[發(fā)明專(zhuān)利]預(yù)制鋼立柱檢查坑軌道結(jié)構(gòu)及施工工法

在審

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 202010191014.1
• 申請(qǐng)日: 2020-03-18
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN111218864A
• 公開(kāi)（公告）日: 2020-06-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳鵬;張宏亮;焦雷;孫大新;吳建忠;段玉振;翟貝貝;徐壽偉;李文英;吳魯京
• 申請(qǐng)（專(zhuān)利權(quán)）人: 北京城建設(shè)計(jì)發(fā)展集團(tuán)股份有限公司
• 主分類(lèi)號(hào): E01B2/00
• 分類(lèi)號(hào): E01B2/00;E01B29/00
• 代理公司: 北京天奇智新知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11340
• 代理人: 李振文

一種預(yù)制鋼立柱檢查坑軌道結(jié)構(gòu)及施工方法，所述結(jié)構(gòu)從下至上依次包含混凝土條形基礎(chǔ)、彎頭螺栓、固定鋼立柱用螺母和預(yù)制鋼立柱，所述預(yù)制鋼立柱上設(shè)有并行的兩條鋼軌，鋼軌通過(guò)多個(gè)扣件固定于預(yù)制鋼立柱上，所述混凝土條形基礎(chǔ)為沿鋼軌方向的條帶狀現(xiàn)澆鋼筋混凝土，所述混凝土條形基礎(chǔ)位于下部土建專(zhuān)業(yè)施工的混凝土基層上，所述混凝土基層上沿鋼軌方向間隔伸出有預(yù)留鋼筋，所述預(yù)留鋼筋的下端伸入混凝土基層，上端伸入現(xiàn)澆的混凝土條形基礎(chǔ)內(nèi)從而將兩者穩(wěn)固安全的連接成一體；本發(fā)明的施工環(huán)節(jié)少、施工效率高，還能實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)強(qiáng)度低、美觀性佳、施工精度易于保證等優(yōu)點(diǎn)，從而有效克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題。

技術(shù)領(lǐng)域

本發(fā)明涉及軌道交通的軌道結(jié)構(gòu)技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種軌道交通車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)用的預(yù)制鋼立柱檢查坑軌道結(jié)構(gòu)及施工工法。

背景技術(shù)

目前城市軌道交通車(chē)輛段、停車(chē)場(chǎng)庫(kù)內(nèi)立柱式檢查坑軌道均以現(xiàn)澆混凝土立柱為主。此類(lèi)現(xiàn)澆混凝土立柱式檢查坑軌道主要存在諸多問(wèn)題，包括：

(1)施工環(huán)節(jié)多、勞動(dòng)強(qiáng)度大、施工效率低。現(xiàn)澆立柱式檢車(chē)坑軌道，存在傳統(tǒng)現(xiàn)澆混凝土結(jié)構(gòu)的通病，如現(xiàn)場(chǎng)大量的模板支立、現(xiàn)澆混凝土、綁鋼筋、混凝土養(yǎng)護(hù)等作業(yè)環(huán)節(jié)，施工環(huán)節(jié)多，且需要大量人力，施工進(jìn)度較慢。

(2)施工精度差。軌道結(jié)構(gòu)對(duì)于鋼軌軌底坡的精度控制很高，其精度的保證有賴(lài)于下部混凝土結(jié)構(gòu)的施工質(zhì)量，現(xiàn)澆混凝土難以達(dá)到。此外，為保證剛軌道幾何形位的精度，傳統(tǒng)施工方法采用架軌法施工時(shí)，要求澆筑混凝土道床時(shí)，混凝土應(yīng)嚴(yán)格控制澆筑到扣件的鐵墊板下墊板的下表面，在施工工程中因人工澆筑過(guò)程中混凝土的澆筑量較難嚴(yán)格控制，往往大部分扣件的鐵墊板下墊板被現(xiàn)澆混凝土覆蓋，對(duì)扣件性能造成一定影響。

(3)美觀性差。主要體現(xiàn)在：現(xiàn)澆混凝土作業(yè)過(guò)程中，對(duì)扣件、鋼軌等軌道結(jié)構(gòu)零部件造成了一定臟污，且難以清潔，到時(shí)施工完成后，鋼軌、扣件被混凝土臟污嚴(yán)重。此外，工程中對(duì)于施工界面的劃分中，有時(shí)會(huì)將立柱的下半部分交由土建施工，上部預(yù)留伸出鋼筋，立柱上部由軌道專(zhuān)業(yè)施工，因此造成立柱存在新老混凝土結(jié)合面分界，且有時(shí)因土建澆筑的范圍施工精度控制較差，導(dǎo)致軌道澆筑的立柱上半部分與土建澆筑的下半部分銜接較差，導(dǎo)致立柱上下兩部分大小存在一定區(qū)別，導(dǎo)致立柱的整體性、美觀性欠佳。

為此，本發(fā)明的設(shè)計(jì)者鑒于上述缺陷，經(jīng)過(guò)潛心設(shè)計(jì)和大量的試驗(yàn)、理論研究，提出了一種預(yù)制鋼立柱檢查坑軌道結(jié)構(gòu)及施工工法，以克服目前現(xiàn)澆混凝土立柱存在的諸多缺陷。

發(fā)明內(nèi)容

本發(fā)明的目的在于提供一種預(yù)制鋼立柱檢查坑軌道結(jié)構(gòu)及施工工法，其施工環(huán)節(jié)少、施工效率高，還能實(shí)現(xiàn)勞動(dòng)強(qiáng)度低、美觀性佳、施工精度易于保證等優(yōu)點(diǎn)，從而有效克服現(xiàn)有技術(shù)中結(jié)構(gòu)存在的問(wèn)題。

為實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明公開(kāi)了一種預(yù)制鋼立柱檢查坑軌道結(jié)構(gòu)，從下至上依次包含混凝土條形基礎(chǔ)、彎頭螺栓、固定鋼立柱用螺母和預(yù)制鋼立柱，其特征在于：

所述混凝土條形基礎(chǔ)為沿鋼軌方向的條帶狀現(xiàn)澆鋼筋混凝土，位于下部土建專(zhuān)業(yè)施工的混凝土基層上，混凝土基層上沿鋼軌方向間隔伸出有預(yù)留鋼筋，預(yù)留鋼筋的下端伸入混凝土基層，上端伸入現(xiàn)澆的混凝土條形基礎(chǔ)內(nèi)從而將兩者穩(wěn)固安全的連接成一體；

所述彎頭螺栓為多個(gè)，所述彎頭螺栓帶有彎頭的一端錨固到混凝土條形基礎(chǔ)中，另一端帶有螺紋，帶有螺紋的另一端上螺旋嚙合有固定鋼立柱用螺母，以將預(yù)制鋼立柱與混凝土條形基礎(chǔ)連接一起；

所述預(yù)制鋼立柱上設(shè)有并行的兩條鋼軌，鋼軌通過(guò)多個(gè)扣件固定于預(yù)制鋼立柱上。

其中：所述預(yù)制鋼立柱包括上鋼板、鋼管和下鋼板，所述鋼管的上端設(shè)有上鋼板，下端設(shè)有下鋼板，鋼管、上鋼板和下鋼板之間通過(guò)焊接或整鑄為一體。

其中：所述上鋼板上設(shè)有2個(gè)及以上的上通孔，所述上通孔為圓形或橢圓形，所述上鋼板的上通孔供扣件中的螺栓穿過(guò)。