[發(fā)明專利]一種副儀表板骨架

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010196499.3
• 申請(qǐng)日: 2020-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111361414B
• 公開(kāi)（公告）日: 2021-06-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 程林;夏靜軒;丁智
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 吉利汽車研究院（寧波）有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司
• 主分類號(hào): B60K37/00
• 分類號(hào): B60K37/00;B60R7/06
• 代理公司: 上海波拓知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 31264
• 代理人: 孫燕娟

一種副儀表板骨架，包括副儀表板骨架本體，所述副儀表板骨架本體包括后儲(chǔ)物箱、側(cè)板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和中部骨架，所述后儲(chǔ)物箱的前端與所述中部骨架的后端相連，所述側(cè)板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和所述底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)均設(shè)于后儲(chǔ)物箱上，所述中部骨架上設(shè)有中部加強(qiáng)筋。本發(fā)明通過(guò)在副儀表板骨架本體上設(shè)置連續(xù)的側(cè)圍加強(qiáng)筋，大大提升了后儲(chǔ)物箱側(cè)圍剛度，避免了行駛過(guò)程中可能產(chǎn)生的碰撞異響，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，模具及制造工藝難度較低。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及汽車安全技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種副儀表板骨架。

背景技術(shù)

副儀表板設(shè)于汽車的儀表板后方、主駕駛座和副駕駛座之間,其前部與儀表板相連，下方與汽車地板搭接。副儀表板上通常設(shè)有換擋桿、操縱按鈕、操縱桿等操作設(shè)備，其后部也通常設(shè)有后儲(chǔ)物箱、水杯托等容置空間，副儀表板覆蓋面積大，內(nèi)部空間多，是汽車內(nèi)飾的重要組成部分。

通常，在設(shè)計(jì)副儀表板骨架時(shí)，在儲(chǔ)物空間定義完成后，主要通過(guò)在后儲(chǔ)物箱側(cè)圍增加加強(qiáng)筋或在后儲(chǔ)物箱側(cè)邊增加固定點(diǎn)的形式來(lái)提升結(jié)構(gòu)側(cè)向剛度，但現(xiàn)有的副儀表板結(jié)構(gòu)往往存在以下問(wèn)題：后儲(chǔ)物箱側(cè)向剛度不足，在行駛過(guò)程或觸碰時(shí)易晃動(dòng)，易產(chǎn)生異響；后儲(chǔ)物箱下部裙板結(jié)構(gòu)面積過(guò)大，材料用料偏多，不夠輕量化；后儲(chǔ)物箱底面剛度不足，易發(fā)生扭轉(zhuǎn)；后儲(chǔ)物箱距離車身底板安裝點(diǎn)較遠(yuǎn)時(shí)，安裝點(diǎn)處結(jié)構(gòu)偏弱且連接結(jié)構(gòu)剛度不足，易發(fā)生側(cè)擺；副儀表板中部骨架對(duì)后儲(chǔ)物箱的連接支撐剛度不足。

發(fā)明內(nèi)容

有鑒于此，本發(fā)明提供了一種副儀表板骨架，所述副儀表板骨架包括副儀表板骨架本體，所述副儀表板骨架本體包括后儲(chǔ)物箱、側(cè)板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)、底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和中部骨架，所述后儲(chǔ)物箱的前端與所述中部骨架的后端相連，所述側(cè)板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)和所述底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)均設(shè)于后儲(chǔ)物箱上，所述中部骨架上設(shè)有中部加強(qiáng)筋，所述后儲(chǔ)物箱包括沿Y向設(shè)于所述后儲(chǔ)物箱兩側(cè)的后儲(chǔ)物箱側(cè)板，所述側(cè)板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括由所述后儲(chǔ)物箱側(cè)板沿Y向向外凸伸出所述副儀表板骨架本體的側(cè)板加強(qiáng)筋，所述側(cè)板加強(qiáng)筋在X向和Z向上連續(xù)彎折呈“幾”字型，所述中部加強(qiáng)筋沿Z向凸設(shè)于所述中部骨架的上部并與所述后儲(chǔ)物箱的前端連接，所述中部加強(qiáng)筋包括加強(qiáng)臂和連接臂，所述加強(qiáng)臂為由所述中部骨架兩側(cè)垂直向上凸起的凹形凸塊，所述連接臂為位于所述中部加強(qiáng)筋中部且連接兩所述加強(qiáng)臂的矩形凸塊。

進(jìn)一步地，所述側(cè)板加強(qiáng)筋在Y向上的寬度由所述后儲(chǔ)物箱的上端向所述后儲(chǔ)物箱的下端逐漸增加。

進(jìn)一步地，所述底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)包括后儲(chǔ)物箱安裝柱，所述后儲(chǔ)物箱安裝柱沿Z向垂直向下凸設(shè)于所述后儲(chǔ)物箱的底板。

進(jìn)一步地，所述底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括中部安裝柱，所述中部安裝柱沿Z向垂直向下凸設(shè)于所述中部骨架的底板。

進(jìn)一步地，所述底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)還包括連接筋，所述連接筋沿Z向垂直向下凸設(shè)于所述后儲(chǔ)物箱的底板和所述中部骨架的底板，多個(gè)所述后儲(chǔ)物箱安裝柱和/或所述中部安裝柱設(shè)于所述連接筋上。

進(jìn)一步地，所述加強(qiáng)臂在X向上的外沿側(cè)邊上設(shè)有翻邊結(jié)構(gòu)。

本發(fā)明通過(guò)在副儀表板骨架本體上設(shè)置連續(xù)的側(cè)圍加強(qiáng)筋，大大提升了后儲(chǔ)物箱側(cè)圍剛度，避免了行駛過(guò)程中可能產(chǎn)生的碰撞異響，同時(shí)實(shí)現(xiàn)輕量化，模具及制造工藝難度較低。本發(fā)明還通過(guò)在副儀表板骨架本體上設(shè)置底板加強(qiáng)結(jié)構(gòu)，避免在副儀表板骨架上增加額外固定點(diǎn)，改良了其與車身地板的搭接效果，提高裝配效率，另外，本發(fā)明還通過(guò)在中部骨架上設(shè)置中部加強(qiáng)筋，提升了中部骨架對(duì)后儲(chǔ)物箱的連接支撐剛度，進(jìn)一步提升了副儀表板骨架的質(zhì)量。

上述說(shuō)明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

附圖說(shuō)明

圖1為本發(fā)明提供的副儀表板骨架本體的主視圖。

圖2為本發(fā)明提供的副儀表板骨架本體的側(cè)視圖。