[發明專利]一種燃氣輪機潤滑系統

在審

• 申請號: 202010193885.7
• 申請日: 2020-03-12
• 公開（公告）號: CN111287850A
• 公開（公告）日: 2020-06-16
• 發明（設計）人: 李東明;梁晨;何彬;馬正軍;劉文文
• 申請（專利權）人: 中國船舶重工集團公司第七0三研究所
• 主分類號: F02C7/06
• 分類號: F02C7/06;F02C7/12;F02C7/16
• 代理公司: 哈爾濱市松花江專利商標事務所 23109
• 代理人: 牟永林

一種燃氣輪機潤滑系統，它涉及燃氣輪機技術領域。本發明為解決現有潤滑系統滑油消耗量高，系統運行不穩定，容易造成設備的磨損，安全性差的問題。本發明包括第一保護油濾、第一離心機、第二離心機、第二保護油濾、主傳動箱、第三保護油濾、前傳動箱、循環油箱、滑油冷卻器、回油濾器、供油濾器、空氣分離器、下傳動箱、滑油附件、油氣分離箱和第四保護油濾，滑油附件包括增壓泵K泵、回油泵L泵、回油泵M泵、回油泵N泵、回油泵T泵和回油泵P泵。本發明用于燃氣輪機潤滑。

技術領域

本發明涉及燃氣輪機技術領域，具體涉及一種燃氣輪機潤滑系統。

背景技術

燃氣輪機潤滑系統用于對燃氣輪機提供合適的潤滑油，以滿足燃氣輪機在正常工作時對潤滑、冷卻所需的滑油。燃氣輪機在正常工作時軸承和齒輪等工作表面上需要供給潤滑油，形成連續的油膜，帶走由于摩擦和高溫零件傳來的熱量，以維持零部件在正常的工作溫度范圍，提高零部件的使用壽命。然而現有的潤滑系統滑油消耗量高，系統運行不穩定，容易造成設備的磨損，安全性差。

發明內容

本發明為了解決現有潤滑系統滑油消耗量高，系統運行不穩定，容易造成設備的磨損，安全性差的問題，進而提出一種燃氣輪機潤滑系統。

本發明為解決上述技術問題采取的技術方案是：

一種燃氣輪機潤滑系統包括第一保護油濾、第一離心機、第二離心機、第二保護油濾、主傳動箱、第三保護油濾、前傳動箱、循環油箱、滑油冷卻器、第一濾器、第二濾器、空氣分離器、下傳動箱、滑油附件、油氣分離箱和第四保護油濾，滑油附件包括增壓泵K泵、回油泵L泵、回油泵M泵、回油泵N泵、回油泵T泵和回油泵P泵；

循環油箱的輸出端與第一油管的入口端連接，第一油管的出口端與增壓泵K泵的輸入端連接，增壓泵K泵的輸出端與第二油管的入口端連接，第二油管的出口端與第二濾器的輸入端連接，第二濾器的輸出端分別與第三油管、第四油管、第五油管和第六油管的入口端連接，第三油管的出口端與第一保護油濾的輸入端連接，第四油管的出口端與第二保護油濾的輸入端連接，第五油管的出口端與第三保護油濾的輸入端連接，第六油管的出口端與第四保護油濾的輸入端連接，第一保護油濾的輸出端與燃氣輪機軸承部件的滑油輸入端連接，第二保護油濾的輸出端與主傳動箱的滑油輸入端連接，第三保護油濾的輸出端與主傳動箱、高壓壓氣機后機匣、低壓渦輪支承環和動力渦輪支承環的滑油輸入端連接，第四保護油濾的輸出端與低壓壓氣機前機匣和過渡段的滑油輸入端連接，主傳動箱的滑油輸出端與下傳動箱的滑油輸入端連接；

低壓壓氣機前機匣的滑油輸出端與第七油管的入口端連接，第七油管的出口端與油氣分離箱的第一滑油輸入端連接，過渡段的滑油輸出端與第十六油管的入口端連接，第十六油管的出口端與油氣分離箱的第二滑油輸入端連接，油氣分離箱的滑油輸出端與第八油管的入口端連接，第八油管的出口端與回油泵N泵的輸入端連接；

高壓壓氣機后機匣和低壓渦輪支承環的滑油輸出端分別與下傳動箱的滑油輸入端連接，下傳動箱的滑油輸出端與第九油管的入口端連接，第九油管的出口端與回油泵P泵的輸入端連接；

動力渦輪支承環的滑油輸出端與第十油管的入口端連接，第十油管的出口端與回油泵L泵的輸入端連接；

低壓壓氣機前機匣、過渡段、高壓壓氣機后機匣、低壓渦輪支承環和動力渦輪支承環的油氣混合物輸出端與主傳動箱的油氣混合物輸入端連接，主傳動箱的油氣混合物輸出端與分別與第一離心機和第二離心機的油氣混合物輸入端連接，第一離心機的滑油輸出端與第十一油管的入口端連接，第十一油管的出口端與回油泵T泵的輸入端連接，第二離心機的滑油輸出端與第十二油管的入口端連接，第十二油管的出口端與回油泵M泵的輸入端連接，第一離心機和第二離心機的氣體輸出端分別與氣體排放管連接；