[發明專利]懸架傳感器

在審

• 申請號: 202010195680.2
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111716980A
• 公開（公告）日: 2020-09-29
• 發明（設計）人: 埃德蒙·斯科特·安德森;拉斯·李·諾頓;大衛·約翰·魯特科夫斯基
• 申請（專利權）人: 福特全球技術公司
• 主分類號: B60G17/019
• 分類號: B60G17/019
• 代理公司: 北京連和連知識產權代理有限公司 11278
• 代理人: 劉小峰

本公開提供了“懸架傳感器”。一種懸架系統，包括：車架部件；懸架部件，其聯接到所述車架部件并且能夠相對于所述車架部件移動；柔性傳感器；以及可旋轉接頭。所述柔性傳感器在第一端與第二端之間伸長，并且所述柔性傳感器的所述第一端相對于所述車架部件或所述懸架部件中的一者固定。所述可旋轉接頭將所述柔性傳感器的所述第二端聯接到所述車架部件或所述懸架部件中的另一者。

技術領域

本公開總體上涉及車輛懸架系統。

背景技術

車輛包括懸架系統。懸架系統將車輪聯接到車輛的車架，允許車輪相對于車架進行垂直運動，并吸收和抑制從車輪到車架的沖擊和振動。懸架系統可以是非獨立的，其中車輪的位置變化影響車輪在車輛相對側的位置，或者是獨立的，其中每個車輪可以在不影響其他車輪的情況下移動)。非獨立式懸架系統的類型包括薩切爾連桿(Satchell link)、潘哈桿(Panhard rod)、瓦特連桿機構(Watt’s linkage)、芒福德連桿機構(Mumfordlinkage)和板簧。獨立式懸架的類型包括擺動車橋式懸架(swing axle)、滑動柱式懸架(sliding pillar)、麥弗遜支柱式懸架(MacPherson strut)、雙橫臂式懸架(doublewishbone)、多連桿式懸架(multilink suspension)、半縱臂式懸架(semi-trailing armsuspension)和擺臂式懸架(swinging arm)。

發明內容

一種懸架系統包括：車架部件；懸架部件，其聯接到所述車架部件并且可相對于所述車架部件移動；柔性傳感器，其在第一端與第二端之間伸長；以及可旋轉接頭。所述柔性傳感器的所述第一端相對于所述車架部件或所述懸架部件中的一者固定。所述可旋轉接頭將所述柔性傳感器的所述第二端聯接到所述車架部件或所述懸架部件中的另一者。

所述可旋轉接頭可以在所述柔性傳感器的所述第二端處連接到所述柔性傳感器，并且所述懸架系統還可以包括在所述第一端與所述第二端之間伸長的連桿臂，并且所述連桿臂的所述第一端可以被附接在所述第一可旋轉接頭處，并且所述連桿臂的所述第二端可以聯接到所述車架部件或所述懸架部件中的所述另一者。所述可旋轉接頭可以是第一可旋轉接頭，并且所述懸架系統還可以包括第二可旋轉接頭，所述第二可旋轉接頭被附接在所述連桿臂的所述第二端處以及所述車架部件或所述懸架部件中的所述另一者處。

所述第二可旋轉接頭可以是球形接頭。

所述可旋轉接頭可以是球形接頭。

所述柔性傳感器可以被配置為提供指示所述柔性傳感器的彎矩的輸出。

所述懸架部件可以是可相對于所述車架部件旋轉。

所述懸架部件可以是上控制臂或下控制臂中的一者。

所述柔性傳感器的所述第一端相對于所述車架部件或所述懸架部件中的所述一者可以具有固定位置和定向。

所述柔性傳感器的所述第二端可以是可相對于所述車架部件或所述懸架部件中的所述另一者旋轉。

所述柔性傳感器可以是電位計。

所述柔性傳感器可以包括導電油墨層。

所述懸架系統還可以包括減震器，所述減震器聯接到所述車架部件和所述懸架部件。

所述懸架系統還可以包括控制器，所述控制器通信地耦合到所述柔性傳感器并且被編程為基于從所述柔性傳感器接收的數據來致動車輛部件。所述車輛部件可以是主動式前照燈。

所述車輛部件可以是主動減震器，所述主動減震器聯接到所述車架部件和所述懸架部件。

附圖說明

圖1是車輛的透視圖。

圖2是車輛的懸架系統的一部分的透視圖。