[發(fā)明專利]用于車輛的流體系統(tǒng)和用于所述系統(tǒng)的診斷方法

在審

• 申請?zhí)枺?/td>: 202010190042.1
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111731317A
• 公開（公告）日: 2020-10-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 賈斯汀·卡門·坎帕納羅;納撒尼爾·帕特里克·奧布萊恩;喬納森·安德魯·布徹;布萊恩·斯韋科夫斯基;卡羅爾·路易斯·奧庫博
• 申請（專利權(quán)）人: 福特全球技術(shù)公司
• 主分類號: B60W50/02
• 分類號: B60W50/02;B60W50/14
• 代理公司: 北京銘碩知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司 11286
• 代理人: 王秀君;魯恭誠

本公開提供了“用于車輛的流體系統(tǒng)和用于所述系統(tǒng)的診斷方法”。一種車輛系統(tǒng)包括具有部件溫度傳感器的車輛部件以及與所述部件流體連通并且具有流體溫度傳感器的流體回路。控制器與所述部件傳感器和所述流體傳感器通信。所述控制器被配置為響應(yīng)于所述部件傳感器和所述流體傳感器之間的溫度差大于預(yù)定閾值來輸出指示所述流體回路中的液位的標(biāo)志或診斷代碼。還提供了一種車輛診斷方法和一種車輛。

技術(shù)領(lǐng)域

各個實(shí)施例涉及車輛流體系統(tǒng)和用于車輛流體系統(tǒng)的診斷方法。

背景技術(shù)

隨著車輛的運(yùn)轉(zhuǎn)，流體在流體系統(tǒng)中循環(huán)以潤滑和/或冷卻車輛部件。流體系統(tǒng)通常具有液位傳感器，以確定系統(tǒng)中的液位并在液位為低時向車輛操作員提供警報(bào)。

發(fā)明內(nèi)容

根據(jù)一個實(shí)施例，提供了一種車輛，所述車輛具有電機(jī)，所述電機(jī)定位在具有油底殼的殼體內(nèi)。部件溫度傳感器連接到所述電機(jī)以測量所述電機(jī)的溫度。流體系統(tǒng)與所述殼體流體連通并且包含潤滑劑。所述流體系統(tǒng)從所述油底殼接收流體并將流體輸送到所述電機(jī)。所述流體系統(tǒng)具有流體溫度傳感器以測量所述潤滑劑的溫度。控制器與所述部件溫度傳感器和所述流體溫度傳感器通信。所述控制器被配置為響應(yīng)于所述部件溫度傳感器和所述流體溫度傳感器之間的溫度差大于預(yù)定閾值來輸出指示所述流體系統(tǒng)中的所述潤滑劑少于預(yù)定液位的診斷代碼。

根據(jù)另一個實(shí)施例，提供了一種車輛系統(tǒng)，所述車輛系統(tǒng)具有車輛部件，所述車輛部件具有部件溫度傳感器。流體回路與所述部件流體連通并且具有流體溫度傳感器。控制器與所述部件傳感器和所述流體傳感器通信。所述控制器被配置為響應(yīng)于所述部件傳感器和所述流體傳感器之間的溫度差大于預(yù)定閾值來輸出指示所述流體回路中的液位的標(biāo)志。

根據(jù)又一個實(shí)施例，提供了一種用于車輛流體系統(tǒng)的診斷方法。接收指示車輛部件溫度的信號。從與車輛部件流體連通的流體系統(tǒng)接收指示流體系統(tǒng)溫度的信號。輸出診斷代碼，所述診斷代碼響應(yīng)于所述車輛部件溫度和所述流體系統(tǒng)溫度之間的溫度差大于預(yù)定閾值而指示液位。

附圖說明

圖1是根據(jù)實(shí)施例并且能夠?qū)崿F(xiàn)本公開的各個實(shí)施例的車輛的示意圖；

圖2是根據(jù)實(shí)施例并且與圖1的車輛一起使用的車輛系統(tǒng)和流體系統(tǒng)的示意圖；

圖3是根據(jù)實(shí)施例并且與圖1的車輛和圖2的車輛系統(tǒng)一起使用的車輛系統(tǒng)和部件的示意圖；

圖4是根據(jù)實(shí)施例的診斷方法的流程圖；以及

圖5是與圖4的診斷方法一起使用的子方法的流程圖。

具體實(shí)施方式

根據(jù)需要，本文提供了本公開的詳細(xì)實(shí)施例；然而應(yīng)當(dāng)理解，所公開的實(shí)施例僅僅是示例性的并且可以體現(xiàn)為不同和替代形式。附圖不一定按比例繪制；一些特征可以被放大或最小化以示出特定部件的細(xì)節(jié)。因此，本文公開的具體結(jié)構(gòu)細(xì)節(jié)和功能細(xì)節(jié)不應(yīng)被解釋為是限制性的，而是僅作為教導(dǎo)本領(lǐng)域技術(shù)人員以不同方式采用本公開的代表性基礎(chǔ)。

圖1是根據(jù)實(shí)施例并且能夠?qū)崿F(xiàn)根據(jù)本公開的各個實(shí)施例的車輛50的示意圖。所示的車輛50被示出為混合動力車輛，并且是并聯(lián)式或功率分流混合動力電動車輛。在其他示例中，本公開的各個實(shí)施例可以用其他車輛系統(tǒng)架構(gòu)實(shí)現(xiàn)，包括串聯(lián)式混合動力電動車輛、電池電動車輛、起停車輛、微混合動力車輛、具有火花點(diǎn)火內(nèi)燃發(fā)動機(jī)或壓縮點(diǎn)火內(nèi)燃發(fā)動機(jī)的常規(guī)車輛等。車輛可以被提供作為插電式電動車輛使得牽引電池可以經(jīng)由如圖所示的充電插頭使用來自外部電源(例如，電網(wǎng))的電力來充電、或者替代地可以被提供為不具有充電插頭。