[發明專利]軌道搬運車

在審

• 申請號: 202010195725.6
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111395077A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 江俊
• 申請（專利權）人: 四川省創力隧道機械設備有限公司
• 主分類號: E01B29/22
• 分類號: E01B29/22;E01B29/16
• 代理公司: 成都華辰智合知識產權代理有限公司 51302
• 代理人: 賀鳳

本發明公開了一種軌道搬運車，包括車架、拉手、電動式千斤頂和承載臺，車架是由橫向的第一支撐條、橫向的第二支撐條和橫向的第三支撐條依次首尾連接形成的“U”形架，拉手的下端安裝于車架上，車架的底部安裝有多個萬向輪，兩個電動式千斤頂分別安裝于第一支撐條和第三支撐條上，兩個承載臺分別安裝于兩個電動式千斤頂上。本發明所述軌道搬運車通過采用“U”形車架，能夠從軌道的側面插入枕木之間的縫隙并位于鋼軌的下方，并采用電動式千斤頂作為對鋼軌進行托舉和下放的動力機構，操作簡單、省時省力、便捷高效，而且采用萬向輪能夠實現任意方向的移動，便于根據隧道等實際施工需要搬運軌道的鋼軌。

技術領域

本發明涉及一種隧道施工工程的輔助搬運設備，尤其涉及一種主要用于搬運軌道鋼軌的軌道搬運車。

背景技術

在隧道施工作業中，常用到的二襯臺車、防水布臺車、水溝臺車等設備都需要在設備下鋪設枕木和鋼軌形成軌道，以便于設備在不損壞已鋪設的混泥土路面的條件下能順利移動。

目前，軌道的鋼軌在隧道中的鋪設和搬運幾乎全靠工人手工操作，需要人工將使用后軌道的鋼軌從枕木上搬到地面上，再靠人工用繩將鋼軌拉到下一使用位置，最后再通過人工將鋼軌抬到新軌道的枕木上安裝。

上述傳統的軌道鋼軌搬運方式，因鋼軌的重量較重(常規的6m約270kg)，需要多人一起將鋼軌抬上枕木或抬下枕木，浪費太多人工和時間，且工人勞動強度大，從而造成施工成本的增加，還會影響施工工期。

發明內容

本發明的目的就在于為了解決上述問題而提供一種能夠快速、高效地完成鋼軌搬運的軌道搬運車。

本發明通過以下技術方案來實現上述目的：

一種軌道搬運車，包括車架、拉手、電動式千斤頂和承載臺，所述車架是由橫向的第一支撐條、橫向的第二支撐條和橫向的第三支撐條依次首尾連接形成的“U”形架，所述拉手的下端安裝于所述車架上，所述車架的底部安裝有多個萬向輪，兩個所述電動式千斤頂分別安裝于所述第一支撐條和所述第三支撐條上，兩個所述承載臺分別安裝于兩個所述電動式千斤頂上。

上述結構中，車架采用“U”形架，一方面作為其它部件的安裝基礎，另一方面通過第一支撐條和第三支撐條之間的空間可以順利地將車架置于軌道的鋼軌下方，便于由下而上托起鋼軌，第一支撐條和第三支撐條分別位于軌道的相鄰兩個枕木之間；拉手用于拉動或推動軌道搬運車移動；電動式千斤頂用于升起或下降以托起或放下鋼軌；承載臺用于放置鋼軌。

進一步，為了便于獨立使用、充電和控制，所述軌道搬運車還包括蓄電池和控制按鈕，所述電動式千斤頂包括剪式千斤頂、齒輪組和驅動電機，所述蓄電池的電源輸出端與所述控制按鈕連接后分別兩個所述驅動電機連接，兩個所述驅動電機的轉軸分別與兩個所述齒輪組的輸入端對應連接，兩個所述齒輪組的輸出端分別與兩個所述剪式千斤頂的絲桿對應連接。

作為優選，為了便于安裝并實現多種控制功能，所述蓄電池安裝于所述第二支撐條上，所述控制按鈕安裝于所述拉手的上部且包括開關按鈕、升起按鈕和下降按鈕，所述開關按鈕、所述升起按鈕和所述下降按鈕分別與所述蓄電池和所述驅動電機對應連接。各按鈕與蓄電池和驅動電機的連接方式根據其功能可通過現有技術輕易實現，比如，開關按鈕與蓄電池的電源輸出端串聯連接后分別與升起按鈕和下降按鈕連接，升起按鈕和下降按鈕分別與驅動電機連接但連接的極性相反。

作為優選，為了提高車架的穩定性，所述第一支撐條、所述第二支撐條和所述第三支撐條一體成型。