[發明專利]四通閥及應用其的空調系統

有效

• 申請號: 202010197832.2
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111442115B
• 公開（公告）日: 2021-04-02
• 發明（設計）人: 梁相之;羅建飛;李明;寇芷薇;何林;謝佳東;石海勇
• 申請（專利權）人: 珠海格力電器股份有限公司
• 主分類號: F16K11/065
• 分類號: F16K11/065;F16K37/00;F25B1/00;F25B41/20;F25B41/34
• 代理公司: 北京煦潤律師事務所 11522
• 代理人: 張宗濤;梁永芳

本發明提供一種四通閥及應用其的空調系統。其中一種四通閥，包括主滑閥，所述主滑閥包括主閥體、主滑閥閥芯，所述主閥體上具有D管、E管、S管、C管，所述主滑閥閥芯裝設于所述主閥體的主閥腔體內，所述主滑閥閥芯的移動能夠實現D管與E管、S管與C管的分別導通或者D管與C管、S管與E管的分別導通，當所述主滑閥閥芯處于中間狀態時，D管與E管、S管、C管皆不導通。根據本發明的一種四通閥及應用其的空調系統，當主滑閥閥芯處于中間狀態時，D管與E管、S管、C管皆不導通，有效杜絕串氣現象發生，管路導通切換過程更加順暢、可靠。

技術領域

本發明屬于空氣調節技術領域，具體涉及一種四通閥及應用其的空調系統。

背景技術

四通閥是空調系統的重要組成部件之一，空調系統通過四通閥實現制冷模式與制熱模式的轉換，從而滿足用戶在不同季節對室內溫度的要求。四通閥是壓差驅動閥，其依靠活塞兩端的壓力差推動活塞實現換向，因此換向時必須保證活塞兩端有足夠的壓力差以克服滑閥的摩擦阻力，當系統壓差不足時，就會造成四通閥不換向或卡在閥體中間位置而出現串氣狀態。現有的解決辦法常更改壓縮機頻率來增加推閥力，但過高的壓縮機頻率會導致壓力沖擊影響四通閥使用壽命，同時容易引起空調系統的高壓保護觸發信號進而導致空調器高壓保護。結合附圖1所示的現有技術中的四通閥的內部結構，前述的串氣狀態是指當主滑閥處于中間位置時，四通閥的E管、S管、C管相互導通(如圖1中箭頭示出，D管與S管形成貫通)形成串氣狀態使壓力差難以建立，前述的中間狀態為四通閥的主滑閥閥芯12的中心位置正好與主閥閥體11中心位置的狀態為中間狀態(可以理解為主滑閥閥芯12的幾何對稱中心線與S管管中心線重合)。此時，因為旁通量大，主滑閥閥芯12的兩端壓力差由于串氣現象的存在使建立的壓差較小，經常導致主滑閥閥芯12不能夠克服主滑閥閥芯12與主閥閥體11之間的摩擦力進而出現主滑閥閥芯12的卡死現象，進而導致空調系統運行故障，降低了空調系統的穩定性。

發明內容

因此，本發明要解決的技術問題在于提供一種四通閥及應用其的空調系統，當主滑閥閥芯處于中間狀態時，D管與E管、S管、C管皆不導通，有效杜絕串氣現象發生，管路導通切換過程更加順暢、可靠。

為了解決上述問題，本發明提供一種四通閥，包括主滑閥，所述主滑閥包括主閥體、主滑閥閥芯，所述主閥體上具有D管、E管、S管、C管，所述主滑閥閥芯裝設于所述主閥體的主閥腔體內，所述主滑閥閥芯的移動能夠實現D管與E管、S管與C管的分別導通或者D管與C管、S管與E管的分別導通，當所述主滑閥閥芯處于中間狀態時，D管與E管、S管、C管皆不導通。

優選地，所述E管、S管、C管沿所述主滑閥閥芯的滑動方向依次間隔設置，所述主滑閥閥芯包括封堵塊，且所述封堵塊具有分別對應所述E管及C管設置的第一封堵部、第二封堵部，在所述主滑閥閥芯的滑動方向上，所述E管與C管之間的最大直線距離為LY，所述第一封堵部與所述第二封堵部之間的最大直線距離為MY，所述E管與C管之間的最小直線距離為LJ，所述第一封堵部與所述第二封堵部之間的最小直線距離為MJ，MY＞LY且MJ＜LJ，所述第一封堵部的長度大于所述E管的長度、第二封堵部的長度大于所述C管的長度。

優選地，所述封堵塊包括封堵塊本體，所述第一封堵部包括與所述封堵塊本體一體的第一本體塊以及可拆卸的連接于所述第一本體塊上的第一調整塊；和/或，所述第二封堵部包括與所述封堵塊本體一體的第二本體塊以及可拆卸的連接于所述第二本體塊上的第二調整塊。

優選地，所述主滑閥閥芯還包括處于其滑動方向兩端的推桿。

優選地，所述主閥體的主閥腔體內在所述主滑閥閥芯的滑動方向的兩端分別為第一腔、第二腔，還包括電磁先導閥，所述電磁先導閥包括先導閥體、先導閥閥芯，所述先導閥閥芯裝設于所述先導閥體的先導閥腔體內，所述先導閥體上具有第一管、第二管、第三管、第四管，所述第一管與所述D管連通，所述第二管與所述第一腔連通，所述第三管與所述第二腔連通，所述第四管與所述S管連通。