[發明專利]一種動力蓄電池箱體氣密性正負壓檢測方法

在審

• 申請號: 202010191076.2
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111103105A
• 公開（公告）日: 2020-05-05
• 發明（設計）人: 李東艷;韓志引;蔣慶磊;于婷婷;吳文兵;杜鵬;劉迅
• 申請（專利權）人: 濰坊工程職業學院
• 主分類號: G01M3/32
• 分類號: G01M3/32
• 代理公司: 北京匯信合知識產權代理有限公司 11335
• 代理人: 徐榮榮

本發明公開了一種動力蓄電池箱體氣密性正負壓檢測方法，分為內側密封箱體的檢測、外側密封箱體的檢測和多種密封方式箱體的檢測；根據箱體密封結構制定采用正壓檢測還是負壓檢測的方法，內側密封的箱體采用負壓測量壓力上升、外側密封箱體采用正壓測量壓力下降，內外側密封箱體的需要同采用兩種方法檢測；對于多種密封方式的箱體，要分別進行充氣和抽氣檢測，對于單一密封方式的箱體，亦可以進行充氣和抽氣檢測；本發明彌補了當前檢測方法的存在缺陷；同時本發明結構方法步驟合理且簡單，易于實現，適合推廣應用。

技術領域

本發明涉及新能源汽車的電池包檢測技術領域，具體地說是一種動力蓄電池箱體氣密性正負壓檢測方法。

背景技術

動力電池箱是目前純電動汽車的唯一能量來源，作為純電動車的核心部件，電池箱的安全性直接影響到整車的使用安全。電池箱應首先滿足設計開發要求，才能保證安全密封電池箱的密封，電池不會因為箱體進水而發生絕緣等故障，因此，要求電池箱的制作工藝必須保證其密封防水，但是由于防護能力不足，電池箱體進水的情況時有發生。

公開號為“CN106197854”，名稱為“一種電池包進水的判斷方法和裝置”的中國專利文件，公開了電池包進水的判斷方法，該方法可以在線檢測電池包是否進水，不用打開電池箱檢查電池箱是否進水。首先獲取電池包的目標溫度檢測值，然后根據獲取的電池包溫度檢測值，判斷所述電池包是否進水。專利201710323880X公開了一種電池箱體、電池箱體防水性能檢測方法， 該電池箱體防水性能檢測系統包括在電池箱體內設置的至少一個遇水發熱裝置，各遇水發熱裝置上均設置有溫度傳感器，所述溫度傳感器與溫度數據處理裝置連接，所述溫度數據處理裝置用于根據遇水發熱裝置的溫度判斷電池箱體內是否進水。上述兩個專利公開的方法均存在一定的缺陷，上述方法只有一個是在電池包已經被水浸泡時才能檢測每個電池單體的溫度，進而進一步判斷電池包是否進水，另一個雖然不用等到電池單體被進水后才能判斷為電池箱進水，但是發熱劑和水劇烈反應,量大時發生爆炸，量少時效果不會很好。

伴隨新能源電動汽車的發展，動力蓄電池發展迅速，大量動力蓄電池涌現到市場，然而動力蓄電池箱體的氣密性是業內一個難題，這其中包括動力電池箱體本身就存在氣密性不足問題，而在氣密性性檢測時，沒有根據箱體的密封結構采用正確的方法而進行檢測，比如單一正壓力檢測，負壓力檢測，導致了這類箱體被認定為合格箱體走向市場，最后在市場爆發出氣密性問題現象，從而箱體進水或進水汽，使箱內環境潮濕，嚴重時形成積水，從觸發絕緣故障頻發和電芯外殼腐蝕等現象，給用戶體驗帶來嚴重影響和在安全上增加了風險。

綜上所述，箱體檢測氣壓及氣密性就顯得尤為重要，主要通過外部系統向箱體內注入氣體或從箱體內部抽出氣體產生的壓力進行檢測的。如果沒有量身定制的檢測方法，就會使氣密性不足問題的動力電池產品被認為時合格產品進入市場。

因此本領域技術人員還應及時解決上述問題。

發明內容

本發明的目的在于，針對上述的問題，提供一種根據箱體密封結構制定采用正壓檢測還是負壓檢測的方法，內側密封的箱體采用負壓測量壓力上升、外側密封箱體采用正壓測量壓力下降，內外側密封箱體的需要同采用兩種方法檢測；對于多種密封方式的箱體，要分別進行充氣和抽氣檢測，對于單一密封方式的箱體，亦可以進行充氣和抽氣檢測。

為了實現上述目的，本發明的技術方案具體如下：

一種動力蓄電池箱體氣密性正負壓檢測方法，其特征在于，分為內側密封箱體的檢測、外側密封箱體的檢測和多種密封方式箱體的檢測；

其中內側密封箱體，采用負壓力測量壓力升高的方法，具體實施如下：

1）調節4/3閥，再打開氣泵，氣泵開始給箱體抽氣，箱體氣壓逐漸降低；

2）控制器測量壓力變化，壓力達到-P0時，調節4/3閥，關閉氣路，再關閉氣泵，測量的壓力為-P1；