[發明專利]智能體裝置、智能體裝置的控制方法及存儲介質

在審

• 申請號: 202010210387.9
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN111746434A
• 公開（公告）日: 2020-10-09
• 發明（設計）人: 內木賢吾;古屋佐和子;我妻善史;久保田基嗣;中山裕貴;倉持俊克
• 申請（專利權）人: 本田技研工業株式會社
• 主分類號: B60R16/02
• 分類號: B60R16/02;G10L15/22;G10L15/26;G10L15/30;H04W4/44;H04W4/48
• 代理公司: 中科專利商標代理有限責任公司 11021
• 代理人: 祝博

本發明提供智能體裝置、智能體裝置的控制方法及存儲介質。智能體裝置具備：車載智能體功能部，其搭載于車輛，根據用戶的講話，提供包含使輸出部輸出利用聲音進行的響應的服務；車載通信部，其經由車載通信裝置使所述車載智能體功能部連接于網絡；及終端通信部，其經由通用終端使所述車載智能體功能部連接于所述網絡，所述智能體裝置從經由所述車載通信部實現的第一連接狀態和經由所述終端通信部實現的第二連接狀態中選擇所述車載智能體功能部連接于所述網絡的狀態。

技術領域

本發明涉及智能體裝置、智能體裝置的控制方法及存儲介質。

背景技術

以往，公開了關于如下的智能體功能的技術，所述智能體功能是指一邊與車輛的乘員進行對話，一邊提供與乘員的要求相應的駕駛支援涉及的信息、進行車輛的控制、提供其他的應用等(例如，參照日本特開2006-335231號)。

發明內容

由智能體功能產生的信息例如將至少一部分通過無線通信在車輛與網絡之間收發，但是無線通信的狀態并非始終穩定，而且通信的協議等規約也根據通信形態而存在各種。因此，在僅利用一個通信手段的情況下，有時會產生未預期的不良情況，有時用戶無法安心利用。

本發明的方案考慮這樣的情況而作出，目的之一在于提供能夠進行更安心的支援的智能體裝置、智能體裝置的控制方法及存儲介質。

為了解決上述課題并實現所述目的，本發明采用了以下的方案。

(1)：本發明的一方案的智能體裝置具備：車載智能體功能部，其搭載于車輛，根據用戶的講話，提供包含使輸出部輸出利用聲音進行的響應的服務；車載通信部，其經由車載通信裝置使所述車載智能體功能部連接于網絡；及終端通信部，其經由通用終端使所述車載智能體功能部連接于所述網絡，所述智能體裝置從經由所述車載通信部實現的第一連接狀態和經由所述終端通信部實現的第二連接狀態中選擇所述車載智能體功能部連接于所述網絡的狀態。

(2)：在上述(1)的方案中，可以是，在所述通用終端安裝有終端智能體功能部，該終端智能體功能部根據用戶的講話，利用所述通用終端的硬件來提供包含使輸出部輸出利用聲音進行的響應的服務，所述終端通信部經由所述通用終端的終端智能體功能部使所述車載智能體功能部連接于所述網絡。

(3)：在上述(2)的方案中，可以是，所述車載智能體功能部與所述終端智能體功能部在所述車輛內或經由相互的母服務器能夠通信。

(4)：在上述(3)的方案中，可以是，所述車載智能體功能部與所述終端智能體功能部通過近距離無線通信交接信息。

(5)：在上述(1)～(4)的任一方案中，可以是，所述智能體裝置在選擇所述第二連接狀態的情況下，將經由網絡提供的信息經由所述終端通信部向所述車載智能體功能部提供。

(6)：在上述(1)～(5)的任一方案中，可以是，所述智能體裝置選擇所述第一連接狀態及所述第二連接狀態中的電波強度強的一方。

(7)：在上述(1)～(5)的任一方案中，可以是，所述智能體裝置根據所述車輛的所在地，選擇所述第一連接狀態及所述第二連接狀態中的任一個。

(8)：在上述(1)～(5)的任一方案中，可以是，所述智能體裝置基于所述第一連接狀態產生的通信量，選擇所述第一連接狀態及所述第二連接狀態中的任一個。

(9)：在上述(8)的方案中，可以是，所述智能體裝置在所述第一連接狀態產生的通信量超過了規定通信量的情況下，選擇所述第二連接狀態。

(10)：在上述(1)～(5)的任一方案中，可以是，所述智能體裝置基于用戶的指定，來選擇所述第一連接狀態及所述第二連接狀態。

(11)：在上述(1)～(10)的任一方案中，可以是，所述智能體裝置提示所述車載智能體功能部連接于所述網絡的狀態是所述第一連接狀態和所述第二連接狀態中的哪一個。