[發(fā)明專利]一種人工提拉式升降路樁

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010197641.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111395221A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發(fā)明（設計）人: 潘獻榮
• 申請（專利權）人: 蘇州漢馬電工設備有限公司
• 主分類號: E01F13/04
• 分類號: E01F13/04
• 代理公司: 北京遠大卓悅知識產權代理事務所(普通合伙) 11369
• 代理人: 祁云珊

本發(fā)明公開了一種人工提拉式升降路樁，包括：預埋于地面內的機架；可上下活動的設于所述機架內部的柱體；以及固接于所述機架頂端的蓋板；其中，所述柱體左右兩側表面固接有滑塊，所述機架內部固接有與所述滑塊相匹配的導軌，所述柱體依靠所述滑塊與所述導軌配合上下活動。本發(fā)明具有采用的金屬導軌和尼龍滑塊組成的滑動系統(tǒng)，是開放式的，可以自由調節(jié)滑動間隙，不宜被泥沙阻塞影響升降；鎖定裝置結構簡單，操作方便，升降無需電源，鎖頭可以通過常用工具人工強制松開，用于消防等需要緊急下降場所的有益效果。

技術領域

本發(fā)明涉及升降路樁技術領域。更具體地說，本發(fā)明涉及一種人工提拉式升降路樁。

背景技術

路樁是柱形路障的俗稱。常采用橡膠、PVC、PE經吹塑、鋼管和注塑而成，具有良好的警示、柔韌性、抗汽車滾壓，主要用于城市路口車道、高速公路養(yǎng)護、交警執(zhí)法、路政執(zhí)法、酒店、小區(qū)、體育場所、危險地區(qū)、道路施工地段等。現(xiàn)有的路樁結構較為復雜，不易操作，且容易造成堵塞。

發(fā)明內容

針對現(xiàn)有技術中存在的不足之處，本發(fā)明的目的是提供一種人工提拉式升降路樁，其采用的金屬導軌和尼龍滑塊組成的滑動系統(tǒng)，是開放式的，可以自由調節(jié)滑動間隙，不宜被泥沙阻塞影響升降；鎖定裝置結構簡單，操作方便，升降無需電源，鎖頭可以通過常用工具人工強制松開，用于消防等需要緊急下降場所。

為了實現(xiàn)根據(jù)本發(fā)明的這些目的和其它優(yōu)點，提供了一種人工提拉式升降路樁，包括：預埋于地面內的機架；可上下活動的設于所述機架內部的柱體；以及固接于所述機架頂端的蓋板；

其中，所述柱體左右兩側表面固接有滑塊，所述機架內部固接有與所述滑塊相匹配的導軌，所述柱體依靠所述滑塊與所述導軌配合上下活動。

優(yōu)選的是，所述滑塊與所述導軌之間設有滑動間隙，所述滑動間隙大小可調節(jié)。

優(yōu)選的是，所述滑塊為尼龍滑塊，所述導軌為金屬導軌。

優(yōu)選的是，所述柱體內部設有鎖定組件，所述鎖定組件包括：固接于所述柱體底端的鎖頭架；以及可活動的設于所述鎖頭架頂端的鎖頭；

其中，所述鎖頭與所述鎖頭架之間還設有復位彈簧。

優(yōu)選的是，所述鎖頭架包括：支撐部；以及設于所述支撐部頂端的固定部，所述固定部橫向設置，且所述固定部內部中空；

其中，所述鎖頭可活動設于所述固定部內部。

優(yōu)選的是，所述鎖頭的側端部設有鎖孔。

優(yōu)選的是，所述鎖頭一側端部的上側為第一傾斜部，所述蓋板中部設有第二傾斜部，所述第一傾斜部與所述第二傾斜部相匹配；所述鎖頭一側端部的下側為第三傾斜部。

優(yōu)選的是，所述柱體的頂端設有提手。

本發(fā)明至少包括以下有益效果：本發(fā)明提供了一種人工提拉式升降路樁，其采用的金屬導軌和尼龍滑塊組成的滑動系統(tǒng)，是開放式的，可以自由調節(jié)滑動間隙，不宜被泥沙阻塞影響升降；鎖定裝置結構簡單，操作方便，升降無需電源，鎖頭可以通過常用工具人工強制松開，用于消防等需要緊急下降場所。

本發(fā)明的其它優(yōu)點、目標和特征將部分通過下面的說明體現(xiàn)，部分還將通過對本發(fā)明的研究和實踐而為本領域的技術人員所理解。

附圖說明

圖1為本發(fā)明的一個實施例的結構示意圖；

圖2為本發(fā)明的一個實施例的俯視圖；

圖3為本發(fā)明的一個實施例中所述鎖定組件鎖定時的結構示意圖；

圖4為本發(fā)明的一個實施例的局部放大圖；

圖5為本發(fā)明的一個實施例中所述鎖定組件非鎖定時的結構示意圖。