裝置的電力供給而停止電動機的驅動。另外，還需要停止發動機的驅動以及對發電機的勵磁電流的供給。 例如，日本特開2009-254119號公報所公開的電機控制裝置，為了在車輛碰撞時執行故障防護處理，包括如下裝置作為檢測車輛碰撞的裝置：基于電動機的各相電流或者相電壓，判別在電動機是否發生了基于碰撞的異常，并在判別為發生了異常的情況下執行停止電動機的驅動的處理。又例如，日本特開平6-245323號公報公開了，在通過由加速度傳感器檢測到較大的加速度來檢測車輛的碰撞，切斷對發動機計算機以及發電機控制的電力供給，是發動機的驅動以及對發電機的勵磁電流的供給停止。

目前市場上還沒有專門針對新能源汽車驅動電機殼體碰撞的監測系統。新能源汽車的驅動電機一般由定子、轉子、端蓋、氣隙等組成。定子一般由定子鐵芯、定子繞組及殼體三部分組成。驅動電機殼體多使用鋁合金等輕量化材料，遇到剮蹭或飛石撞擊等意外情況，驅動電機殼體受外力作用，可能引起驅動電機內部氣隙不均、定轉子碰撞，影響車輛動力性能甚至危害駕駛員人身安全。

發明內容

本發明為了解決上述技術問題，提供一種驅動電機殼體碰撞檢測系統，能夠在車輛行駛過程中及時檢測到驅動電機遇到剮蹭或飛石撞擊等意外情況下殼體受力的情況。

一種驅動電機殼體碰撞監測系統，包括通過CAN網絡互相通信的驅動電機和整車控制器，其特征在于：

所述驅動電機，在檢測到有異常碰撞時發送報警信號至所述整車控制器；

所述整車控制器，根據接收到的報警信號發送報警指令至報警執行結構進行報警。

上述技術方案中，驅動電機在檢測到有異常碰撞時通知整車控制器由整車控制器報警，提示駕駛員驅動電機出現異常碰撞，需停車檢查，降低由于驅動電機殼體受損帶來的意外傷害情況的發生。

作為優選，所述報警執行機構包括光報警裝置，所述光報警裝置根據來自所述整車控制器的報警指令發出光信號。

作為優選，所述報警執行機構包括聲報警裝置，所述聲報警裝置根據來自所述整車控制器的報警指令發出聲信號。

作為優選，所述報警信號包括故障等級信息；所述整車控制器，根據接收到報警信號的故障等級信息發送限功率指令至所述驅動電機；所述驅動電機，根據接收到的限功率指令切換至限功率工作模式。限制較高車速大功率運行對驅動電機本體造成危害。

作為優選，所述驅動電機包括壓力傳感器和控制模塊；所述壓力傳感器安裝在所述驅動電機的定子槽和定子繞組之間，所述控制模塊與所述壓力傳感器通信，以根據所述壓力傳感器的檢測信號判斷所述驅動電機是否有異常碰撞。

作為優選，所述控制模塊在所接收到的壓力傳感器的檢測信號在預設時間內持續大于其標定數據時，判斷驅動電機有異常碰撞。