[發明專利]一種路徑自動優化選擇的方法和系統

有效

• 申請號: 202010191459.X
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111400425B
• 公開（公告）日: 2023-10-13
• 發明（設計）人: 銀磊;叢敏章;朱宏巖;林競
• 申請（專利權）人: 北京嘀嘀無限科技發展有限公司
• 主分類號: G01C21/34
• 分類號: G01C21/34;G06Q10/047;G06Q50/30;G06Q30/0203;G06F16/29;G06F16/9537
• 代理公司: 成都七星天知識產權代理有限公司 51253
• 代理人: 楊永梅

本申請實施例公開了一種路徑自動優化選擇的方法和系統。所述方法包括：獲取第一路徑，第一路徑為當前規劃的行駛路徑；獲取第一路徑的預調整指示，并基于第一路徑的預調整指示，生成與預調整指示相關的第二路徑；判斷第二路徑是否滿足觸發條件：滿足，則確定第二路徑中的至少一種特定路型和特定路型對應的附加通行時間；基于附加通行時間，確定是否從第一路徑切換為第二路徑進行行駛；不滿足，則引導繼續按照第一路徑行駛。本申請通過第一路徑和第二路徑的道路Link和道路Node，確定第二路徑中的特定路型以及特定路型對應的附加通行時間，從而以繞路總時間閾值為基準，根據附加通行時間判斷是否對行駛路徑進行切換，進而提高了運輸效率、減少了繞路。

技術領域

本申請涉及出行技術領域，特別涉及一種路徑自動優化選擇的方法和系統。

背景技術

隨著科技的快速發展，人們通過私家車或網約車出行已經成為一種普遍現象，并且隨著智能化服務的快速發展，人們出行也越來越便利和高效。隨著出行頻率升高，為了減少交通出行成本，多數人在時間相對空余時更愿意選擇共享出行。

因此，有必要提供一種路徑自動優化選擇的方法和系統。

發明內容

本申請實施例之一提供一種路徑自動優化選擇的方法。所述路徑自動優化選擇的方法包括：獲取第一路徑，所述第一路徑為當前規劃的行駛路徑；獲取所述第一路徑的預調整指示，并基于所述第一路徑的預調整指示，生成與所述預調整指示相關的第二路徑；判斷所述第二路徑是否滿足觸發條件：若滿足，則確定所述第二路徑中的至少一種特定路型和所述特定路型對應的附加通行時間；基于所述附加通行時間，確定是否從所述第一路徑切換為所述第二路徑進行行駛；若不滿足，則引導繼續按照所述第一路徑行駛。

本申請實施例之一提供一種路徑自動優化選擇的系統。所述系統包括獲取模塊、生成模塊、路型處理模塊以及確定模塊。所述獲取模塊，用于獲取第一路徑，所述第一路徑為當前規劃的行駛路徑；以及獲取所述第一路徑的預調整指示；所述生成模塊，用于基于所述第一路徑的預調整指示，生成與所述預調整指示相關的第二路徑；所述路型處理模塊，用于判斷所述第二路徑是否滿足觸發條件：滿足，則確定所述第二路徑中的至少一種特定路型和所述特定路型對應的附加通行時間；不滿足，則引導繼續按照所述第一路徑行駛；所述確定模塊，用于基于所述附加通行時間，確定是否從所述第一路徑切換為所述第二路徑進行行駛。

本申請實施例之一提供一種路徑自動優化選擇的裝置。所述裝置包括至少一個處理器和至少一個存儲設備，所述存儲設備用于存儲指令，當所述至少一個處理器執行所述指令時，實現本申請實施例中任一項所述的方法。

本申請實施例之一提供一種計算機可讀存儲介質，所述存儲介質存儲計算機指令，當計算機讀取所述存儲介質中的所述計算機指令后，所述計算機執行本申請實施例中任一項所述的方法。

附圖說明

本申請將以示例性實施例的方式進一步說明，這些示例性實施例將通過附圖進行詳細描述。這些實施例并非限制性的，在這些實施例中，相同的編號表示相同的結構，其中：

圖1是根據本申請的一些實施例所示的路徑自動優化選擇系統的應用場景示意圖；

圖2是根據本申請的一些實施例所示的路徑自動優化選擇系統的模塊圖；

圖3是根據本申請的一些實施例所示的路徑自動優化選擇方法的示例性流程圖；

圖4是根據本申請的一些實施例所示的特定路型確定方法的示例性流程圖；

圖5是根據本申請的一些實施例所示的環形路型的示意圖；

圖6是根據本申請的一些實施例所示的折返路型的示意圖；

圖7是根據本申請的又一些實施例所示的折返路型的示意圖；

圖8是根據本申請的一些實施例所示的頻繁轉折路型的示意圖；