[發(fā)明專利]一種防旋轉(zhuǎn)緩沖氣缸

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010194930.0
• 申請(qǐng)日: 2020-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111173805A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-05-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 張高挺;單曉榮;張濤;嚴(yán)瑞康;徐濤
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波佳爾靈氣動(dòng)機(jī)械有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/14
• 分類號(hào): F15B15/14;F15B15/22;F15B15/20;F16J15/06;F16J15/16
• 代理公司: 寧波浙成知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(特殊普通合伙) 33268
• 代理人: 洪松

本發(fā)明公開(kāi)了一種防旋轉(zhuǎn)緩沖氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞以及活塞桿；前蓋上設(shè)有前排氣口，后蓋上設(shè)有后排氣口；缸筒內(nèi)設(shè)有導(dǎo)桿，導(dǎo)桿連接于前蓋和后蓋之間，活塞與導(dǎo)桿配合，導(dǎo)桿的兩端分別設(shè)有前節(jié)流通道和后節(jié)流通道，前節(jié)流通道連通前排氣口和缸筒內(nèi)腔，導(dǎo)桿的前端開(kāi)設(shè)有與前節(jié)流通道連通的前排氣槽，后節(jié)流通道連通后排氣口和缸筒內(nèi)腔，導(dǎo)桿的后端設(shè)有與后節(jié)流通道連通的后排氣槽；前排氣槽的槽底深度由后至前逐漸減小，后排氣槽的槽底深度由前至后逐漸減小，當(dāng)活塞向前蓋方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，前排氣槽的流量逐漸減小，當(dāng)活塞向后蓋方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，后排氣槽的流量逐漸減小。本發(fā)明具備了結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、運(yùn)行穩(wěn)定以及緩沖效果好的優(yōu)點(diǎn)。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及氣動(dòng)元件技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種防旋轉(zhuǎn)緩沖氣缸。

背景技術(shù)

緩沖氣缸廣泛應(yīng)用于生產(chǎn)及生活中，比如印刷（張力控制）、半導(dǎo)體（點(diǎn)焊機(jī)、芯片研磨）、自動(dòng)化控制、機(jī)器人等領(lǐng)域。緩沖氣缸主要是通過(guò)氣緩沖結(jié)構(gòu)起到緩沖效果，如中國(guó)專利申請(qǐng)?zhí)枮镃N201721412875.8中公開(kāi)的緩沖氣缸，包括氣缸桿與下堵頭、上堵頭連接在一起組成活塞，活塞與氣缸缸體、上封板之間形成上氣腔，活塞與氣缸缸體、下封板之間形成下氣腔；上封板、下封板上分別鑲裝有密封圈一，密封圈一分別與下堵頭、上堵頭間隙配合；活塞下行，下堵頭與下封板上的密封圈一接觸，將下氣腔隔成下氣腔一與下氣腔二，使氣缸桿以緩慢速度完成末段運(yùn)動(dòng)。雖然克服了無(wú)法單獨(dú)調(diào)節(jié)氣缸末段速度的難題，使得夾具可以高速運(yùn)動(dòng)絕大部分行程，并緩慢穩(wěn)定完成最后一小段行程，可有效兼顧全周期運(yùn)行時(shí)間與穩(wěn)定性，但是由高速運(yùn)動(dòng)變換為緩慢運(yùn)動(dòng)的過(guò)程中，加速度較大，依然會(huì)產(chǎn)生沖擊或震動(dòng)，緩沖效果差以及不穩(wěn)定。而且緩沖氣缸的氣缸桿絕大部分采用圓柱形，在實(shí)際使用時(shí)，氣缸桿會(huì)相對(duì)缸體轉(zhuǎn)動(dòng)，對(duì)于高精度或精密級(jí)的設(shè)備，氣缸桿的轉(zhuǎn)動(dòng)十分影響設(shè)備的穩(wěn)定運(yùn)行，由此人們通過(guò)多導(dǎo)桿或非圓柱形氣缸桿來(lái)解決此種問(wèn)題，但是此類結(jié)構(gòu)相對(duì)復(fù)雜或制造麻煩。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺陷和不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制造方便、運(yùn)行穩(wěn)定以及緩沖效果好的防旋轉(zhuǎn)緩沖氣缸。

本發(fā)明的上述技術(shù)目的是通過(guò)以下技術(shù)方案得以實(shí)現(xiàn)的：一種防旋轉(zhuǎn)緩沖氣缸，包括缸筒、前蓋、后蓋、活塞以及活塞桿；所述前蓋和所述后蓋分別連接于所述缸筒兩端，所述活塞桿穿過(guò)所述前蓋且與前蓋滑動(dòng)配合，所述活塞與所述缸筒的內(nèi)側(cè)壁滑動(dòng)配合，所述前蓋和所述后蓋上分別開(kāi)設(shè)有與所述缸筒的內(nèi)腔連通的工作口，所述前蓋上開(kāi)設(shè)有與所述缸筒內(nèi)腔連通的前排氣口，所述后蓋上開(kāi)設(shè)有與所述缸筒內(nèi)腔連通的后排氣口；所述缸筒內(nèi)還設(shè)有導(dǎo)桿，所述導(dǎo)桿連接于所述前蓋和所述后蓋之間，所述活塞與所述導(dǎo)桿滑動(dòng)配合，所述導(dǎo)桿的兩端分別開(kāi)設(shè)有前節(jié)流通道和后節(jié)流通道，所述前節(jié)流通道用于連通所述前排氣口和所述缸筒內(nèi)腔，所述導(dǎo)桿的前端開(kāi)設(shè)有與所述前節(jié)流通道連通的前排氣槽，所述后節(jié)流通道用于連通所述后排氣口和所述缸筒內(nèi)腔，所述導(dǎo)桿的后端開(kāi)設(shè)有與所述后節(jié)流通道連通的后排氣槽；所述前排氣槽的槽底深度由后至前逐漸減小，所述后排氣槽的槽底深度由前至后逐漸減小，當(dāng)所述活塞向所述前蓋方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述前排氣槽的流量逐漸減小，當(dāng)所述活塞向所述后蓋方向運(yùn)動(dòng)時(shí)，所述后排氣槽的流量逐漸減小。

進(jìn)一步的，所述前排氣槽和所述后排氣槽均呈楔形，所述前排氣槽與所述后排氣槽沿所述導(dǎo)桿的中心對(duì)稱設(shè)置，結(jié)構(gòu)更加簡(jiǎn)單合理，方便生產(chǎn)制造。

進(jìn)一步的，所述前排氣槽和所述后排氣槽均沿所述導(dǎo)桿的延伸方向分布，所述前排氣槽的后端與所述前節(jié)流通道連通，前排氣槽的前端靠近所述前蓋，所述后排氣槽的前端與所述后節(jié)流通道連通，后排氣槽的后端靠近所述后蓋。

進(jìn)一步的，所述前蓋開(kāi)設(shè)有供所述活塞桿穿過(guò)的通孔，所述通孔內(nèi)設(shè)有防塵圈和軸承，所述軸承和所述防塵圈均與所述活塞桿滑動(dòng)密封配合。

進(jìn)一步的，所述前蓋和所述缸筒的連接處嵌設(shè)有第一O型圈，所述后蓋和所述缸筒的連接處同樣嵌設(shè)有所述第一O型圈。

進(jìn)一步的，所述活塞上開(kāi)設(shè)有與所述導(dǎo)桿對(duì)應(yīng)設(shè)置的配合孔，所述配合孔與所述導(dǎo)桿滑動(dòng)配合，所述配合孔內(nèi)嵌設(shè)有第二O型圈。