[發明專利]一種港口用卸貨裝置

在審

• 申請號: 202010213003.9
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111392584A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 孫玉強;劉洋
• 申請（專利權）人: 山東交通學院
• 主分類號: B66C5/02
• 分類號: B66C5/02;B66C11/00;B66C9/00;B66C1/28;B66C13/06;B65G67/60
• 代理公司: 北京艾皮專利代理有限公司 11777
• 代理人: 李德勝

本發明公開了一種港口用卸貨裝置，涉及卸貨裝置領域，將框架桿套設在貨箱上，底桿貼合貨箱底部，在伸縮桿和彈索的作用下，整個起吊部將卡接貨箱外部，然后通過升降桿和吊索對貨箱進行升降、裝卸和轉移，且主機體可以繞著轉動齒盤進行轉動，底座可以沿著橫梁移動，整個支撐架也可以地面的軌道上進行移動，使得本裝置的工作范圍擴大化，底座和橫梁的接觸面上設置有軸承，以便減小底座移動的阻力，支撐架上設置有爬梯，以便于維修人員的檢修保養，底座移動設置，可用范圍更加廣泛，通過設置有支桿使得本裝置在起吊超重貨箱時不至于失衡，支桿下端設置有滾輪使得在本裝置移動的時候同樣不影響支桿的支撐作用。

技術領域

本發明涉及卸貨裝置技術領域，具體是一種港口用卸貨裝置。

背景技術

船運表示透過水路運輸來運送人或貨物，成本較為低廉，這是空中運輸與陸路運輸所不能比擬的。水路運輸每次航程能運送大量貨物，而空運和陸運每次的負載數量則相對較少。因此在國際貿易上，水路運輸是較為普遍的運送方式。水路運輸離不開良好的港口，現在的水路運輸中多是采用貨箱的方式，但是現有的港口用卸貨裝置比較固定，且針對貨箱進行起吊時不便于固定。

發明內容

本發明的目的在于提供一種港口用卸貨裝置，以解決上述背景技術中提出的問題。

為實現上述目的，本發明提供如下技術方案：

一種港口用卸貨裝置，包括支撐架和軌道輪，所述軌道輪包括直徑不同的兩部分，所述支撐架上端設置有橫梁，所述橫梁側面設置有齒條，所述橫梁上滑動套接有底座，所述底座內設置有動力源且所述動力源上驅動連接有傳動軸，所述傳動軸遠離所述動力源的一端設置有和所述齒條嚙合連接的齒輪一，所述底座上方設置有主機體和固定的轉動齒盤，所述主機體上設置有驅動電機和齒輪二，所述驅動電機驅動連接所述齒輪二且所述齒輪二和所述裝送齒盤嚙合連接，所述底座上設置有升降桿，所述升降桿上連接有吊索，所述吊索下端設置有起吊部，所述起吊部包括框架桿和連接鎖，所述連接鎖設置在所述吊索和所述框架桿之間，兩個所述框架桿直接設置有用于連接兩者的彈索，所述框架桿上設置有伸縮結構，所述框架桿側面設置有連接座，所述連接座上設置有伸縮桿，所述伸縮桿遠離所述連接座的一端設置有底桿。

作為本發明進一步的方案：所述動力源為電動機。

作為本發明再進一步的方案：所述底座和所述橫梁的接觸面上設置有軸承。

作為本發明再進一步的方案：所述支撐架上設置有爬梯。

作為本發明再進一步的方案：所述升降桿上的升降機構為液壓升降機構。

作為本發明再進一步的方案：所述底桿的側面形狀呈三角形。

作為本發明再進一步的方案：所述吊索下端還設置有掛鉤。

作為本發明再進一步的方案：所述底座移動設置，所述底座下方設置有車輪，其側面設置有支桿，所述支桿下端設置有滾輪。

與現有技術相比，本發明的有益效果是：

將所述框架桿套設在貨箱上，所述底桿貼合貨箱底部，在伸縮桿和彈索的作用下，整個起吊部將卡接貨箱外部，然后通過升降桿和吊索對貨箱進行升降、裝卸和轉移，且所述主機體可以繞著所述轉動齒盤進行轉動，所述底座可以沿著所述橫梁移動，整個支撐架也可以地面的軌道上進行移動，使得本裝置的工作范圍擴大化，所述軌道輪包括直徑不同的兩部分，如此更有利于增加裝置移動過程中的穩定性，所述底座和所述橫梁的接觸面上設置有軸承，以便減小所述底座移動的阻力，所述支撐架上設置有爬梯，以便于維修人員的檢修保養，所述底座移動設置，可用范圍更加廣泛，通過設置有支桿使得本裝置在起吊超重貨箱時不至于失衡，所述支桿下端設置有滾輪使得在本裝置移動的時候同樣不影響所述支桿的支撐作用。

附圖說明

圖1為本發明港口用卸貨裝置的結構示意圖。