[發(fā)明專(zhuān)利]用于使機(jī)動(dòng)車(chē)輛的柴油微粒過(guò)濾器再生的方法以及裝置和機(jī)動(dòng)車(chē)輛

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• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010193894.6
• 申請(qǐng)日: 2020-03-19
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111720195A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-09-29
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 范珂;F·D·斯邁特;J·布羅姆哈姆;R·德莫里;E·埃爾多安
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類(lèi)號(hào): F01N9/00
• 分類(lèi)號(hào): F01N9/00;F01N3/023
• 代理公司: 北京紀(jì)凱知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11245
• 代理人: 張凱

1.用于在行程期間使機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)的柴油微粒過(guò)濾器(2)再生的方法，包括根據(jù)在所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)的至少一個(gè)完整行程內(nèi)的統(tǒng)計(jì)平均確定對(duì)于所述柴油微粒過(guò)濾器(2)的所述再生必要的開(kāi)始時(shí)間(100)。

2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)始時(shí)間(100)的所述確定包括阻礙確定的用戶(hù)適應(yīng)的阻止信號(hào)(101)，其中所述阻止信號(hào)(101)阻礙所述開(kāi)始點(diǎn)(100)的所述確定直到指定時(shí)間。

3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)始時(shí)間(100)的所述確定包括估計(jì)的開(kāi)始時(shí)間(100)與估計(jì)的所述行程的結(jié)束之間的時(shí)段的檢查，其中一旦檢查的時(shí)段變得短于對(duì)于所述柴油微粒過(guò)濾器(2)的完全再生必要的指定時(shí)間，所述阻止信號(hào)(101)就阻礙進(jìn)一步確定。

4.根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)始時(shí)間(100)的所述確定包括剩余行駛距離(107)的估計(jì)，并且所述開(kāi)始時(shí)間(100)依據(jù)所述剩余行駛距離(107)來(lái)確定。

5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的方法，其特征在于，一旦估計(jì)的剩余行駛距離(107)變得小于指定行駛距離(103)，所述阻止信號(hào)(101)就阻礙所述開(kāi)始時(shí)間(100)的所述確定。

6.根據(jù)權(quán)利要求1至5中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，在多個(gè)行程的情況下，所述統(tǒng)計(jì)平均使用包含所述完整行程的距離的直方圖。

7.根據(jù)權(quán)利要求1至6中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，對(duì)于多個(gè)行程，所述統(tǒng)計(jì)平均使用包含所述完整行程的行進(jìn)時(shí)間的直方圖。

8.根據(jù)權(quán)利要求1至7中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述至少一個(gè)完整行程被存儲(chǔ)在存儲(chǔ)器模塊(10)中。

9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的方法，其特征在于，至少一個(gè)完整行程的存儲(chǔ)包括在所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)外部的存儲(chǔ)。

10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的方法，其特征在于，至少一個(gè)完整行程的存儲(chǔ)包括所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)的通信模塊(11)與所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)外部的通信模塊之間的連續(xù)數(shù)據(jù)連接，其中在不存在數(shù)據(jù)連接的情況下，所述至少一個(gè)完整行程被緩存在所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)的存儲(chǔ)器模塊(10)中。

11.根據(jù)權(quán)利要求4至10中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)始時(shí)間(100)的所述確定包括剩余行駛距離(107)的連續(xù)估計(jì)，并且所述連續(xù)估計(jì)在所述行程開(kāi)始的時(shí)候開(kāi)始。

12.根據(jù)權(quán)利要求1至11中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述開(kāi)始時(shí)間(100)的所述確定包括至少一個(gè)用戶(hù)調(diào)整的閾值(106)與由剩余行駛距離(107)的估計(jì)產(chǎn)生的概率值之間的比較，其中所述比較被連續(xù)地執(zhí)行或一旦所述閾值和/或所述概率值改變就被執(zhí)行。

13.根據(jù)權(quán)利要求12所述的方法，其特征在于，對(duì)于相比于所述閾值(106)更低的概率值，阻礙所述開(kāi)始時(shí)間(100)的所述進(jìn)一步確定而不阻礙備用調(diào)節(jié)。

14.根據(jù)權(quán)利要求4至13中任一項(xiàng)所述的方法，其特征在于，所述柴油微粒過(guò)濾器(2)的伺機(jī)再生由于通過(guò)估計(jì)剩余行駛距離(107)獲得的高概率值和由所述統(tǒng)計(jì)平均產(chǎn)生的低概率值而被開(kāi)始。

15.用于根據(jù)權(quán)利要求1至14中任一項(xiàng)在行程期間使機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)的柴油微粒過(guò)濾器(2)再生的計(jì)算機(jī)程序(12)，包括指令，所述指令當(dāng)在計(jì)算機(jī)上被執(zhí)行時(shí)，引起所述計(jì)算機(jī)根據(jù)所述機(jī)動(dòng)車(chē)輛(1)的至少一個(gè)完整行程的統(tǒng)計(jì)平均確定對(duì)于所述柴油微粒過(guò)濾器(2)的再生必要的開(kāi)始時(shí)間(100)。