[發明專利]用于電控噴油器的計量閥及電控噴油器

在審

• 申請號: 202010188682.9
• 申請日: 2020-03-17
• 公開（公告）號: CN111120167A
• 公開（公告）日: 2020-05-08
• 發明（設計）人: 邱龍彬;周斌;賀亮;龔煜才
• 申請（專利權）人: 中國重汽集團重慶燃油噴射系統有限公司
• 主分類號: F02M51/06
• 分類號: F02M51/06;F02M61/16
• 代理公司: 重慶乾乙律師事務所 50235
• 代理人: 侯懋琪;侯春樂

本發明提出了一種用于電控噴油器的計量閥及電控噴油器，其中，計量閥的本體上端面的中部設置有盲孔，盲孔下端通過一連接孔與本體的周向外壁連通，連接孔的軸向與本體的徑向平行；所述本體的下端面上設置有連通孔，連通孔底部通過出油計量孔與本體的上端面連通，連通孔的軸向與本體的軸向平行，連通孔和出油計量孔同軸。本發明的有益技術效果是：提出了一種用于電控噴油器的計量閥及電控噴油器，該方案可避免燃油壓力削弱復位彈簧的抵緊效果，可在不提高電磁閥性能的條件下，使電控噴油器能適應更大的燃油壓力。

技術領域

本發明涉及一種電控噴油技術，尤其涉及一種用于電控噴油器的計量閥及電控噴油器。

背景技術

現有技術中，電控噴油器一般通過密封鋼球來控制回油道的開、閉，典型結構如第200920206808.X號中國專利所示，其動作原理是：電磁閥斷電時，電磁閥內的復位彈簧會將銜鐵軸向下頂，銜鐵軸通過球座將密封鋼球抵緊在密封錐面上，從而實現密封；電磁閥通電時，銜鐵在電磁力作用下被向上吸起，銜鐵軸在銜鐵的帶動下、克服復位彈簧的作用力向上運動，此時，密封鋼球就會被高壓燃油頂開，從而使相應孔道開啟；

存在的問題是：電磁閥斷電時，銜鐵軸會受到兩種作用力，一種是復位彈簧向下的作用力，另一種是高壓燃油向上的作用力（高壓燃油的作用力通過密封鋼球和球座傳遞到銜鐵軸上），只有在復位彈簧的作用力大于高壓燃油的作用力時，銜鐵軸才能將密封鋼球抵緊，從而起到密封效果；基于現有技術可知，為改善發動機的排放，一種有效手段是提高燃油的噴射壓力，使燃油的霧化效果得到提高；為實現較高的噴射壓力，就需要大幅提高進入電控噴油器的燃油的壓力，隨著燃油壓力的提升，銜鐵軸受到的向上的作用力也會隨之提高，如果仍然采用之前的電磁閥，復位彈簧對銜鐵軸的抵緊效果會因燃油壓力上升而減弱，可能出現無法密封的情況；為了保證電控噴油器正常工作，就需要增強電磁閥的能力（即需要使復位彈簧的彈力和電磁閥的電磁力都相應增大），而且，燃油壓力越高，對電磁閥的性能要求就越高，這無疑會大大增加電控噴油器的成本，而且，隨著電磁閥性能提高，電磁閥的體積也會相應增大，這就需要對相關零部件及電控噴油器的結構進行重新設計，十分麻煩。

發明內容

針對背景技術中的問題，本發明提出了一種用于電控噴油器的計量閥，包括本體，其創新在于：所述本體上端面的中部設置有盲孔，盲孔的下端通過一連接孔與本體的周向外壁連通，連接孔的軸向與本體的徑向平行；所述本體的下端面上設置有連通孔，連通孔底部通過出油計量孔與本體的上端面連通，連通孔的軸向與本體的軸向平行，連通孔和出油計量孔同軸。

優選地，所述連接孔和連通孔分別位于盲孔的兩側。

基于前述的計量閥方案，本發明還提出了一種電控噴油器，該電控噴油器包括計量閥、控制閥套、銜鐵軸和導向套；所述計量閥的下端面與電控噴油器內孔中的臺階面接觸；所述控制閥套設置在計量閥下側的柱塞腔中，控制閥套的上端面與計量閥的下端面接觸；所述導向套設置在計量閥上側，導向套的下端面與計量閥的上端面接觸；所述銜鐵軸套在導向套的內孔中；其創新在于：

所述計量閥包括本體；所述本體上端面的中部設置有盲孔，盲孔的下端通過一連接孔與本體的周向外壁連通，連接孔的軸向與本體的徑向平行；本體的周向外壁與電控噴油器的回油道連通；所述本體的下端面上設置有連通孔，連通孔底部通過出油計量孔與本體的上端面連通，連通孔的軸向與本體的軸向平行，連通孔和出油計量孔同軸；將盲孔和連接孔所構成的通道記為油道一；將連通孔和出油計量孔所構成的通道記為油道二；

所述導向套的下端面設置有凹槽，導向套的內孔與凹槽底部連通；所述盲孔的位置與凹槽相對；所述出油計量孔的位置與凹槽相對；

所述控制閥套上部設置有徑向的進油計量孔，進油計量孔將控制閥套的內孔和控制閥套的外壁連通，且進油計量孔與連通孔連通；

所述銜鐵軸與計量閥上端面接觸時，銜鐵軸能將盲孔的端口封閉；銜鐵軸與計量閥上端面分離時，油道一和油道二能通過凹槽連通。