[發明專利]電池包鎖定裝置、托架總成、電動汽車及電池包的鎖止方法

在審

• 申請號: 202010188833.0
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN113400914A
• 公開（公告）日: 2021-09-17
• 發明（設計）人: 張建平;黃春華
• 申請（專利權）人: 奧動新能源汽車科技有限公司
• 主分類號: B60K1/04
• 分類號: B60K1/04;B60L53/80
• 代理公司: 上海弼興律師事務所 31283
• 代理人: 薛琦;楊東明

本發明公開了一種電池包鎖定裝置、托架總成、電動汽車及電池包的鎖止方法，電池包鎖定裝置用于將電池包鎖定或解鎖于托架上，電池包鎖定裝置包括設置于托架的第一鎖定單元，第一鎖定單元能夠在第一狀態和第二狀態之間切換；當第一鎖定單元處于第一狀態時，電池包能夠沿第一方向進出托架；當第一鎖定單元處于第二狀態時，第一鎖定單元限制電池包沿第一方向離開托架。該電池包鎖定裝置，通過在電池包在進入托架后將第一鎖定單元切換至第二鎖定狀態，使得電池包相對于托架的位置被第一鎖定單元固定，從而實現在電池包放置于托架的過程中將電池包固定于托架的目的，以有效降低將電池包安裝并固定于托架上的流程復雜程度與步驟繁瑣程度。

技術領域

本發明涉及一種電池包鎖定裝置、托架總成、電動汽車及電池包的鎖止方法。

背景技術

現有電動汽車的電池設置方式一般分為固定式和可換式，其中，固定式電池一般是固定在車輛上，在充電時直接以車輛作為充電對象。而可換式的電池一般通過活動安裝的方式被固定在車輛的托架上，電池可以被取下，以單獨進行更換或充電操作，在更換下的電池充電完畢后，再安裝在車輛上。

現有技術中，電池的更換方式包括手動、自動等各種手段，不論哪一種手段，在電池安裝與車輛的托架時，托架均需要將電池鎖定在托架上，由于電池體積大、重量重，通常要采用多點鎖定的方式來實現，對于鎖定機構而言，如何能夠快速、方便地將電池鎖定或解鎖于車輛托架是現有技術人員研發的重點。

發明內容

本發明要解決的技術問題是為了克服現有技術中將電池包安裝于托架的流程復雜、步驟繁瑣的缺陷，提供一種電池包鎖定裝置、托架總成、電動汽車及電池包的鎖止方法。

本發明是通過下述技術方案來解決上述技術問題：

一種電池包鎖定裝置，其用于將電池包鎖定或解鎖于托架上，所述電池包鎖定裝置包括設置于托架的第一鎖定單元，所述第一鎖定單元能夠在第一狀態和第二狀態之間切換；

當所述第一鎖定單元處于第一狀態時，電池包能夠沿第一方向進出所述托架；

當所述第一鎖定單元處于第二狀態時，所述第一鎖定單元限制所述電池包沿所述第一方向離開所述托架。

該電池包鎖定裝置，通過在電池包在進入托架后將第一鎖定單元切換至第二鎖定狀態，使得電池包相對于托架的位置被第一鎖定單元固定，從而實現在電池包放置于托架的過程中將電池包固定于托架的目的，以有效降低將電池包安裝并固定于托架上的流程復雜程度與步驟繁瑣程度。

較佳地，所述電池包具有電連接插座，所述電連接插座用于與所述托架上的電連接插頭接插并電連接；

所述電池包與所述托架的電連接方向與所述第一方向相同，使得電池包在進入托架并被第一鎖定單元固定于托架的同時，還能夠同步完成托架與電池包之間的電連接。

較佳地，當所述第一鎖定單元處于第二狀態時，所述第一鎖定單元用于在所述電池包與所述托架電連接時限制所述電池包沿所述第一方向相對所述托架產生位移，以避免電池包在托架內沿第一方向發生位移而影響電池包與托架之間的電連接效果。

較佳地，所述第一鎖定單元包括：

固定件，所述固定件設置于所述托架；

活動件，所述活動件連接于所述固定件，并相對所述固定件可活動，以在第一狀態和第二狀態之間切換，使得活動件對電池包相對托架的進出狀態進行限制。

較佳地，當所述電池包進入所述托架時，所述電池包的側壁對所述活動件施加推力，使所述活動件沿第二方向朝遠離所述電池包的方向移動，并切換至第一狀態。

通過上述的結構設置，可有效避免活動件所處的位置狀態影響電池順利進入托架。