[發(fā)明專利]一種電動汽車電池管理系統(tǒng)及管理方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010193662.0
• 申請日: 2020-03-19
• 公開（公告）號: CN111301223A
• 公開（公告）日: 2020-06-19
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 曹洪奎;孫福明;沈陽;王文靜;李春樹
• 申請（專利權(quán)）人: 遼寧工業(yè)大學(xué)
• 主分類號: B60L58/12
• 分類號: B60L58/12;B60L58/18;B60L15/20
• 代理公司: 北京遠(yuǎn)大卓悅知識產(chǎn)權(quán)代理事務(wù)所(普通合伙) 11369
• 代理人: 周婷

本發(fā)明公開了一種電動汽車電池管理系統(tǒng)，包括：電機(jī)，用于驅(qū)動電動汽車行駛；以及第一電池組和第二電池組，其分別與所述電機(jī)連接，用于為所述電機(jī)供能；電機(jī)監(jiān)測模塊，其用于采集電機(jī)振動數(shù)據(jù)和瞬時(shí)轉(zhuǎn)速；整車監(jiān)測模塊，其用于采集車輛行駛速度、路面坡度、環(huán)境溫度以及第一電池組和第二電池組的剩余電量；主控機(jī)，其用于接收所述電機(jī)監(jiān)測模塊和整車監(jiān)測模塊的檢測數(shù)據(jù)并控制第一電池組和第二電池組工作；其中，所述第一電池組為高容量電池，所述第二電池組為高功率電池。本發(fā)明還提供一種電動汽車電池管理方法，當(dāng)電動汽車行駛時(shí)，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定第一電池組和第二電池組的工作狀態(tài)。通過雙電池組配合使用，續(xù)航時(shí)間長且動力足。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及電動車電池管理技術(shù)領(lǐng)域，更具體的是，本發(fā)明涉及一種電動汽車電池管理系統(tǒng)及管理方法。

背景技術(shù)

傳統(tǒng)的燃油汽車不僅對環(huán)境造成污染，汽車排放的尾氣也會影響人類的身體健康，因此積極減少汽車尾氣污染具有非常深遠(yuǎn)的現(xiàn)實(shí)意義。

現(xiàn)在市場上出現(xiàn)的清潔能源汽車主要指混合動力車以及純電動車。現(xiàn)有的混合動力汽車同時(shí)裝備兩種動力來源：熱動力源(由傳統(tǒng)的汽油機(jī)或者柴油機(jī)產(chǎn)生)與電動力源(電池與電動機(jī))。通過在混合動力汽車上使用電機(jī)，使得動力系統(tǒng)可以按照車輛的實(shí)際運(yùn)行工況要求靈活調(diào)控，而發(fā)動機(jī)保持在綜合性能最佳的區(qū)域內(nèi)工作，從而降低油耗與排放。相比于傳統(tǒng)的燃油汽車，混合動力汽車對環(huán)境造成的污染已經(jīng)大大降低，但并未徹底解決問題。現(xiàn)有的純電動汽車主要依靠電池來提供動力，但目前電池普遍存在續(xù)航能力不足、充電時(shí)間長、動力不足的缺點(diǎn)，導(dǎo)致無法大范圍推廣使用純電動汽車。因此，電動汽車的電池管理是制約純電動汽車發(fā)展的瓶頸問題。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的一個(gè)目的是設(shè)計(jì)開發(fā)了一種電動汽車電池管理系統(tǒng)，設(shè)置有雙電池組，通過雙電池組配合使用，續(xù)航時(shí)間長且動力足。

本發(fā)明的另一個(gè)目的是設(shè)計(jì)開發(fā)了一種電動汽車電池管理方法，當(dāng)電動汽車行駛時(shí)，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定第一電池組和第二電池組的工作狀態(tài)。

本發(fā)明還能精確控制第一電池組和第二電池組的工作功率，通過雙電池組配合使用，續(xù)航時(shí)間長且動力足。

本發(fā)明提供的技術(shù)方案為：

一種電動汽車電池管理系統(tǒng)，包括：

電機(jī)，用于驅(qū)動電動汽車行駛；以及

第一電池組和第二電池組，其分別與所述電機(jī)連接，用于為所述電機(jī)供能；

電機(jī)監(jiān)測模塊，其用于采集電機(jī)振動數(shù)據(jù)和瞬時(shí)轉(zhuǎn)速；

整車監(jiān)測模塊，其用于采集車輛行駛速度、路面坡度、環(huán)境溫度以及第一電池組和第二電池組的剩余電量；

主控機(jī)，其用于接收所述電機(jī)監(jiān)測模塊和整車監(jiān)測模塊的檢測數(shù)據(jù)并控制第一電池組和第二電池組工作；

其中，所述第一電池組為高容量電池，所述第二電池組為高功率電池。

優(yōu)選的是，所述電機(jī)監(jiān)測模塊包括：

轉(zhuǎn)速傳感器，其用于測量電機(jī)瞬時(shí)轉(zhuǎn)速；

振動加速度傳感器，其用于測量電機(jī)振動烈度。

優(yōu)選的是，所述整車監(jiān)測模塊包括：

溫度傳感器，其用于測量環(huán)境溫度；

速度傳感器，其用于測量車輛行駛速度；

坡度傳感器，其用于測量車輛行駛路面坡度；

剩余電量傳感器，用于檢測第一電池組和第二電池組的剩余電量。

一種電動汽車電池管理方法，當(dāng)電動汽車行駛時(shí)，基于BP神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)確定第一電池組和第二電池組的工作狀態(tài)，包括如下步驟：