[發明專利]電子制動設備

有效

• 申請號: 202010212412.7
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111824087B
• 公開（公告）日: 2022-11-22
• 發明（設計）人: 樸稅元
• 申請（專利權）人: 現代摩比斯株式會社
• 主分類號: B60T7/06
• 分類號: B60T7/06;B60T8/40
• 代理公司: 北京同立鈞成知識產權代理有限公司 11205
• 代理人: 馬爽;臧建明

本發明實施例公開了一種電子制動設備，包括：踏板；主氣缸單元，其包括在其中存儲液壓的氣缸和根據踏板的踏板力移動以產生液壓并提供恢復力的活塞；以及踏板力調節單元，其與主氣缸單元可操作性地聯接，以通過液壓調節踏板的踏板力。該電子制動設備能夠調節制動踏板感。

相關申請的交叉引用

本申請要求依據35U.S.C.§119(a)享有于2019年4月18日向韓國知識產權局提交的、申請號為10-2019-0045332的韓國專利申請的優先權，其全部內容通過引用并入本文。

技術領域

本發明實施例涉及一種電子制動設備，并且尤其涉及一種能夠在提供制動踏板感的同時根據需要調節踏板力的電子制動設備。

背景技術

一般地，車輛基本上配備有用于制動的制動系統，其包括安裝在其中的單獨的液壓踏板感模擬器，以在制動過程中為駕駛員提供踏板感。

踏板感模擬器連接至主氣缸，使得其根據制動踏板的踏板力被液壓按壓，以向制動踏板提供排斥力。在這種情況下，踏板感模擬器使用多個彈簧和多個橡膠阻尼器，來提供與常規制動系統(conventional brake system,CBS)的踏板模擬器相似的反作用力。

然而，由于在初始設計時踏板力通常是固定的，因此一些駕駛員可能不校準踏板力。因此，有必要改進此問題。

在公開號為2018-0007789的韓國專利申請(于2018年1月24日公開，標題為“踏板感模擬器”)中公開了本發明的相關技術。

發明內容

各個實施例涉及一種能夠在提供制動踏板感的同時根據需要調節踏板力的電子制動設備。

在實施例中，提供了一種電子制動設備，其包括踏板、主氣缸單元，該主氣缸單元包括：氣缸，在其中存儲液壓；活塞，根據踏板的踏板力而移動以產生液壓并提供恢復力；以及踏板力調節單元，與主氣缸單元可操作地連接以通過液壓調節踏板的踏板力。

踏板力調節單元可包括：調節氣缸部，與氣缸連通；調節固定部，固定地安裝在調節氣缸部的端部；調節阻尼器部，由調節固定部支撐，并調節液壓；以及調節移動部，由調節阻尼器部支撐，并與活塞可操作地連接。

調節固定部可包括：固定支撐件，支撐在調節氣缸部的端部；以及固定插件，從固定支撐件延伸并插入到調節移動部中。

調節阻尼器部可包括：阻尼器插件，插入到調節移動部中并且具有形成以在其中存儲液體的阻尼器存儲器；阻尼器管，聯接至阻尼器插件以與阻尼器存儲器連通，并通過調節固定部引導液體；以及阻尼器蓋，配置為可附接到阻尼器管的端部并可從阻尼器管的端部拆卸，以及打開和關閉阻尼器管。

阻尼器插件可被成形為具有從其一端到另一端減小的外徑，而阻尼器存儲器可形成為從阻尼器插件的另一端的中心沿阻尼器插件的縱向延伸，用以在其中存儲液體。

阻尼器管可由金屬材料制成，而阻尼器插件可由彈性材料制成。

阻尼器管可被熱壓到阻尼器插件中。

調節阻尼器部還可包括阻尼器密封件，布置在調節固定部和阻尼器管之間，以防止油的泄漏。

調節移動部可包括：移動板，支撐活塞；移動管，從移動板延伸，以使得調節固定部和調節阻尼器部插入到移動管中；以及移動突起，其從移動板突出以被插入調節阻尼器部。

調節移動部還可包括：移動閂鎖，從移動管向外延伸；以及移動彈簧，布置在移動閂鎖和調節固定部之間，以向移動閂鎖提供恢復力。

從以上描述顯而易見的是，根據本發明的電子制動設備使駕駛員能夠調節踏板的踏板力，并校準踏板已改變的踏板力以適合該駕駛員。