[發明專利]壓差傳感器

在審

• 申請號: 202010200363.5
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111238717A
• 公開（公告）日: 2020-06-05
• 發明（設計）人: 張濤;王業龍
• 申請（專利權）人: 華世德汽車電子智能制造（蘇州）有限公司
• 主分類號: G01L13/00
• 分類號: G01L13/00;G01L19/06
• 代理公司: 蘇州謹和知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 32295
• 代理人: 葉棟

本申請涉及一種壓差傳感器，包括具有內腔的殼體、設置在所述殼體一端且與所述內腔連通的低壓管及高壓管，還包括：連接器，設置在所述殼體上，用于與外部器件連接以通訊；高壓腔模塊，設置在所述內腔內且與所述高壓管連通；低壓腔模塊，設置在所述內腔內且與所述低壓管連通，所述低壓腔模塊包括與所述連接器連接的通訊端子；電路模塊，設置在所述高壓腔模塊及低壓腔模塊之間，用以將檢測到的壓力信號傳輸至所述連接器；所述殼體具有與所述低壓管及高壓管相對設置的開口，所述壓差傳感器還包括與所述開口連接的蓋體。本申請結構緊湊且利于冷凝水的排出，從而減少電路模塊因為積水問題帶來的可靠性風險，提高壓差傳感器的整體壽命。

技術領域

本發明涉及一種壓差傳感器，屬于傳感器技術領域。

背景技術

壓差傳感器是一種用來測量兩個壓力之間差值的傳感器，通常用于測量內燃機管道或部件前后兩端的壓差。隨著國VI法規的實施，汽油機顆粒補集器(GPF)的使用也逐步增多，而汽油機的排放溫度更高，因此，GPF的冷凝水會嚴重。現有技術中的壓差傳感器設計高壓腔體和低壓腔體內部結構復雜，腔體空間大，積水不容易排出，造成傳感器可靠性降低。

發明內容

本發明的目的在于提供一種壓差傳感器，其可以在有效降低壓差傳感器內腔的積水問題的同時，不增加成本，同時還可以讓壓差傳感器整體結構更為緊湊。

為達到上述目的，本發明提供如下技術方案：一種壓差傳感器，包括具有內腔的殼體、設置在所述殼體一端且與所述內腔連通的低壓管及高壓管，所述壓差傳感器還包括：

連接器，設置在所述殼體上，用于與外部器件連接以通訊；

高壓腔模塊，設置在所述內腔內且與所述高壓管連通；

低壓腔模塊，設置在所述內腔內且與所述低壓管連通，所述低壓腔模塊包括與所述連接器連接的通訊端子；

電路模塊，設置在所述高壓腔模塊及低壓腔模塊之間，用以將檢測到的壓力信號傳輸至所述連接器；

所述殼體具有與所述低壓管及高壓管相對設置的開口，所述壓差傳感器還包括與所述開口連接的蓋體。

進一步地，所述蓋體與所述開口通過硅膠粘接密封。

進一步地，所述電路模塊包括電路板及與所述電路板連接的芯片，所述電路板及芯片的軸線與所述殼體的水平線垂直。

進一步地，所述殼體上設置有至少一個用以與外部器件對接安裝的安裝孔，所述安裝孔內嵌不銹鋼嵌件。

進一步地，所述高壓管和低壓管分別接入進氣管，進氣管與殼體之間采用圓弧過渡連接結構。

本發明的有益效果在于：通過將開口設置在低壓管及高壓管的相對一側，易于冷凝水的排出；

通過將芯片的軸線與殼體的水平線垂直設置，即芯片豎直安裝在內腔中以形成結構簡單的高低壓腔，結構緊湊且更進一步利于冷凝水的排出，從而減少電路模塊因為積水問題帶來的可靠性風險，提高壓差傳感器的整體壽命。

上述說明僅是本發明技術方案的概述，為了能夠更清楚了解本發明的技術手段，并可依照說明書的內容予以實施，以下以本發明的較佳實施例并配合附圖詳細說明如后。

附圖說明

圖1為本發明的壓差傳感器的結構示意圖。

圖2為圖1的剖面圖。

具體實施方式

下面結合附圖和實施例，對本發明的具體實施方式作進一步詳細描述。以下實施例用于說明本發明，但不用來限制本發明的范圍。