[發(fā)明專利]一種基于5G與北斗的人車伴隨判定方法

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010211336.8
• 申請(qǐng)日: 2020-03-24
• 公開（公告）號(hào): CN111522046B
• 公開（公告）日: 2023-06-06
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 許小偉;郭旭周;胡鵬路;孫昊;張躍;燕楚
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 南京熊貓電子股份有限公司;南京熊貓信息產(chǎn)業(yè)有限公司;南京熊貓機(jī)電儀技術(shù)有限公司
• 主分類號(hào): G01S19/46
• 分類號(hào): G01S19/46;G06V40/16;G06Q50/26
• 代理公司: 南京蘇高專利商標(biāo)事務(wù)所(普通合伙) 32204
• 代理人: 王安琪

本發(fā)明公開了一種基于5G與北斗的人車伴隨判定方法，車載終端內(nèi)配置的5G移動(dòng)式小基站預(yù)先與車輛信息綁定，利用5G移動(dòng)式小基站獲取乘客手機(jī)ISMI信息，輔以人臉識(shí)別技術(shù)，確定乘客身份信息及乘車信息；車輛的移動(dòng)位置信息由車載終端內(nèi)配置的北斗定位模塊提供，在北斗衛(wèi)星信號(hào)無(wú)或弱的隧道等區(qū)域，利用5G小基站輔助定位，從而實(shí)現(xiàn)全路徑人車伴隨關(guān)系的判定。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及智慧交通技術(shù)領(lǐng)域，尤其是一種基于5G與北斗的人車伴隨判定方法。

背景技術(shù)

城市公共交通對(duì)城市政治經(jīng)濟(jì)、文化教育、科學(xué)技術(shù)等方面的發(fā)展影響極大，也是城市建設(shè)的一個(gè)重要方面。如今，城市交通流量激增，公共交通也在隨之迅速發(fā)展。公共交通的便捷性及安全性在發(fā)展過(guò)程中就顯得尤為至關(guān)重要。

現(xiàn)有技術(shù)中車向人建立關(guān)聯(lián)關(guān)系中目前基本依靠卡口得到的過(guò)車記錄中的圖像數(shù)據(jù)分辨車輛上的隨行人員和車輛牌照信息，再通過(guò)人工對(duì)隨行人員特征進(jìn)行辨認(rèn)比對(duì)，主動(dòng)尋找可能的目標(biāo)人員。這種技術(shù)方案有如下弊端：(1)卡口人像采集的方式影響人員識(shí)別率的因素較多，識(shí)別率較低；(2)這種方式受卡口的限制，如果車輛通過(guò)沒有設(shè)置卡口的路段，便無(wú)法獲取任何數(shù)據(jù)，影響公共交通的安全性；(3)道路卡口的高密度化建設(shè)成本高、時(shí)間長(zhǎng)，阻礙國(guó)家路網(wǎng)大規(guī)模發(fā)展的速度；(4)無(wú)法建立準(zhǔn)確的人車路之間的伴隨關(guān)系；(5)無(wú)法為交通部門的精準(zhǔn)管理提供可靠數(shù)據(jù)。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明所要解決的技術(shù)問(wèn)題在于，提供一種基于5G與北斗的人車伴隨判定方法，建立精準(zhǔn)的人車路伴隨關(guān)系，有效的提升城市的整體治安水平。

為解決上述技術(shù)問(wèn)題，本發(fā)明提供一種基于5G與北斗的人車伴隨判定方法，包括如下步驟：

(1)車輛注冊(cè)，車載終端內(nèi)的5G移動(dòng)式小基站與車輛基本信息建立唯一關(guān)聯(lián)；

(2)車輛的基本信息及位置信息實(shí)時(shí)通過(guò)處理器處理獲取后傳送至云端數(shù)據(jù)系統(tǒng)；

(3)乘客進(jìn)入車載終端設(shè)定的范圍后，終端內(nèi)5G小基站端即獲取手機(jī)信息，提前進(jìn)行手機(jī)信號(hào)合法性確認(rèn)；

(4)提前下載人臉信息到存儲(chǔ)模塊，用于輔助確認(rèn)身份信息；

(5)乘客通過(guò)車輛的進(jìn)出門進(jìn)入車輛內(nèi)部，通過(guò)高清攝像機(jī)捕捉人臉，快速比對(duì)提前下載至存儲(chǔ)模塊的人臉信息，形成車→人伴隨；

(6)乘客信息顯示至觸顯一體模塊上；

(7)根據(jù)不同場(chǎng)景需求車輛駕駛員可通過(guò)顯示界面確認(rèn)乘客信息；

(8)乘客信息同時(shí)反饋至云端數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，跟系統(tǒng)內(nèi)部相關(guān)人員信息進(jìn)行匹配，如匹配上系統(tǒng)自動(dòng)生成包括來(lái)自5G移動(dòng)式小基站的車輛基礎(chǔ)信息及來(lái)自北斗定位模塊的位置信息的報(bào)警信號(hào)發(fā)送至公安部門；

(9)公安部門根據(jù)系統(tǒng)提供的信息定位到相關(guān)車輛、人員，實(shí)行進(jìn)一步處理措施。

(10)行駛過(guò)程中如遇車內(nèi)安全行為，車輛駕駛員在緊急情況下使用終端顯示界面上的一鍵報(bào)警功能，及時(shí)通過(guò)系統(tǒng)發(fā)送報(bào)警信息至公安部門。

(11)公安部門根據(jù)系統(tǒng)提供的信息定位到相關(guān)車輛、人員，實(shí)行進(jìn)一步處理措施。

優(yōu)選的，車載終端可通過(guò)相關(guān)APP注冊(cè)的方式與車輛基本信息綁定后建立唯一關(guān)聯(lián)；車載終端內(nèi)的5G小基站獲取手機(jī)信息后，后臺(tái)對(duì)比核驗(yàn)，提前進(jìn)行手機(jī)信息的合法性確認(rèn)，并根據(jù)手機(jī)信號(hào)將對(duì)應(yīng)的人臉信息下載至本地，以提高后續(xù)步驟中人臉識(shí)別核驗(yàn)的速度；同時(shí)乘客信息上傳至云端數(shù)據(jù)數(shù)據(jù)處理系統(tǒng)，跟系統(tǒng)內(nèi)的各類別的“名單數(shù)據(jù)”進(jìn)行對(duì)比匹配核驗(yàn)，如信息存在一致則系統(tǒng)自動(dòng)生成包含人員信息、車輛信息、位置信息在內(nèi)的報(bào)警信息自動(dòng)發(fā)送至預(yù)先設(shè)置的接收端。