[發(fā)明專利]集裝箱機組降噪結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010198523.7
• 申請日: 2020-03-20
• 公開（公告）號: CN111089016B
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 殷愛軍;殷愛偉;劉永啟;曹政坤;陳光亮;侯躍艷;李建勇;陳化;程晶晶
• 申請（專利權(quán)）人: 山東賽馬力動力科技有限公司
• 主分類號: F02B77/13
• 分類號: F02B77/13;F01N1/24;B32B9/04;B32B9/00;B32B17/02;B32B15/02;B32B15/20;B32B15/14;B32B17/12;B32B33/00
• 代理公司: 北京翔石知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11816
• 代理人: 蔡宜飛

1.一種集裝箱機組降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，包括集裝箱和設(shè)置在集裝箱內(nèi)部的發(fā)動機，其中，所述集裝箱外壁內(nèi)部設(shè)有復(fù)合隔音層，且將箱體內(nèi)部通過隔板分成多個倉室，各倉室內(nèi)均設(shè)有隔音設(shè)備，包括：

進氣消音室，用以消除集裝箱機組的進氣噪聲，進氣消音室內(nèi)設(shè)有復(fù)合消音器，用以對進氣消音室進行消音；

機艙室，其位于所述進氣消音室右側(cè)，在機艙室內(nèi)設(shè)有發(fā)動機；

排氣消音室，包括第一排氣消音室和第二排氣消音室，其中，第一排氣消音室設(shè)置在所述機艙室右側(cè)，用以消除集裝箱內(nèi)排出空氣的噪聲，第二排氣消音室設(shè)置在所述機艙室上側(cè)，用以消除所述發(fā)動機產(chǎn)生的噪聲；

降噪百葉窗，其開設(shè)在所述集裝箱側(cè)壁，包括進風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗，其中，所述進風(fēng)百葉窗設(shè)置在所述進氣消音室左側(cè)壁，所述排風(fēng)百葉窗設(shè)置在所述第一排氣消音室右側(cè)壁；所述進風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗上均設(shè)有電動轉(zhuǎn)軸，當(dāng)電動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時，其會帶動進風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗上的扇葉轉(zhuǎn)動以調(diào)節(jié)進風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗的扇葉開度；

消音層，包括進風(fēng)消音層和排風(fēng)消音層；其中，進風(fēng)消音層水平設(shè)置在所述進氣消音室內(nèi)；所述排風(fēng)消音層設(shè)置在第一排氣消音室頂部；在各消音層與機箱內(nèi)側(cè)壁的連接處均設(shè)有電機，在電機轉(zhuǎn)動時，消音層會隨電機轉(zhuǎn)動以鋪蓋在指定位置或收納在箱體側(cè)壁；

排氣扇，其設(shè)置在所述第一排氣消音室與所述機艙室之間開設(shè)的通槽中；

智能控制模塊，其設(shè)置在所述發(fā)動機上，智能控制模塊在所述發(fā)動機上外接有聲音探頭和溫度探頭，用以分別實施檢測發(fā)動機在運行時產(chǎn)生的噪聲和運行溫度；智能控制模塊與所述電動轉(zhuǎn)軸相連，用以通過控制電動轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)以調(diào)節(jié)進風(fēng)百葉窗和排風(fēng)百葉窗的張開角度；智能控制模塊分別與各所述電機相連，用以通過控制電機使消音層在連接處旋轉(zhuǎn)以使消音層鋪蓋在指定位置或收納在箱體側(cè)壁；智能控制模塊與所述排氣扇相連，用以控制排氣扇的轉(zhuǎn)速以控制箱體內(nèi)空氣的流速；在使用所述集裝箱機組前，所述智能控制模塊會預(yù)存發(fā)動機的允許噪聲范圍和允許溫度范圍，并在發(fā)動機運行時對發(fā)動機的運行噪聲以及運行溫度進行檢測：

當(dāng)運行噪聲超出最大允許噪聲范圍時，智能控制模塊會控制所述電機轉(zhuǎn)動，使所述消音層鋪蓋在指定位置，同時智能控制模塊會控制電動轉(zhuǎn)軸，使所述降噪百葉窗收起；

當(dāng)運行噪聲低于最小允許噪聲范圍時，智能控制模塊會控制所述電機轉(zhuǎn)動，使所述消音層收納在箱體側(cè)壁，同時智能控制模塊會控制電動轉(zhuǎn)軸，使所述降噪百葉窗張開；

當(dāng)運行溫度超出最大允許溫度范圍時，智能控制模塊會控制所述排氣扇增加轉(zhuǎn)速以加快箱體內(nèi)空氣流量，同時智能控制模塊會控制電動轉(zhuǎn)軸以使所述降噪百葉窗張開；

當(dāng)運行溫度低于最小允許溫度范圍時，智能控制模塊會控制所述排氣扇降低轉(zhuǎn)速以減慢箱體內(nèi)空氣流量，同時智能控制模塊會控制電動轉(zhuǎn)軸以使所述降噪百葉窗收起。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱機組降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述智能控制模塊與各部件的連接線通過布線的方式貼靠在箱體的內(nèi)壁上。

3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱機組降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述消音層為一層纖維棉，纖維棉外表面設(shè)置有兩層網(wǎng)板，各層網(wǎng)板分別設(shè)置在纖維棉兩側(cè)并分別設(shè)置在對應(yīng)的倉室內(nèi)，用以將纖維棉固定在指定位置。

4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱機組降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述進氣消音室與所述機艙室之間的隔板上開設(shè)有通孔，用以裝載所述復(fù)合消音器的輸出管道，復(fù)合消音器的輸出管道外徑小于通孔直徑，用以使進氣消音室內(nèi)的空氣通過通孔與輸出管道之間的空隙進入機艙室。

5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱機組降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述第一排氣消音室與第二排氣消音室之間不設(shè)有隔板，在第一排氣消音室和第二排氣消音室的連接處設(shè)有排風(fēng)消音層，用以對排氣消音室進行降噪。

6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集裝箱機組降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述機艙室與所述第二排氣消音室之間開設(shè)有通孔，第二排氣消音室頂端開設(shè)有通孔，各所述通孔用以裝載發(fā)動機的排氣管道，在發(fā)動機位于第二排氣消音室的排氣管道上設(shè)有發(fā)動機消音器，用以對發(fā)動機進行消音。