[發明專利]玻璃滑槽

有效

• 申請號: 202010191342.1
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111746249B
• 公開（公告）日: 2023-08-25
• 發明（設計）人: 野尻昌利
• 申請（專利權）人: 豐田合成株式會社
• 主分類號: B60J10/76
• 分類號: B60J10/76;B60J10/33
• 代理公司: 北京天昊聯合知識產權代理有限公司 11112
• 代理人: 顧欣;佟澤宇

本發明公開了一種玻璃滑槽，其至少包括以下之一：外部副唇，其形成為從外側壁的比外部密封唇的基部更靠近底壁的內側傾斜地突出；內部副唇，其形成為從內側壁的比內部密封唇的基部更靠近底壁的外側朝向內部密封唇的基部的方向傾斜地突出，該內部副唇形成有在內部密封唇側的基部上的厚部；形成在外部密封唇的基部上的厚部；或形成在內部密封唇不與門玻璃接觸的一側上的厚部。

技術領域

本發明涉及一種玻璃滑槽，其附接到形成在車輛的門上的門框。

背景技術

在車輛的門上，在門主體的上部設置有門框，通道形狀的玻璃滑槽裝配并鎖定在形成于門框的內周緣上的凹槽部中，并且門玻璃的升降由玻璃滑槽的車輛內部和外部的玻璃密封部引導，以將車廂的內部和外部彼此密封。

玻璃滑槽包括基本框架(主體部)，該基本框架構造有：底壁、位于底壁的外側上的外側壁、以及位于底壁的內側上的內側壁。玻璃滑槽還包括外部密封唇和內部密封唇，外部密封唇和內部密封唇分別從側壁部的末端或其附近朝向主體部的內側延伸。另外，玻璃滑槽附接至沿門框的內周設置的附接部，并且由兩個密封唇密封，使得將要升降的門玻璃的內外表面的周緣部夾在中間。玻璃滑槽還起到支撐門玻璃的周緣部的作用，以引導門玻璃的升降并防止門玻璃發出咔噠聲。

在門玻璃位于完全關閉位置的略下方的狀態下，門玻璃有可能在內部方向上移位。當汽車在這種狀態下在起伏不平的道路上行駛并且門玻璃沿內外方向振動時，門玻璃和密封唇可能會彼此瞬時分離，并且當門玻璃和密封唇從分離狀態再次接觸并反復分離接觸時，該接觸可能會引起異常噪音(拍擊噪音)。特別地，當密封唇隨時間劣化并且其彈力減小時，問題變得顯著，即當門玻璃振動時，密封唇可能與門玻璃分離，從而引起異常噪音。

作為解決上述問題的技術，例如可以使用下述專利文獻1中記載的技術。參照圖1和圖11，對專利文獻1的玻璃滑槽的結構進行說明。圖1是從外側觀察的汽車的左前門100的正視圖。門框320附接至構成前門100的門主體210的上部。窗口由門框320和門主體210的上端緣形成。玻璃滑槽110安裝在窗開口的內周緣上并且在門主體210內部，以引導門玻璃600的升降操作。

圖11示出了門框320的豎向框部的垂直剖視圖(圖1中的Y-Y截面)。玻璃滑槽110以底壁200、外側壁300和內側壁400為基本框架而形成為通道形狀(U形截面)。外側壁300形成有與門玻璃600的外表面(外側)接觸的外部密封唇310，并且內側壁400的末端與內部密封唇410一體地形成，密封唇410與門玻璃600的內表面(內側)接觸。在內部密封唇410和底壁200之間朝向外側形成有在與內部密封唇410相反的方向上突出的副唇430。

內部密封唇410在其內表面上包括突起440，從而在從內表面的一般表面突出的位置處包括突出表面450。門玻璃600構造成能夠在門玻璃600從基準位置向內側移位時在第一支撐狀態和第二支撐狀態之間改變狀態，在第一支撐狀態處從內側壁400延伸的副唇430的末端部與突出表面450彼此接觸并且抵靠彼此滑動，在第二支撐狀態處副唇430的末端部從突出表面450分離并且副唇430的距離基部側比末端部更近的部分與突起440接觸。

結果，突起440設置在內部密封唇410的內表面側，該部分處的內部密封唇410較厚，并且設置從內側壁400延伸并且可與突起440的突出表面450接觸的副唇430。因此，將內部密封唇410壓靠在門玻璃600上的力增加了，并且即使當門玻璃600振動時，也可以防止內部密封唇410與門玻璃600瞬時分離的情況，例如，當內部密封唇410和門玻璃600從分離狀態變為彼此接觸時，可以防止由于接觸而引起異常噪音(拍擊噪音)的情況。

專利文獻1：JP-A-2018-149984