[發明專利]對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板

在審

• 申請號: 202010211162.5
• 申請日: 2020-03-24
• 公開（公告）號: CN111287959A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 何賽;魏光遠;高國清;郝東升;陳方圓;孫宏宇;楊輝;敖帥
• 申請（專利權）人: 阜新德爾汽車部件股份有限公司
• 主分類號: F04C2/344
• 分類號: F04C2/344;F04C15/00;F04C15/06;F04C11/00
• 代理公司: 阜新市和達專利事務所 21206
• 代理人: 邢志宏;趙景浦

本發明屬于機械行業中的液壓元件，特別涉及一種對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板。在壓力板正面上成180度對稱設有壓力板出油口一和壓力板出油口二，在壓力板出油口一和壓力板出油口二首尾之間的壓力板邊緣呈對稱設有壓力板吸油窗一和壓力板吸油窗二，壓力板通油槽一與壓力板通油槽四首尾之間的夾角及壓力板通油槽二與壓力板通油槽三首尾之間的夾角為α，壓力板通油槽一起始端的過圓心切線與壓力板吸油窗二起始邊與過圓心連線成θ角，對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板中的壓力板上的兩個出油口能夠完全獨立加載，使雙作用葉片泵實現兩個獨立的雙泵功能。

技術領域

本發明屬于機械行業中的液壓元件，特別涉及一種對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板。

背景技術

目前雙作用葉片泵由于結構緊湊，噪聲小，已廣泛用于汽車轉向系統、變速箱系統。作為一種定量泵，油泵轉速與發動機轉速成比，因此油泵輸出流量與發動機轉速成正比，顯然當發動機轉速過高時，會造成油泵輸出優良一定大于系統所需的油量，造成極大浪費。為了解決這個難題就需要兩個高壓區的壓力板和側板分別加載，而現有的油泵的壓力板和側板無法實現分別加載。

發明內容

本發明的目的在于克服上述技術不足，提供一種結構緊湊、滿足分別加載功能，性能可靠的對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板。

本發明解決技術問題采用的技術方案是：對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板包括壓力板、側板，其特點是，在壓力板正面上成180度對稱設有壓力板出油口一和壓力板出油口二，在壓力板出油口一和壓力板出油口二首尾之間的壓力板邊緣呈對稱設有壓力板吸油窗一和壓力板吸油窗二，在壓力板中心孔外成90度對稱設有圓弧形的壓力板通油槽一、壓力板通油槽二、壓力板通油槽三和壓力板通油槽四，壓力板通油槽一和壓力板通油槽三為通透的，在壓力板的背面邊緣對稱設有兩個半圓形的壓力板密封槽一和壓力板密封槽二，壓力板通油槽一與壓力板通油槽四首尾之間的夾角及壓力板通油槽二與壓力板通油槽三首尾之間的夾角為α，壓力板通油槽一起始端的過圓心切線與壓力板吸油窗二起始邊與過圓心連線成θ角，壓力板通油槽三起始端過圓心切線與壓力板吸油窗一起始邊與過圓心的連線形成夾角為θ；在側板上對應壓力板的各通油槽設有側板通油槽一、側板通油槽二、側板通油槽三、側板通油槽四，對應壓力板吸油窗一設有側板壓油窗一，對應壓力板吸油窗二設有側板壓油窗二，對應壓力板出油口一設側板吸油窗一，對應壓力板出油口二設側板吸油窗二，在側板通油槽一和側板通油槽二之間設有側板節流槽一，在側板通油槽三和側板通油槽四之間設側板節流槽二，側板通油槽一與側板通油槽四、側板通油槽二與側板通油槽三首尾之間的夾角為α，側板通油槽二起始端的過圓心切線與側板吸油窗二起始邊與過圓心的連線形成的角為θ，側板通油槽四起始端的過圓心切線與側板吸油窗一起始邊與過圓心的連線形成的夾角為θ。

本發明的有效益效果是：對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板中的壓力板上的兩個出油口能夠完全獨立加載，使雙作用葉片泵實現兩個獨立的雙泵功能，使油泵即可以聯合或分別獨立地給同一系統供油，也可以分別為兩個單獨的系統供油，結合系統實際需求使油泵有更多的排量組合，降低了能耗損失，節約了安裝的空間，性能可靠。

附圖說明

以下結合附圖以實施例具體說明。

圖1是對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板的壓力板結構主視圖。

圖2是圖1的后視圖。

圖3是對雙作用葉片泵兩個高壓區分別加載的壓力板和側板中的側板結構圖。

圖4是圖1與葉片泵轉子槽根部、葉片根部、定子內曲線、壓力板吸油窗位置展開示意圖。