[發明專利]一種磁流變液雙向阻尼調節閥

有效

• 申請號: 202010199703.7
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111365402B
• 公開（公告）日: 2020-12-25
• 發明（設計）人: 謝方偉;田祖織;劉秀梅;沈剛;梁斌;徐純潔
• 申請（專利權）人: 中國礦業大學
• 主分類號: F16F9/34
• 分類號: F16F9/34;F16F9/53
• 代理公司: 南京經緯專利商標代理有限公司 32200
• 代理人: 陸志斌

本發明公開了一種磁流變液雙向阻尼調節閥，包括活塞桿、上端蓋、下端蓋、擠壓閥組件、阻尼調節機構、活塞閥系、工作缸；擠壓閥組件包括閥芯、擠壓閥閥體、擠壓閥底座、勵磁線圈、磁流變液和隔磁環；阻尼調節機構包括閥芯、滑塊、密封圈、滑塊復位彈簧、滑塊支撐桿和阻尼口，上端蓋和下端蓋螺紋配合且構成阻尼口C，可通過上端蓋的螺紋手動調節阻尼口C的開口大小，從而實現阻尼力的第一次調節；通過磁場控制磁流變液的粘度來調節閥芯移動時所受阻力，從而控制閥芯的位移量，進而通過滑塊調整兩個阻尼口的通流面積，實現阻尼無級調節，此為阻尼力的第二次調節；本發明可用于單筒、雙筒減振器，實現減振器的主動控制和阻尼無級可調。

技術領域

本發明涉及調節閥領域，具體涉及一種磁流變液雙向阻尼調節閥。

背景技術

減振器是汽車懸架系統的重要阻尼元件，主要用于吸收車輛行駛中產生的沖擊和振動，能夠提高汽車在行駛過程中的平順性和操縱穩定性，從而提升乘客在乘車過程中的舒適感。傳統的阻尼不可調減振器已經無法滿足人們的需求，為了滿足不同路況的需要，近年來可調阻尼減振器的研究和發展在不斷的深入。

中國專利申請CN108412940B公開了一種磁流變液閥控阻尼無級可調式減振器，由磁流變液閥控單元和液壓單元構成。在磁流變液閥控單元中設置活塞桿為中空桿體，套裝在活塞桿中的柱塞桿能夠在中空桿體中軸向移動；柱塞桿的尾端與設置在磁流變液彈性體中的支撐件固定連接；利用柱塞桿的移動改變活塞桿側壁上液流孔的通流面積，從而實現可變閥孔開度的調節。此設計在一定程度上實現了阻尼力的調節，但通過圓形液流孔數量的增減來調節油液流量時，油液流量的變換規律不易控制，油液流量變化不連續，阻尼力變化較大，車身易產生劇烈振動。此外，在同樣的阻尼調節范圍情況下，需要更長的活塞桿，以滿足圓形液流孔的通流面積變化的需要，增加了空間使用需求。中國專利申請CN105909722A發明了一種磁流變液可調阻尼減振器，這種減振器在一定程度上實現了阻尼力的調節，改善了工作時散熱和安裝維護等問題，但需要在工作缸中注滿磁流變液，需要的磁流變液較多，增加減振器的制造成本。所以如何有效實現阻尼無級可調和降低磁流變液的使用成本是制約磁流變液減振器發展的關鍵所在。

發明內容

針對上述存在的技術不足，本發明的目的是提供一種磁流變液雙向阻尼調節閥，其通過分別調節兩個阻尼口的通流面積、阻尼口C的開口大小來實現阻尼力的兩次調節，具有主動控制、阻尼無級可調、磁流變液使用量少、動態響應速度快、結構簡單的優點。

為解決上述技術問題，本發明采用如下技術方案：

本發明提供一種磁流變液雙向阻尼調節閥，包括活塞桿，所述活塞桿螺紋連接有活塞，所述活塞包括依次螺紋連接在一起并分別設有中腔的上端蓋、下端蓋、擠壓閥閥體以及擠壓閥底座，所述上端蓋與所述下端蓋間構成阻尼口C，活塞內設有一個與中腔適配且能夠上下滑動的閥芯，所述閥芯頂端與活塞桿滑動連接并通過復位彈簧Ⅱ連接在一起，下端蓋與擠壓閥閥體之間留有上空腔，上空腔內設有兩個分別位于閥芯兩側且能夠左右滑動的滑塊，滑塊一端抵在閥芯上并設有弧形凸起，閥芯上設有與弧形凸起適配的凹口，滑塊另一端滑動連接支撐桿，支撐桿上套有滑塊復位彈簧且其遠離滑塊的一端螺紋連接在下端蓋上，擠壓閥閥體與擠壓閥底座之間留有中空腔，閥芯兩側還設有兩個位于中空腔內的凸起圓柱，中空腔內注滿磁流變液且其兩端分別安裝有勵磁線圈，擠壓閥閥體外壁固定有活塞閥系且與其形成下空腔，上端蓋、下端蓋、擠壓閥閥體、擠壓閥底座以及活塞閥系的兩側分別設有一個連通上腔、阻尼口C、上空腔、中空腔、下空腔以及下腔的阻尼口，所述擠壓閥底座底部開有貫通其中腔與下空腔的下端液流孔，閥芯底部通過復位彈簧Ⅰ與擠壓閥底座固定連接，活塞桿上開有供閥芯滑動的槽口和連通槽口與上腔的上端液流孔。

優選地，所述活塞桿上開有供閥芯深入的槽口，所述槽口與閥芯間過盈配合。

優選地，所述勵磁線圈和所述磁流變液之間安裝有隔磁環。

優選地，所述滑塊復位彈簧與支撐桿A同軸且間隙配合，滑塊復位彈簧套裝在支撐桿A中部位置。