[發明專利]一種動力齒輪防松安全裝置

在審

• 申請號: 202010207952.6
• 申請日: 2020-03-23
• 公開（公告）號: CN111251228A
• 公開（公告）日: 2020-06-09
• 發明（設計）人: 孔瑜偉;王曉文;王磊;王勇順;于文波;畢曉玉
• 申請（專利權）人: 煙臺宇信科技有限公司
• 主分類號: B25B11/02
• 分類號: B25B11/02
• 代理公司: 煙臺上禾知識產權代理事務所(普通合伙) 37234
• 代理人: 蘇紅紅

本發明公開了一種動力齒輪防松安全裝置，包括鎖緊機構安裝板及鎖緊機構，鎖緊機構安裝板安裝在動力齒輪的外端面上，動力齒輪通過螺栓安裝在電機的輸出軸上，螺栓包括螺桿及螺桿頭部，所述螺桿頭部為外六角形結構或內六角形結構，鎖緊機構包括單向轉輪、軸向防護板、偏心凸輪、拉簧及力傳感器，所述單向轉輪上設有與所述外六角形結構相配合的六角孔或與所述內六角形結構相配合的六角凸臺，本發明結構簡單，操作方便，能將連接齒輪與電機輸出軸的螺栓鎖死，造成螺栓無法轉動，也就不會松動，使動力齒輪不會與電機的輸出軸脫開，杜絕了安全隱患，可反復利用，成本低，便于維護。

技術領域

本發明涉及一種防松安全裝置，尤其涉及一種動力齒輪防松安全裝置，屬于螺栓防松技術領域。

背景技術

齒輪傳動是機械傳動中應用最廣的一種傳動形式。它的傳動比較準確，效率高，結構緊湊，工作可靠，壽命長，常見的齒輪傳動有齒輪與齒條嚙合傳動、齒輪與齒輪之間嚙合等傳動方式，作為動力齒輪一般要通過螺栓安裝在電機的輸出軸上，如在汽車焊裝車間中，白車身沖壓件在空間位置的移動，很大程度上依靠往復輸送輸送小車來實現，因齒輪傳動的各種優勢，輸送小車主要運用齒輪齒條傳動，通常做法是齒條固定，齒條長度略大于行走距離，如圖1所示，齒輪則安裝在輸送小車上，由電機帶動齒輪轉動，從而實現小車的移動。但是，在汽車焊裝車間，主要是電阻焊對各部分沖壓件進行焊接，焊拼成總成件。焊接過程，焊渣四處飛濺，可能會飛濺至齒輪或者齒條上，造成損傷，故齒輪齒條一般同水平方向布置，如圖2所示，不會采用齒輪齒條上下布置，且在齒輪齒條的嚙合部位設計有防護罩最大程度的阻隔焊渣。

因結構限制，輸送小車結構都是電機在上，齒輪在下，齒輪需要安裝在電機上，現有的多是通過一個螺栓將齒輪壓緊在電機的輸出軸上。但在焊裝車間，隨著運行時間過長，難免會有少量焊渣附著在齒輪齒條的嚙合面上，不僅會降低齒輪壽命，還會造成齒輪齒條運行卡頓，有沖擊震蕩，齒輪與電機軸的連接只通過一個螺栓來實現，盡管螺栓上都安裝有彈墊，但是仍有發生螺栓松動現象，最終使齒輪與電機輸出軸脫開，造成設備失效，耽誤生產，造成巨大經濟損失。

面對上述問題：1、在汽車白車身焊裝車間，火花飛濺，焊渣顆粒可繞過防護罩，粘附在齒輪齒條嚙合面上。2、在項目中后期齒輪齒條傳動過程中，由于嚙合面不光滑，輸送時始終存在沖擊震蕩，造成螺栓松動。3、螺栓松動后，因齒輪安裝在電機下方，車間維修人員肉眼不易發現松動現象。若螺栓松動任其發展，最終可能導致齒輪脫落，造成設備無動力控制，引起巨大的安全事故。再加上焊渣顆粒有大有小，不能百分百隔絕，焊裝車間往復輸送小車需要在此工作條件下解決齒輪松動問題，故在此技術背景下，開發一種防松安全裝置用于往復輸送小車上。

發明內容

本發明針對現有技術存在的不足，提供一種結構簡單，裝配方便，能將連接齒輪與電機的輸出軸的螺栓鎖緊，使得螺栓無法轉動，避免齒輪與電機輸出軸脫開的動力齒輪防松安全裝置。

本發明解決上述技術問題的技術方案如下：一種動力齒輪防松安全裝置，包括鎖緊機構安裝板及安裝在鎖緊機構安裝板上的鎖緊機構，所述鎖緊機構安裝板安裝在動力齒輪的外端面上，所述動力齒輪通過螺栓安裝在電機的輸出軸上，所述螺栓包括螺桿及螺桿頭部，所述螺桿頭部為外六角形結構或內六角形結構，所述鎖緊機構安裝板上設有用于所述螺栓穿過的板孔；

所述鎖緊機構包括單向轉輪、軸向防護板、偏心凸輪及拉簧，所述單向轉輪上設有與所述外六角形結構相配合的六角孔或與所述內六角形結構相配合的六角凸臺，所述單向轉輪包括轉輪座及設置在轉輪座上的轉輪，所述轉輪座的外徑大于所述轉輪的外徑，所述軸向防護板安裝在所述鎖緊機構安裝板上，所述轉輪座可轉動的安裝在所述軸向防護板與所述鎖緊機構安裝板之間，所述偏心凸輪的一端鉸接安裝在所述鎖緊機構安裝板上，另一端設有與所述轉輪的外圓周面接觸的作用面，所述拉簧一端與所述偏心凸輪連接，另一端與所述鎖緊機構安裝板連接，