[發(fā)明專利]一種通風(fēng)系統(tǒng)及其應(yīng)用

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010199141.6
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN113494988B
• 公開（公告）日: 2023-06-23
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 于哲;戴月進;楊銳;楊建道
• 申請（專利權(quán)）人: 上海汽輪機廠有限公司
• 主分類號: G01M9/04
• 分類號: G01M9/04
• 代理公司: 上海光華專利事務(wù)所(普通合伙) 31219
• 代理人: 王華英

本發(fā)明提出一種通風(fēng)系統(tǒng)及其應(yīng)用，包括，管道拐角，包括多個管道；多個導(dǎo)流板，設(shè)置在所述多個管道拐角內(nèi)；其中，部分所述多個導(dǎo)流板的端部垂直于所述管道拐角的內(nèi)壁。本發(fā)明提出的通風(fēng)系統(tǒng)能夠改善流場均勻性。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及通風(fēng)技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種通風(fēng)系統(tǒng)及其應(yīng)用。

背景技術(shù)

風(fēng)洞是以人工的方式產(chǎn)生并且控制氣流，用來模擬飛行器或?qū)嶓w周圍氣體的流動情況，并可量度氣流對實體的作用效果以及觀察物理現(xiàn)象的一種管道狀實驗設(shè)備，它是進行空氣動力實驗最常用、最有效的工具之一。拐角段是風(fēng)洞洞體的重要組成部分，可實現(xiàn)氣流流向的改變。氣流經(jīng)過拐角段時，由于離心力的作用，導(dǎo)致拐角內(nèi)外壁流速、壓力的差異，進而在拐角段引起附面層的分離，破壞下游流場均勻性。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于上述現(xiàn)有技術(shù)的缺陷，本發(fā)明提出一種通風(fēng)系統(tǒng)及其應(yīng)用，以控制拐角氣流，消除拐角外壁下游的大尺寸漩渦，改善流場均勻性。

為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明提出一種通風(fēng)系統(tǒng)，包括，

管道拐角，包括多個管道；

多個導(dǎo)流板，設(shè)置在所述多個管道拐角內(nèi)；

其中，部分所述多個導(dǎo)流板的端部垂直于所述管道拐角的內(nèi)壁。

進一步地，所述多個管道相互垂直，位于所述管道拐角中心的導(dǎo)流板的端部垂直于所述管道拐角的內(nèi)壁。

進一步地，端部垂直于所述管道拐角內(nèi)壁的部分所述多個導(dǎo)流板靠近所述管道拐角的外側(cè)。

進一步地，部分所述多個導(dǎo)流板包括主體部及彎折部。

進一步地，所述主體部包括第一端及第二端，所述第一端位于所述管道拐角的中心上。

進一步地，所述彎折部的一端與所述第二端相切，所述彎折部的另一端與所述管道拐角的內(nèi)壁垂直。

進一步地，根據(jù)所述多個導(dǎo)流板之間的流場分布，形成所述彎折部。

進一步地，所述主體部的高度與所述主體部的虛擬高度的比值在0.5-0.7。

進一步地，本發(fā)明提出一種通風(fēng)設(shè)備，其特征在于，包括，

吸氣系統(tǒng)；

通風(fēng)系統(tǒng)，連接所述吸氣系統(tǒng)；

壓縮系統(tǒng)，連接所述通風(fēng)系統(tǒng)；

其中，所述通風(fēng)系統(tǒng)包括，

管道拐角，包括多個相互垂直的管道；

多個導(dǎo)流板，設(shè)置在所述多個管道拐角內(nèi)；

其中，部分所述多個導(dǎo)流板的端部垂直于所述管道拐角的內(nèi)壁。

進一步地，部分所述多個導(dǎo)流板包括主體部及彎折部，所述彎折部的一端與所述主體部相切，所述彎折部的另一端與所述管道拐角的內(nèi)壁垂直。

為實現(xiàn)上述目的及其他目的，本發(fā)明提出一種通風(fēng)系統(tǒng)的設(shè)計方法，包括；

提供多個相互垂直的管道，形成一管道拐角；

形成多個導(dǎo)流板于所述管道拐角內(nèi)；

根據(jù)所述多個導(dǎo)流板之間的流場分布，調(diào)整部分所述多個導(dǎo)流板的形狀，以使部分所述多個導(dǎo)流板的端部垂直于所述管道拐角的內(nèi)壁。

綜上所述，本發(fā)明提出一種通風(fēng)系統(tǒng)及其應(yīng)用，通過將位于管道拐角外側(cè)的多個導(dǎo)流板設(shè)計成彎曲狀，即導(dǎo)流板的端部與管道拐角的內(nèi)壁垂直，從而有效避免了在尾緣區(qū)域形成死區(qū)，實現(xiàn)了拐角氣流的流動控制，消除了拐角外壁下游的大尺度漩渦，改善了下游流場均勻性。

附圖說明