[發明專利]一種新型發動機排氣管密封結構

在審

• 申請號: 202010189630.3
• 申請日: 2020-03-18
• 公開（公告）號: CN111396184A
• 公開（公告）日: 2020-07-10
• 發明（設計）人: 李國紅
• 申請（專利權）人: 廣西玉柴機器股份有限公司
• 主分類號: F01N13/18
• 分類號: F01N13/18;F01N13/08
• 代理公司: 南寧曙華知識產權代理事務所(特殊普通合伙) 45121
• 代理人: 鄭進城

本發明公開一種新型發動機排氣管密封結構，其特征在于：包括內接頭以及外接頭，所述外接頭內設置有臺階孔，內接頭以間隙配合的方式插接于所述外接頭的臺階孔內；在所述外接頭與內接頭軸向之間的臺階孔沿其出口方向依次設置有波形環以及疊片密封環；在內接頭的前段以及后段的外壁周向開設有第一環槽與第二環槽，所述第一環槽和所述第二環槽內分別設置有活塞密封環以及密封繩。本發明目的在于解決現有技術中分段排氣管各段間在高溫下密封性能差、漏氣的問題。

技術領域

本發明涉及發動機排氣管領域，具體是一種新型發動機排氣管密封結構。

背景技術

現有的發動機排氣管主要分為整體式排氣管以及分段式排氣管，整體式排氣管受發動機排氣高溫影響產生的熱應力、熱變形較大，導致排氣管容易開裂。目前各發動機廠家多采用分段排氣管以降低排氣管熱應力、熱變形。

如圖1所示，現有發動機第一排氣管11、第二排氣管12兩段排氣管之間的連接使用的密封結構13是耐高溫纖維材料制作的密封繩，即現發動機排氣管各段密封是使用耐高溫纖維材料制作的密封繩進行密封。采用耐高溫纖維材料制作的密封繩結構無法滿足密封要求，經常出現漏氣問題，發動機正常工作排氣管溫度可達700℃以上，使用耐高溫纖維材料制作的密封繩由于密封繩采用高耐溫纖維材料制作，無法承受排氣氣流的沖擊，在高溫排氣氣流沖擊作用下，密封繩的高溫纖維出現脫落問題，發動機進行長里程使用后，密封繩存在斷裂、空心等問題，密封繩失效、排氣外泄。

發明內容

針對上述現有缺陷，本發明目的在于提供一種新型發動機排氣管密封結構，解決現有技術中分段排氣管各段間在高溫下密封性能差、漏氣的問題。

本發明的技術方案如下：

一種新型發動機排氣管密封結構，其特征在于：包括內接頭以及外接頭，所述外接頭內設置有臺階孔，內接頭以間隙配合的方式插接于所述外接頭的臺階孔內；

在所述外接頭與內接頭軸向之間的臺階孔沿其出口方向依次設置有波形環以及疊片密封環，形成所述內接頭與外接頭的端面密封結構；

在內接頭的前段以及后段的外壁周向開設有第一環槽與第二環槽，所述第一環槽和所述第二環槽內分別設置有活塞密封環以及密封繩，形成所述內接頭與外接頭的徑向密封結構。

本專利針對傳統的發動機排氣管密封結構進行優化，采用端面密封與徑向密封相結合的形式，即在外接頭與內接頭軸向之間設置波形環和疊片密封環，起到第一道防止高溫氣體泄漏的密封作用；活塞密封環及密封繩裝配在外接頭與內接頭之間形成過盈配合的密封結構，其中活塞密封環阻擋排氣氣流的沖擊和阻隔絕排氣外泄，起到第二道防止高溫氣體泄漏的密封作用，密封繩在排氣管的高溫作用下進行熱膨脹，填充第二環槽空間，阻隔從前面兩道環槽泄漏的排氣外泄，達到第三道防止高溫氣體泄漏的密封作用。

具體的，所述波形環、疊片密封環以及活塞密封環為耐高溫鋼制材料件，所述密封繩為耐高溫纖維材料件。

具體的，所述外接頭的臺階孔開口處設置有內倒角。

具體的，所述內倒角面為斜面或弧面。

與現有技術相比，本發明具有如下有益效果：

該發動機排氣管的密封結構采用波形墊片與疊片密封環進行端面密封，密封繩與活塞密封環作為徑向密封，裝配時將活塞密封環和密封繩放入內接頭的第一環槽與第二環槽內，把波形環和疊片密封環放入外接頭的臺階孔內再與內接頭連接，從而在兩段排氣管間的密封面起到密封作用，高溫條件下密封效果好，不漏氣，工藝操作簡單、綜合成本低，解決發動機排氣管各段間連接的漏氣問題。

附圖說明

圖1為現有技術排氣管密封結構示意圖。

圖2為本發明實施例一種新型發動機排氣管密封結構示意圖。